Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès

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La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès est une ancienne compagnie privée internationale entrée dans la formation de l'ONCF. Ses origines remontent à l'accord franco-allemand du 4 novembre 1911, qui exige que la priorité soit donnée à la construction de la ligne Tanger-Fès avant toute autre construction de ligne à caractère public au Maroc.

La création de la compagnie[modifier | modifier le code]

Diplomates français et espagnols concluent un premier protocole le 27 novembre 1912. La future compagnie aura un caractère international, le capital étant réparti à hauteur de 60 % pour la France et 40 % pour l'Espagne. D'âpres négociations fixent ensuite des quotas de nationalités pour le futur conseil d'administration et même pour le personnel, les règles comptables étant tout aussi complexes.

Sur les 315 kilomètres du parcours, 18 s'effectueront en zone internationale tangeroise, 93 en zone espagnole, et 204 en zone française.

La convention accordant la concession de la ligne est enfin signée par le sultan le 18 mars 1914, après avoir été sanctionnée par des lois françaises et espagnoles. Elle est adjugée à un consortium formé par la Compagnie générale du Maroc et la Compañia general española de Africa. Il faut cependant attendre le 26 juin 1916 pour que ces deux sociétés créent la Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès.

La construction[modifier | modifier le code]

Arrêtés par la guerre, les travaux reprennent timidement en 1919, puis à un rythme normal en 1921. Les régions traversées sont assez peu accidentées, et la construction ne pose pas de difficultés majeures.

Ouverture des différentes sections à l'exploitation :

Date Section Longueur
5/04/1923 Fès-Sidi Kacem 111,00 km.
12/08/1925 Sidi Kacem-Mechra Bel Ksiri 46,00 km
1/07/1926 Mechra Bel Ksiri-Souq Larb'a al Gharb 12,00 km.
25/07/1927 Souq Larb'a al Gharb-Tanger 142,00 km.

Le matériel[modifier | modifier le code]

  • Locomotives à vapeur
Type N° T.F. Provenance Arrivée Constructeur N° Usine Année Poids Notes
030 1 PLM (RM) 1546 1921 Koechlin 557 1860
030 2 PLM (RM) 1862 1921 Graffenstaden 476 1869
030 3 PLM (RM) 1869 1921 Schneider et Cie 1198 1868
030 4 PLM (RM) 1874 1921 Fives-Lille 1712 1869
030 5 PLM (RM) 1930 1921 Graffenstaden 662 1872
030 6 PLM (RM) 1917 1924 Ateliers PLM, Oullins 59 1869
030 7 PLM (RM) 2309 1924 Fives-Lille 2004 1874
230 21 PO 4266 1923 North-British 21431 1916
230 22 PO 4255 1923 North-British 21420 1916
230 23 PO 4252 1923 North-British 21417 1916
230 24 PO 4232 1923 North-British 21397 1916
230 25 à 29 PO 4221 à 4225 1924 Ateliers PO, Tours 4221 à 4224 1916
141 T 101 à 103 PO 5386 à 5388 1924 North-British 21251 à 21253 1917
141 T 104 à 105 PO 5397 à 5398 1924 North-British 21262 à 21263 1917
141 T 106 à 107 PO 5365 et 5369 1925 Batignolles 1968 et 1972 1914