Discussion:Transports publics de la région lausannoise

Titre de l'article

Bonjour, l'utilisateur Bolte911 m'a informé le 11 avril 2011 que mon renommage n'était pas conforme aux conventions typographiques de Wikipédia. Cf ici : Discussion utilisateur:Abaddon1337#Transports publics de la région lausannoise. Je réponds comme sur ma page de discussion qu'il s'agit d'un nom propre et qu'il s'agit du vrai nom de la société. Elle a été inscrite sous le nom de : Transports publics de la Région Lausannoise au registre du commerce. Certes ces majuscules un peu partout peuvent paraître étranges, mais il s'agit bien du nom officiel. Il ne peut pas être orthographié différemment sous prétexte de conventions typographiques. Sinon il s'agit de «vandalisme». Qu'est-ce qui prime : respecter une unité sur wikipédia en estroipiant des noms ou bien être le plus encyclopédique possible en rapportant les noms propres tels qu'ils sont officiellement ? ABE. Cordialement. --Abaddon1337 (d) 12 avril 2011 à 18:28 (CEST)

Bonjour,

Cette question du respect de la typographie choisis par les entreprises pour le nom de l'article dédié est récurrente. La question a régulièrement été discutée, et la convention est de suivre les conventions typographiques. Seules les marques justifient une exception à ces conventions.

--Hercule ^Discuter 12 avril 2011 à 21:55 (CEST)

Plus que jamais, votre aide est solicitée

Comme vous avez pu le voir, l'article des Transports publics de la région lausannoise a subi de très gros changements et est maintenant méconnaissable. Les travaux sur l'article, commencés ce 17 avril dernier, sont en passe d'être terminé dans un délai de 3 jours à une semaine. C'est pourquoi je fais appel à vous, pour m'aider à la réalisation des derniers points restants :

• Compléter la section 2009 : Incendie d'un autobus au gaz — en 2009, l'incendie d'un autobus au gaz naturel en service pousse les TL à mettre la série de Van Hool A330 hors-service. Seuls deux véhicules sont concervés pour l'auto-école. Ne pas oublier de citer les sources (presse, sites spécialisés, etc.).
• Compléter la section Personnel d'exploitation — Rédiger des paragraphes sur le personnel maintenant le réseau en service. Diviser en sous parties (ex.: Gestion du trafic, maintenance et réparation du matériel roulant, etc.). Ne pas oublier de citer les sources (presse, sites spécialisés, etc.).
• Compléter la section Tarification — Parler des zones tarifaires des TL, des différents titres de transports, des machines distributrices aux arrêts, de la communauté tarifaire Mobilis Vaud. Ne pas oublier de citer les sources (presse, sites spécialisés, etc.).
• Compléter la section Financement — Parler de qui finance les Transports publics de la région lausannoise, à quelle hauteur, parler de la publicité dans et sur les véhicules. Ne pas oublier de citer les sources (presse, sites spécialisés, etc.).

Vous pouvez également apporter votre contribution avec vos propres illustrations, ou des images prises sur Flickr libres de droit. Je demandrai moi-même la suppression immédiate des illustrations qui s'avèrent être non-libres. Par ailleurs, je demande des images de bonne qualité, c'est pourquoi même si un contributeur a déjà posté une photo, vous pouvez proposer votre travail sur cette page si vous considérez qu'il est de meilleur qualité. Voici les illustrations recherchées :

• 2 Van Hool newA330 CNG (un seul sera choisi)
• 2 Van Hool newAG300 (un seul sera choisi)
• 4 Hess Swisstrolley III (2 seront choisis)
• Solaris Urbino 18 LE
• Remorques : Rochat, Hess-Lanz-Marti et Hess-Lanz-Marti New
• Plusieurs clichés du m1 et du m2
• Bornes distributrices de ticket : nouveau et ancien modèles
• Photos d'arrêt de bus : abribus et poteaux d'arrêt
• Écrans à cristaux liquides aux arrêts
• Plateformes de transport
• Grands écrans en couleurs (Gare CFF)
• Photos des dépôts : Perrelet, la Borde

