Discussion:Gare de Mulhouse-Ville

Demande de renseignement

Demande hors-sujet par rapport à l'article

Allo SNCF

Bonjour, Je souhaitais savoir s'il y a possibilité de garer la voiture sur le parking, à gauche de la gare, en contre-bas pendant 2 jours d'affilé, quel est le montant et comment régler ? Merci de votre réponse, cordialement, Sylvie ANHEIM (sanheim[AT]macif[POINT]fr)

bonjour, wikipédia n'a aucun lien avec la gare de Mulhouse, les infos que vous cherchez se trouvent pê sur la page suivante : http://www.tourisme.fr/. Cordialement --TaraO 22 octobre 2007 à 14:32 (CEST)

bonjour, actuellement le coût d'un stationnement d'environ 2 jours (c'est un décompte en heures qui se fait) est de plus ou moins 14€. On peut pré-payer son ticket de parking sur Internet (voir le site "gares en mouvement" de la sncf) mais comme il ne s'agit pas d'un parking à barrières ce pré-paiement ne garantit aucunement d'avoir une place disponible sur place, elle permet juste de s'acquitter sans devoir faire 14€ de monnaie en pièce (la machine n'acceptant que les pièces de monnaie pour le moment) Jeriby (d) 1 juillet 2009 à 00:30 (CEST)

 

Service de tram-train dans le tableau des dessertes

Bonjour,

Je serais d'avis à restaurer la présence du service de Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur dans le tableau de desserte de la gare:

• Déjà pour avoir une cohérence avec les autres articles de gare de la ligne. La gare de Thann et toutes les autres ont une telle information.
• Également, le service de tram-train est un service à part entière de la SNCF, bien que partagé avec Soléa. Il apparaît de manière quasi transparente sur les panneaux d'affichages des prochains départs de trains, tel un TER classique. Il apparaît dans le site du TER Alsace, et certes il apparaît comme "bus" dans Infolignes (j'espère que ce sera corrigé d'ailleurs), mais il s'agit d'un service qui roule sur des rails. Je n'apparente pas cela à un autocar TER dont on retire les dessertes des tableaux actuellement. Il roule sur le RFN, et le fait qu'il soit desservi sur le parvis de la gare est un détail géographique pratique qui à mon sens ne peut pas justifier à lui seul le retrait du tableau. En effet, si on avait voulu faire en sorte que le tram-train fasse son arrivée dans les quais de la gare de Mulhouse, ce serait techniquement possible, le matériel roulant le permet. Mais l'investissement de connecter cette partie du réseau de tramway aux voies de la gare aurait été colossal et inutile car il aurait fait faire un gros détour pour rien au matériel roulant. Comme il s'agit d'un vrai tram-train interconnecté, on peut en faire mention dès lors qu'on a un article de gare. Évidemment il manque les articles de simples stations de tramway, puisque ces articles ne sont pas souhaités sur Wikipédia.

Si jamais il y a d'autres avis? Merci! Jeriby (discuter) 28 juillet 2015 à 09:49 (CEST)

 Jeriby : bonjour,

À la suite de la « notification » laissée sur ma page de discussion, qui m'a permis de voir cette section, je me suis auto-reverté, afin que les autres avis puissent se faire en voyant la desserte en question dans le tableau. Le mien sur la question est : pourquoi pas, compte-tenu des liens (très) étroits qui existent entre les trains TER Alsace et ce tram-train (bien entendu, les tramways classiques, étant de la pure intermodalité, ne sont pas admis). Enfin, la décision qui sera prise au sujet dudit tram-train concernera aussi la gare de Strasbourg-Ville, dès lors que le tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges existera, puisque ce dernier utilisera également le parvis (station de l'actuelle ligne C dans ce cas-là). NB80 ^[DISCUTER] 3 août 2015 à 19:46 (CEST)

 Jeriby : à propos, j'ai effectué une expérimentation sur l'article de la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV — après modification du modèle Desserte gare/lien —, compte-tenu des caractéristiques spécifiques du Rhônexpress : tramway « express » se rapprochant d'un tram-train ou plutôt d'un train léger (réutilisation du Chemin de fer de l'Est de Lyon), station accolée à ladite gare. NB80 ^[DISCUTER] 31 août 2015 à 12:11 (CEST)

Hello, j'aime assez l'idée en effet, ayant déjà utilisé le Rhônexpress j'ai constaté en effet que son arrêt à Saint-Exupéry est bien intégré au reste de la gare, un peu dans le style de la gare de Marne-la-Vallée - Chessy qui a une partie RER "intégrée tout en étant séparée" de la partie TGV (même si ici les RER étant de vrais trains le problème ne se pose pas, mais les lignes elles sont séparées). Jeriby (discuter) 31 août 2015 à 13:30 (CEST)

Par contre, tout comme le tramway urbain classique à Mulhouse-Ville, le Rhônexpress n'est qu'une simple intermodalité — station de tramway externe sans intégration aux infrastructures de la gare — à Lyon-Part-Dieu, donc pas je ne l'ai pas inséré dans le tableau des dessertes pour cet autre cas. NB80 ^[DISCUTER] 31 août 2015 à 14:33 (CEST)