Charles de Tricornot de Rose
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Cimetière de Jonchery-sur-Vesle (d) |
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Charles de Tricornot de Rose, baron de Tricornot, surnommé Carlo de Rose (1876-1916), est considéré comme le père de l'avion de chasse en France.
Biographie[modifier | modifier le code]
Jean-Baptiste Marie Charles de Tricornot de Rose est né le à Paris, fils d'Emmanuel de Tricornot de Rose (autorisé en 1875 à ajouter de Rose à son nom)[1], lieutenant-colonel de cavalerie, et de Jeanne Marie Jacobé de Naurois.
Reçu à l'école militaire de Saint-Cyr en 1895, il en sort dans la cavalerie en 1897, sous-lieutenant au 5e régiment de dragons.
Il sert ensuite au 9e dragons, en garnison à Lunéville. En , catholique fervent, il fait valoir ses convictions pour ne pas participer aux inventaires (application de la loi de séparation des Églises et de l'État). Ce refus d’obéissance le conduit au tribunal militaire qui le condamne à trois ans de non-activité.
L'aviation[modifier | modifier le code]
Il découvre alors l'aviation, qu'il étudie en technicien et pour laquelle il se passionne.
Peu après son retour dans l'armée, il intègre en 1910 la première formation de pilotes de la toute nouvelle Aéronautique militaire, sous les ordres du général Roques, faisant ses premiers vols à l’école Blériot de Pau, au mois de novembre.
Titulaire du premier brevet d’aviateur militaire, en 1911[2], il acquiert très vite de l’expérience, bat des records (altitude à 3 899 m en 1911) et s’implique dans la modernisation des appareils comme dans la théorisation de leur emploi. Rose confirme l’intérêt de l'avion en matière d'observation et de reconnaissance, notamment au profit de l'artillerie, mais surtout, recommande rapidement de l'armer pour le combat. Il est promu capitaine en 1912, l'année où l’aéronautique reçoit le statut d’arme.
Le , l'aviateur réalise un raid aérien du champ d’aviation de Vincennes au champ de manœuvres de Lunéville, avec un monoplan Blériot, qu'il endommagera d'ailleurs à l'atterrissage[3].
Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Lorsque débute la Grande Guerre, il est l'un des premiers à considérer le potentiel de l'avion pour la chasse et non uniquement pour l'observation et pour la défense. Chef d’escadron, Rose commande alors à Jonchery-sur-Vesle, à quelques kilomètres de Reims, l’aéronautique de la 5e armée[4], celle du général Franchet d'Espèrey, l’un des rares chefs qui croient à l’aviation. Rose imagine un nouvel usage pour ses avions : obtenir la suprématie aérienne au-dessus du champ de bataille afin d'aveugler l'ennemi en l'empêchant d'observer. Le Rose créé la première escadrille de chasse spécialisée, la fameuse escadrille M.S. 12, volant sur Morane-Saulnier, et raffine les techniques de chasse[5]. Ces pilotes vont désormais rechercher l'affrontement avec les avions ennemis pour les abattre, à la carabine. Un premier appareil allemand est abattu un mois plus tard par Jean Navarre (pilote) et Robert (observateur et tireur), le . La mitrailleuse remplace bientôt la carabine et les escadrilles de chasse se multiplient sous son impulsion. En quelques mois l'aviation de chasse acquiert ses lettres de noblesse et nul ne discute plus son utilité.
Bataille de Verdun[modifier | modifier le code]
Mais le nom du commandant de Rose est aussi associé à la bataille de Verdun, où il servit avec, sous ses ordres, les meilleurs pilotes de l'époque comme Jean Navarre[6], Charles Nungesser, Georges Guynemer... Début 1916 les Allemands lancent leur offensive sur Verdun et leurs escadrilles ont la maîtrise du ciel au-dessus de la bataille. Les Français ne peuvent plus observer l'adversaire. Joffre envoie alors Rose, qui rassemble ses meilleurs chasseurs, à Philippe Pétain, commandant de la place, décide, qui lance le sa fameuse phrase : « Je suis aveugle, Rose balayez-moi le ciel ! ». Quinze jours plus tard la situation est rétablie grâce au courage et à l'abnégation des pilotes français et aux nouvelles méthodes insufflées par Rose : plus de vol en solitaire à la recherche de l'exploit individuel, mais des vols en groupe. Avec sa remarquable équipe, Rose parvient à éliminer l'aviation allemande du ciel de Verdun et instaure définitivement « l'esprit chasse ».
