Wagon MH 45
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Désignation | MH 45 |
|---|---|
| Type |
wagon-trémie houiller (F) |
| Mise en service | 1954 - 1958 |
| Disposition des essieux | 3 |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Longueur | 9,24 sans passerelle m |
| Masse en charge | 45,5 t |
| Capacité | 60 m³ |
Le wagon MH 45 est un wagon-trémie houiller monté sur trois essieux. Son nom se décrypte comme : Mécanique ; Houille ; 45 tonnes. Les volumineuses boites d'essieux Diathermix sont à graissage mécanique. Une plateforme d'extrémité permet d'accéder au frein à vis[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Le MH 45 est produit de 1954 à 1958 par la STEMI pour elle-même (jusqu'à 385 exemplaires) mais aussi pour d'autres entreprises, notamment SRC, SIMOTRA.
Il termine sa carrière dans sa configuration originale, à trois essieux, à la fin des années 1970. Néanmoins certains exemplaires deviennent des MK30 en perdant l'essieu du milieu et sont utilisés aux Houillères du Bassin de Lorraine jusqu'aux années 1980.
Modélisme[modifier | modifier le code]
Des modèles réduits de ce wagon à l'échelle HO ont été proposés en par REE Modèles.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Site REE modeles, historique charbonniers : le wagon à 3 essieux type MH45 lire (consulté le 05/10/2010).
