Gare de Magenta
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| Magenta | |
| Image illustrative de l’article Gare de Magenta | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 10e |
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 48″ nord, 2° 21′ 30″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Code UIC | 87281873 |
| Site Internet | La gare de Magenta, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services |  
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| Caractéristiques | |
| Quais | 4 voies (51, 52, 53, 54) encadrant 2 quais centraux |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Correspondances | |
| RER | Gare du Nord  
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| Métro | La Chapelle   Gare du Nord  
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| Bus | Modèle:Bus RATP/correspondances nombreuses 54 56 65 302 350 OpenTour |
| Noctilien | N01 N02 N14 N43 N44 N140 |
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La gare de Magenta est une gare ferroviaire de la ligne E (Éole) du réseau express régional d'Île-de-France ; elle est située à l'est de la gare du Nord, dans le 10e arrondissement de Paris. À l'origine du projet, cette station était dénommée Nord-Est (en rapport avec la correspondance possible entre les gares de l'Est et du Nord).
Situation ferroviaire
La gare est située sur le tronçon souterrain de la ligne E du RER, immédiatement à l'est de la gare de Paris-Nord. Elle suit la gare Haussmann - Saint-Lazare et précède la gare de Pantin, en banlieue est (ou la gare Rosa Parks, à partir de 2015).
Histoire
La gare de Magenta est inaugurée par le Premier ministre Lionel Jospin le lundi 12 juillet 1999, avant l'ouverture au public de la ligne E du RER, ayant lieu le mercredi 14 juillet 1999.
Son appellation vient de sa proximité avec le boulevard de Magenta du nom de la victoire remportée par les Piémontais du royaume du Piémont-Sardaigne, et par l'armée française d'Italie, commandée par le général de Mac Mahon et Napoléon III, contre les Autrichiens commandés par Guylay le près de Magenta, en Italie.
Technique
La gare a été construite à 30 m de profondeur, sous les fondation du bâti ancien existant[1]. Large, spacieuse, très haute de plafond, la gare de Magenta change complètement des gares et stations de métro habituelles. Ses couloirs supérieurs d'accès sont un mélange de béton brut poli et de bois exotique. Le bâtiment comprend neuf niveaux de sous-sol et un rez-de-chaussée. Le neuvième niveau est utilisé par RFF.
Les voies
La gare de Magenta possède quatre voies, qui portent les numéros 51, 52, 53 et 54.
Aux heures creuses, la voie 51 est utilisée par les trains en direction de Chelles-Gournay et Villiers-sur-Marne, la voie 53 est utilisée pour les trains en direction de Tournan-en-Brie, les voies 52 et 54 sont utilisés par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.
Aux heures de pointe, la voie 51 est utilisée uniquement par les trains en direction de Chelles-Gournay, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Villiers-sur-Marne et Tournan-en-Brie, les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann-Saint-Lazare.
Desserte
La gare de Magenta est desservie à raison (par sens) de 10 trains par heure aux heures creuses, de 14 à 16 trains par heure aux heures de pointe et de 8 trains par heure en soirée. Elle joue le rôle de terminus de certains trains aux heures de pointe. La gare voit transiter 43 000 voyageurs quotidiens en 2007[2].
Projets
Il est envisagé de prolonger le couloir de correspondance de Château-Landon pour relier la gare du Nord, la gare de Magenta et la gare de l'Est[3].
Tourisme
La gare de Magenta est directement en correspondance avec la gare du Nord, puisque sur trois sorties, deux débouchent dans la gare du Nord (Grands lignes et Transilien, ainsi que RER). La troisième se situe au croisement des rues La Fayette et de l'Acqueduc, face à la rue d'Alsace qui est le principal cheminement piéton entre les gares de l'Est et du Nord.
Galerie
-
La gare de Magenta -
Un MI2N Éole sur la voie 52 à la gare de Magenta
Notes et références
- Article de la Revue technique des travaux publics, N° 744, Juillet-Août 1998
- [PDF] Panneaux de concertation publique de mars 2007
- [PDF]Commission Extra Municipale des Déplacements du 10e arrondissement de Paris - Compte rendu de la réunion du 4 octobre 2004 - Point 2 : Gare de l'Est, Réponses, p. 2, consulté le 5 août 2010.
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Haussmann - Saint-Lazare E1 | Haussmann - Saint-Lazare |
|
Pantin (Rosa Parks en 2015) |
Chelles - Gournay E2 | ||
| Haussmann - Saint-Lazare E1 | Haussmann - Saint-Lazare |
|
Pantin (Rosa Parks en 2015) |
Villiers-sur-Marne Tournan E4 | ||
| Haussmann - Saint-Lazare E1 | Haussmann - Saint-Lazare |
|
Pantin (Rosa Parks en 2015) |
Noisy-Le-Sec E1 | ||