Quelques semaines plus tard, l'effort allemand brisé, les chasseurs quittent le secteur et Rose regagne le quartier général de la 5e armée.
Le [2], en tournée d'inspection sur le terrain de Villemontoire près de Soissons, il décolle dans son Nieuport afin de faire une démonstration de vol au général Grosetti. Aviateur de la vieille école, Rose, ayant atteint 50 mètres, s'apprête à virer sur l'aile. Il coupe le moteur pour virer, les spectateurs présents s'attendent à entendre le moteur reprendre, mais celui-ci refuse de repartir. L'avion livré à lui-même s'écrase aussitôt, le commandant est tué sur le coup. Ainsi disparait dans le crash de son avion l'inspirateur de la chasse française dont les efforts des mois passés commençaient à porter leurs fruits.
Famille[modifier | modifier le code]
Charles de Tricornot de Rose a été marié à Madeleine Tavernier (1886-1981) en 1906. De leur mariage sont nés :
- Nicole de Tricornot de Rose, Religieuse (Dominicaine), née en 1907,
- Antoine de Tricornot de Rose, baron de Tricornot, né en 1908,
- François de Tricornot de Rose dit aussi François de Rose, ambassadeur de France (1910-2014),
- Jacqueline de Tricornot de Rose, mariée à Georges Hellouin de Ménibus, née en 1911.
Distinctions[modifier | modifier le code]
Officier de la Légion d'honneur[7]
Croix de guerre 1914-1918- La ville de Jonchery lui a dédié un square.
Hommage[modifier | modifier le code]
En 1931, une caserne est construite à Dugny (Seine-Saint-Denis) au sein de la base aérienne 104. Elle porte le nom de de Rose en son hommage. Le , la BA104 est dissoute, et la caserne de Rose est attribuée à la Gendarmerie nationale afin d’accueillir un régiment de la Garde républicaine. Elle accueille aujourd'hui des unités de la Garde républicaine et de la Gendarmerie mobile. L'écusson de l'Escadron 22/1 de Gendarmerie Mobile, dont l'unité est stationnée dans cette même caserne depuis 2015, représente un Nieuport XI. Cet avion était piloté par le commandant de Rose au cours du premier conflit mondial.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Annuaire de la noblesse de France, (lire en ligne), p. 400.
- https://archive.wikiwix.com/cache/20110323135428/http://www.ba112.air.defense.gouv.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=296.
- Le 27 mai 1911 dans le ciel : Raid de Tricornot de Rose jusqu’à Lunéville
- Louis Chagnon, « 1916 ou l’année de rupture en matière d’utilisation de l’arme aérienne », Revue historique des armées, no 242, , p. 36-47 (ISSN 0035-3299, lire en ligne)
- « Charles de Rose - Le pionnier de l’aviation de chasse - Jean-Noël Grandhomme & Thérèse Krempp », sur www.aerostories.org (consulté le )
- « L'escadrille SPA 12 », sur albindenis.free.fr (consulté le )
- « Cote LH/2629/52 », base Léonore, ministère français de la Culture
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jean-Noël Grandhomme et Thérèse Krempp (préf. Roland Le Bourdonnec), Charles de Rose : le pionnier de l'aviation de chasse, Strasbourg, Nuée bleue, , 319 p. (ISBN 2-7165-0600-0). Préface du général de division aérienne Roland Le Bourdonnec, chef du Service historique de l'Armée de l'air (Vincennes).
- Jean-Pierre Dumond (préf. François de Rose, ancien ambassadeur de France), Le commandant de Rose, créateur de l'aviation de chasse : héros méconnu de la Grande guerre, 1876-1916, Paris, Société des écrivains, , 489 p. (ISBN 978-2-7480-3061-7).
- Thérèse Krempp, Le commandant de Rose. Un précurseur de l'aviation de chasse, p. 82-94, Revue historique des armées, 2006, no 245 ( Lire en ligne )
- « De Rose, je suis aveugle. Balayez-moi le ciel ! », Air Actualités, no 532, , p. 59-60.
- Le cas de conscience du lieutenant De Rose (mars-) in Georges Spillmann, Les cas de conscience de l'officier, Perrin, 1970, p. 144-149
- René Chambe, Au temps des carabines, Flammarion, 1955.
- René Chambe, Le commandant de Rose, créateur de l'aviation de chasse, Revue des Deux Mondes, .
- René Chambe, Pétain avait dit : "Nettoyez-moi le ciel !" , Paris Soir Dimanche, vers 1936.
Article connexe[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative aux militaires :
- Ressource relative à la vie publique :
