E10 (carburant)
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L'E10, anciennement SP95-E10 (sans plomb 95 contenant environ 10 % d'agroéthanol[1]), est un type de carburant sans plomb distribué dans l'Union européenne. Il est distribué en France depuis le . Il a été autorisé par l'arrêté ministériel du [2].
En Belgique, l'E10 est disponible dans les stations-services depuis le [3].
Description
L'essence-éthanol E10 est commercialisée dans tous les États de l'Union européenne depuis le , alors qu’auparavant elle n'était commercialisée que dans certains d'entre eux, comme la France, depuis 2009[4].
Il devrait pouvoir remplacer le SP95 traditionnel (E5, sans plomb 95 à 5 % d'éthanol) pour tous les véhicules fabriqués à cet effet[5].
L'E10 bénéficie d'avantages fiscaux par rapport à l'E5 : une TGAP plus faible et, depuis le , un allègement de deux centimes d'euro de TICPE. Cumulés, ces deux avantages aboutissent à un prix à la pompe inférieur d'environ cinq centimes.
Selon le règlement (UE) 582/2011 de la commission du , l'essence E10 dispose d'un indice d'octane RON entre 95 et 97 % et MON entre 84 et 86 %, montre une masse volumique entre 743 et 756 kg/m3. La quantité d'éthanol est comprise entre 9,5 et 10 % du volume[6].
Selon le règlement UE 136/2014 de la commission du , l'essence E10 dispose d'un indice d'octane RON entre 95 et 98 % et MON entre 85 et 89 %, montre une masse volumique entre 743 et 756 kg/m3[7].
La quantité d'éthanol est comprise entre 9 et 10 % du volume[7].
Parmi les différents polluants contenus dans l'E10, le benzène est limité à 1 % du volume, le soufre à 10 mg/kg et le plomb à 5 mg/L[7].
Véhicules compatibles
En France, la plupart des véhicules à essence mis en circulation après 2000 sont compatibles avec l'E10, mais pour plus de sécurité il vaut mieux consulter la liste officielle des véhicules compatibles, qui a été diffusée le au Journal officiel du [8]. Cette liste a été mise à jour le , étendant la liste des véhicules compatibles[9]. Si la compatibilité est valable pour de nombreux véhicules, l'utilisation est néanmoins déconseillée pour les véhicules construits avant 2009 car les bougies utilisées sont chaudes alors que le carburant E10 nécessite des « bougies froides » et il peut en résulter des problèmes avec les injecteurs[pourquoi ?].
Usages
L'E10 présente l'intérêt théorique de contenir 10 % d'énergie classée comme renouvelable[10]. Voir le Chapitre Controverses.
- En France
- L'E10 représentait 47% de part de marché des carburants de type essence au premier trimestre 2018 et était distribué dans plus de 5 222 stations[11]. En , sa part de marché atteint 42,7 % contre 32,3 % pour le SP-95[12].
- En Allemagne
- L'E10 est distribué dans 14 400 stations en février 2016. Il représente 14 % de part de marché des carburants de type essence[11].
Controverses
- L'utilisation de l'E10 entraînerait une surconsommation de l’ordre de 1 à 2 % du fait de la teneur énergétique inférieure de l’éthanol par rapport au sans-plomb[13].
- L'association de consommateurs UFC-Que Choisir a déconseillé son utilisation en 2009[14].
- Certains constructeurs (tels que PSA) ont affiché leur soutien à ce carburant[15].
Sourçage en éthanol
En 2012, 520 millions de litres de bioéthanol sont produits aux États-Unis, 220 au Brésil, et 49 dans l'Union européenne[16].
Différents processus de fabrication peuvent être utilisés pour fabriquer de l'éthanol.
Le Mexique envisage de produire du bioéthanol à partir de l'agave[17].
