Chemin de fer de Guise à Hirson

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Chemin de fer de
Guise à Hirson
Image illustrative de l’article Chemin de fer de Guise à Hirson
La gare d'Étréaupont, au début du XXe siècle,
avant sa reconstruction à voie normale.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1910
Fermeture 1978
Concessionnaires Nord (1900 – 1937)
SNCF (1938 – 1978)
déclassée (à partir de 1978)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 237 000
Longueur 39,2 km
Écartements métrique (1,000 m) et
standard (1,435 m)
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire Département de l'Aisne
Trafic Chemin de fer secondaire
Schéma de la ligne

Le chemin de fer de Guise à Hirson, officiellement appelé ligne de Flavigny-le-Grand à Ohis - Neuve-Maison, a relié ces deux villes du département de l'Aisne. Il est concédé à la Compagnie des chemins de fer du Nord. Il fonctionna entre 1910 et 1978.

La ligne est construite à l'écartement métrique. Totalement détruite pendant la première guerre mondiale, elle est reconstruite après la guerre en écartement normal (projet de loi du Sénat de Mars 1927[1]) pour éviter les ruptures de charge, et servira jusqu'en 1978[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Dès 1846, un projet de cette ligne avait été élaboré comme prolongement de la ligne de Valenciennes à Mézières [3].
Une ligne de Guise à Wimy à écartement standard est concédée à titre éventuel par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord, selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant[4].

Horaire de la ligne de Hirson à Guise en 1956.

En remplacement de la ligne précédente jamais déclarée d'utilité publique, une ligne de Guise à Wimy et à Hirson à écartement métrique est concédée à titre définitif par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord, selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 4 juillet 1899. Cette convention est approuvée par une loi le 12 avril suivant, qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt général[5].

La ligne, détruite au cours de la Première guerre mondiale, est reconstruite en 1918, en voie normale de 1 435 mm [6].

La ligne, affermée par la SNCF, à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est, est fermée au service voyageurs le 31 décembre 1951[7].

La section terminale Ohis-Neuve-Maison était intégrée jusqu'au à la ligne de Busigny à Hirson, jusqu'alors exploitée sous le régime de la signalisation simplifiée et neutralisée à cette date[8].

Carte de la ligne.

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Guise – Étréaupont – Hirson : (39 km), ouverture 1910, fermeture 1978[9].

Le pont sur le Canal de la Sambre à l'Oise situé entre Lesquielles-Saint-Germain et Grand-Verly était partagé entre la ligne et celle du chemin de fer de Guise au Catelet, nécessitant des mesures de sécurité particulières placées sous l'autorité du chef de gare de Lesquielles-Saint-Germain[8].

Exploitation[modifier | modifier le code]

La Compagnie du Nord délègue l'exploitation de la ligne :

De 1968 à la reprise de l'exploitation par la SNCF, l'ensemble de la ligne était exploité suivant le réglement général de l'exploitation de la Compagnie des chemins de fer secondaires, avec suppression du cantonnement[8].

En 1969, la ligne était exploitée en semaine par un aller-retour fret quotidien, tracté par une locomotive BB 63000 du dépôt d'Aulnoye, suivant l'horaire suivant :

  • Départ d'Hirson à 8h33, arrivée à Guise à 11h01 ;
  • Départ de Guise à 12h30, arrivée à Hirson à 14h58[8].

Pour les marchandises, le trafic de la ligne était alors essentiellement assuré à Guise par les établissements Godin et à Effry par les établissements Briffault[8].

Liste des gares[modifier | modifier le code]