C'est avec vous que l'on pourra proposer cet article au label de BA voire d'AdQ. Merci à tous les contributeurs. — Cordialement, Bolte911 ^{[Parlons-en!]} 25 avril 2011 à 00:29 (CEST)

[1] Pour la tarification.-- Mit freudlichen Grüßen, Morphypnos ^{[Dieu mortellement ennuyant...]}. 2 mai 2011 à 11:51 (CEST)

Société des tramways lausannois et Transports publics de la région lausannoise

Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner
Comme expliqué dans la page de Discussion:Société_des_tramways_lausannois, le premier n'est que l'ancien nom du second. Il convient donc de fusionner les deux articles qui concernent la même entité. J'ajoute qu'une proposition de suppression à conclu à l'ouverture de cette procédure, dont acte. Manoillon (discuter) 28 février 2015 à 11:06 (CET)

1. Pour la fusion, le déplacement complet de Société des tramways lausannois DANS Transports publics de la région lausannoise vu qu'il y a déjà un chapitre Société des Tramways lausannois dans ce dernier.--William Jexpire (discuter) 28 février 2015 à 11:13 (CET)
2. Contre l'un des articles est sur une société anonyme concessionnaire et l'autre sur un réseau public même si l'entreprise privée a été historiquement la créatrice du premier réseau il s'agit donc bien de deux sujets différents. --Quoique (discuter) 28 février 2015 à 11:24 (CET)

    Quoique : faux. Les deux articles sont bien la même société. Transports publics de la région lausannoise est le nom actuel de la société. La décrire comme un réseau dans le RI c'est cela qui est erroné. --Abaddon1337 (discuter) 1 mars 2015 à 22:01 (CET)

    Abaddon1337 : Il semble que cela ne soit pas aussi faux que cela, car si j'en crois ce que j'ai trouvé il y a reprise du réseau et semble-t-il des actifs par la commune en 1984. Maintenant est-ce un achat où un autre type de transaction ? De toute manière c'est bien la fin de l'histoire de cette société après c'est une autre histoire même si on peut y trouver une filiation. C'est plein d'histoire comme cela dans les transports et notamment sur rails puisque l'infrastructure n'est pas transportable. L'histoire de la compagnie du Nord n'est pas celle de la SNCF alors que l'histoire de la ligne de Paris à Lille comprend schématiquement autant de paragraphes que de propriétaires et d'exploitants successifs. Donc je reste convaincu qu'avoir deux articles permet de mieux comprendre l'histoire de ce réseau. C'était peut-être une fin de concession ou une faillite avec rachat des actifs mais pas de la société. En France il y a eu lors de la nationalisation de 1938 des clauses qui ont échelonné des paiements aux sociétés jusqu'à la fin des concessions, pendant de nombreuses années après la reprise le leur réseau --Quoique (discuter) 1 mars 2015 à 23:02 (CET)

    Quoique : oui dans un certain sens je suis d'accord. On pourrait marquer chaque étape de vie des compagnies (de transport). Mais en l'état actuel, le contenu de l'article des tramways lausannois me semble mince. Sinon, en Suisse, la plupart des sociétés de transports en commun sont en réalité des sociétés de droit privé dont les actionnaires majoritaires sont des organismes publics (communes, cantons, la confédération, etc.). C'est à distinguer d'une entreprise public de droit privé. Je n'entre pas trop dans les détails ici, ça n'est pas le lieux, mais c'est le cas des TL. Pour revenir concrètement sur Wikipédia, ce qui est assez bien fait pour les transports en commun en France et qui est dans un état catastrophique en pour les articles équivalents concernant la Suisse, c'est de décrire un sujet par un article. Pour la Suisse, cela mérite un vrai travail qui reprenne tout de fond en comble, mais c'est quelque chose de conséquent. Pour la Suisse, compagnies, infrastructures, lignes, réseaux, etc. tout est mélangé pêle-mêle et ça rend l'information confuse. J'ai commencé avec trois compagnies pour l'instant seulement : Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher dont j'ai scindé l'article sur la compagnie et l'article sur la ligne : Ligne Lausanne – Bercher et créé/complété les articles sur le matériel roulant et les gares. J'ai fait pareil pour la ligne Orbe – Chavornay et la ligne Flamatt – Gümmenen. S'il y a des contributeurs motivés à faire la même chose pour les autres compagnies, et ça n'est pas le nombre qui manque et ils sont cordialement les bienvenus. Je pense qu'à terme on y arrivera, mais en attendant ça risque de rester encore pour pas mal de temps très confus. Je comprends donc naturellement la confusion induite par la lecture des articles dans leur forme actuelle. Cordialement --Abaddon1337 (discuter) 2 mars 2015 à 08:31 (CET)