La France peut fabriquer du bioéthanol à partir de betterave sucrière mais le procédé peut également fabriquer avec d'autres composants sucrés comme le blé ou le maïs[18]. En Europe, la France produit 32% de l'éthanol soit deux fois plus que l’Allemagne, mais seuls deux tiers de cet éthanol sont utilisés comme carburant. La France exporte 30% de son éthanol carburant par exemple vers l'Allemagne[19].
En France le bioéthanol est produit à partir de betterave, blé fourrager, maïs, résidus viniques et autres résidus qui sont transformés en alcool par des plateformes industrielles, des bioraffineries, dont des sucreries et des amidonneries[19].
En Australie, l'agave peut produire un rendement en bioéthanol de 7 414 litres par hectare et par an, moins que les 9 900 L/ha par an de la canne à sucre, mais avec une moindre ressource en eau[20].
D'autre pays sont capables de fabriquer de l'alcool à partir du sucre du raisin, mais 17 grammes de sucre par litre de raisin ne produisent que 1% d'alcool[21].
Recherches
En 2012, une équipe des laboratoires d'Exxon découvre que les plantations d'agaves, plantes notamment utilisées dans la tequila et en complément du rhum, sont viables économiquement à exploiter, car elles contiennent de l’éthanol, composant annexe des carburants SP95.
Notes et références
- Jusqu'à 10 % d'éthanol pur, ou jusqu'à 15 % sous forme d'éther éthyle tertiobutyle.
- « Arrêté ministériel du 26 janvier 2009 », sur legifrance.gouv.fr (consulté le )
- Le 1er janvier 2017, les stations-services belges pourront distribuer la SP95-E10, sur moniteurautomobile.be, 4 octobre 2017
- (en) Vehicle compatibility with new (E10/B7) fuel standards, sur acea.be, (consulté le 15 novembre 2018)
- Test des véhicules prévus pour le E95-E10, sur bioethanolcarburant.com (consulté le )
- Règlement (UE) no 582/2011 de la commission du [PDF], sur europa.eu (consulté le 15 novembre 2018)
- Règlement (UE) no 136/2014 de la commission du 11 février 2014, sur eur-lex.europa.eu (consulté le 17 novembre 2018)
- JORF no 0243, , p. 18665, sur legifrance.gouv.fr (consulté le 9 mai 2012)
- Décision du 4 octobre 2012 fixant la liste des engins à moteurs essence compatibles avec le supercarburant sans plomb 95-E10 (SP95-E10), sur legifrance.gouv.fr
- SP95-E10: les points noirs d'un carburant vert, lexpress.fr, consulté le 23 février 2020
- Europe : l’E10 passe la vitesse supérieure, sur bioethanolcarburant.com, 2 mai 2016 (consulté le 15 novembre 2018)
- « Le SP95-E10 poursuit son ascension : 10 points de part de marché de plus que le SP95 », sur bioethanolcarburant.com, (consulté le ).
- « SP95 E10 : le point sur le nouveau carburant distribué en France », sur moto-net.com (consulté le )
- UFC-Que Choisir, « E10 Le carburant de trop », sur quechoisir.org (consulté le )
- « PSA Peugeot Citroën satisfait du carburant SP95-E10 », sur caradisiac.com, (consulté le )
- L'encyclopédie du développement durable, encyclo-ecolo.com, consulté le 20 avril 2021
- Le Mexique découvre les nouvelles vertus de l'agave, la-croix.com du , consulté le 20 avril 2021
- Environnement : une entreprise française crée un carburant à base de betterave, rtl.fr du 12 avril 2018, consulté le 20 avril 2021
- Faits et chiffres de la filière du bioéthanol, alcool-bioethanol.net, consulté le 20 avril 2021
- Du bioéthanol d’agave, lesillon.fr, mars 2021, consulté le 20 avril 2021
- 2 facteurs qui expliquent l’augmentation du taux d’alcool dans les vins, le-vin-pas-a-pas.com, consulté le 20 avril 2021