Les gares et ouvrages d'art de la ligne
Gares et stations PK[10] Les gares à l'origine État actuel
Hirson 0 km
Carte postale de la gare vers 1910.
Intérieur de la gare vers 1925.
La gare en 2020.
Ohis-Neuve-Maison 6 km
Carte postale de la gare commune à Ohis et Neuve-Maison était située sur le terroir de la commune de Neuve-Maison.
La ligne de Hirson à Guise passait au sud de la commune.
Annexe de la gare le long de l'Axe vert.
Wimy-Ohis
Carte postale de la gare commune à Wimy et Ohis était située sur le terroir de Wimy.
La ligne passait au sud du village.
La gare est aujourd'hui une habitation.
Effry 9 km
La gare d'Effry vers 1910..
carte postale de la gare vers 1925 .
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Luzoir 11 km
Carte postale de la gare vers 1920..
Tracé de la ligne de Hirson à Guise .
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Gergny
La ligne passait au sud du village sur la rive droite de l5oise.
Étréaupont 16 km
Etreaupont - La Gare - Vue d'ensemble.jpg
Etréaupont la gare 1920.jpg
Sorbais 18 km
Carte postale de la gare vers 1920.
Sorbais Ligne.jpg
La gare, aujourd'hui devenue une habitation.
Autreppes 21 km
Carte postale de la gare vers 1920.
Autreppes Ligne.jpg
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Saint-Algis
Carte postale de la gare vers 1920.
Saint-Algis Ligne.jpg
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Marly-Gomont
Carte postale de la gare vers 1920.
Marly-Gomont Ligne.jpg
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Proisy 29 km
Carte postale de la gare vers 1920.
Proisy Ligne.jpg
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Wiège-Faty-Romery 32 km
Carte postale de la gare vers 1920.
Wiège-Faty Romery Ligne.jpg
La gare aujourd'hui devenue une habitation le long de l'axe vert.
Flavigny-le-Grand 36 km
Flavigny-le-Grand-et-Beaurain Ligne.jpg
Faubourg-de-Guise
Le pont de fer aujourd'hui démoli.
Le tunnel en reconstruction après la guerre 14-18 .
Tracé de le ligne de Hirson à Guise.
Guise 41 km
La gare de guise avant 1914.
La gare en reconstruction vers 1920 .
La gare aujourd'hui devenue une habitation.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Locomotive type 150T construite par SLM à Winterthur.

Locomotives à vapeur :

  • type 130 T, construites en 1906 aux ateliers Saint-Martin (Nord-Belge), nos 1 à 6, poids à vide 24 tonnes ;
  • type 150 T, livrées en 1911 par SLM Winterthur, 2 unités, nos 51 à 52, poids à vide 41,5 t.

En 1919, le matériel roulant à voie métrique est transféré sur le chemin de fer d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage.

Vestiges et matériels préservés[modifier | modifier le code]

La majeure partie de l'emprise de la ligne, rachetée par le conseil départemental de l'Aisne, a été transformée en voie verte dénommée l'axe vert de la Thiérache. Celui-ci permet de découvrir les anciennes gares (à l'exception de celle de Sorbais) [11],[12].


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65661342/f1.item.r=Ligne%20de%20Hirson%20%C3%A0%20Guise
  2. Blaise Pichon, « OHIS-NEUVE-MAISON - WIEGE-FATY-ROMERY », (consulté le )
  3. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k14114307/f35.item.r=Ligne%20de%20Guise%20%C3%A0%20Hirson
  4. « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 333 - 339 (lire en ligne)
  5. « N° 38134 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer à voie étroite de Guise à Wimy et à Hirson, et approuve la convention provisoire passée, le 4 juillet 1899, entre le ministre des Travaux publics et la compagnie des chemins de fer du Nord : 12 avril 1900 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 60, no 2164,‎ , p. 2189 - 2192 (lire en ligne).
  6. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65661342/f3.item.r=Ligne%20de%20Hirson%20%C3%A0%20Guise.zoom
  7. Dossier de la rédaction de la revue, « Les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France », Historail,‎ , p. 68
  8. a b c d et e M. Parmentier, article cité en bibliographie.
  9. a et b « Aisne (02) », Liste des chemins de fer secondaires, FACS (consulté le ).
  10. Les points kilométriques (PK) sont ceux mentionnés au Livret Chaix de  ; ils différent de ceux utilisés par la SNCF par la suite (mentionnés sur le schéma de la ligne).
  11. « Thiérache - Axe Vert », sur carnetdesentier.com (consulté le 24 juin 2015).
  12. « EV3 : La Scandibérique / Axe Vert de Thiérache, de Hirson à Guise », Les véloroutes et voies vertes de France (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]