    Abaddon1337 : c'est vrai que ces articles ont sérieusement pris du « corps » et cela devient intéressant .

3. Pour L’objection soulevée ci-dessus n’empêche pas un traitement de la société anonyme dans l’article du réseau public (avec redirection). ℳcLush ^{=^.^=} 28 février 2015 à 12:59 (CET)
4. Contre Il est vrai que la situation actuelle n'est pas heureuse, avec deux articles évoquant les tramways lausannois. L'un cependant, est rédigé d'un point de vue très technique, et traite d'une société aujourd'hui disparue. L'autre embrasse la question d'un point de vue bien plus large et intègre la situation contemporaine. Je suggérerais de ne laisser dans Transports publics de la région lausannoise qu'un simple renvoi à la page Société des tramways lausannois. Et par conséquent de déplacer le paragraphe qui y est consacré aux tramways pour l'intégrer celui-ci dans Société des tramways lausannois.--Peb45 (discuter) 1 mars 2015 à 12:43 (CET)
5. Plutôt pour. l'article actuel de l’ancienne société présente plutôt un historique du réseau qu'une véritable présentation/histoire de l'ancienne entreprise en elle-même. Kyah117 ^{[discutons ? Kevin.B]} 1 mars 2015 à 14:13 (CET)
6. Pour. Mais il y a des améliorations à faire dans l'article Transports publics de la région lausannoise afi nde clarifier de quoi en parle. Pour l'article Société des tramways lausannois, en toute honnêteté, en l'état c'est un tas de liste à puce. On peut les transférer sur l'article Transports publics de la région lausannoise, mais elles gagneraient à être converti en texte. Cordialement --Abaddon1337 (discuter) 1 mars 2015 à 22:01 (CET)
7. Contre L'histoire des tramways lausannois (que j'ai connu) n'a rien à voir avec ce qui a suivi. L'article décrit la société et les évennements auquels elle est liée. Cet article contient de nombreuses références commme les actes de concessions de chaque ligne. L'article concerne seulement les tramways--JG-Brill (discuter) 14 mars 2015 à 13:52 (CET).
8. Pour Cela a l'air pareil. Macadam1 ^Miaou ? 2 avril 2015 à 19:25 (CEST)

Liens externes modifiés

Bonjour aux contributeurs,

Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Transports publics de la région lausannoise. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :

• L'archive https://archive.is/20130101163514/http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=1245923830&ModNum=1070402226&Objet=News a été ajoutée à http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp?MyMenuClic2=1&NewsNum=1245923830&ModNum=1070402226&Objet=News

SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.

Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 5 mai 2018 à 17:25 (CEST)

Nouvelle directrice

Bonjour,

Je me rends compte que les informations sur la direction des TL ne sont pas à jour mais je n'arrive pas à les modifier. Je viens de m'inscrire pour le faire mais je me rends compte que c'est plus compliqué que je ne l'imaginais.

Les informations sont disponibles ici : https://www.t-l.ch/a-propos-des-tl/entreprise/organisation

La nouvelle directrice est depuis le 1er décembre 2020 : Patricia Solioz Mathys (pas de page wikipédia) communiqué de presse

La présidente du CA est : Mme Tinetta Maystre, Représentante de l'Etat de Vaud Le Vice-président du CA est : M. Alain Gillièron, Syndic, Prilly

Est-ce qu'une âme charitable saurait m'aider ?

Merci beaucoup --Kenylou (discuter) 3 mars 2021 à 16:55 (CET)