Vol China Southwest Airlines 4509
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| Vol China Southwest Airlines 4509 | |||
.jpg) B-2622, le Tupolev Tu-154 de China Southwest Airlines impliqué dans l'accident, ici photographié en octobre 1994. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Défaillance mécanique de l'empennage horizontal, défaut de maintenance | ||
| Site | Prés de l'aéroport international de Wenzhou-Longwan, dans la province du Zhejiang, en Chine | ||
| Coordonnées | 27° 43′ 10,2″ nord, 120° 39′ 27,2″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Tupolev Tu-154M | ||
| Compagnie | China Southwest Airlines | ||
| No d'identification | B-2622 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Chengdu-Shuangliu, en Chine | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Wenzhou-Longwan, en Chine | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 50 | ||
| Équipage | 11 | ||
| Morts | 61 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Chine
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Le vol China Southwest Airlines 4509 était un vol intérieur régulier de China Southwest Airlines, reliant l'aéroport international de Chengdu-Shuangliu, dans la province du Sichuan, à l'aéroport international de Wenzhou-Longwan, dans la province du Zhejiang.
Le , le Tupolev Tu-154 effectuant le vol s'est écrasé lors de la phase d'approche sur l'aéroport de Wenzhou, tuant les 61 passagers et membres d'équipage à bord.
Cette catastrophe ainsi que celle du vol China Northwest Airlines 2303 ont contribué à la décision de retirer du service tous les Tupolev Tu-154 en service dans les compagnies aériennes chinoises le 30 octobre 2002.
Avion et équipage[modifier | modifier le code]
L'appareil impliqué est un Tupolev Tu-154M, construit en 1990. Il a été livré à l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) en avril de la même année et a été immatriculé sous le numéro B-2622.
L'équipage de conduite était composé du commandant de bord Yao Fuchen, du copilote Xue Mao, du navigateur Lan Zhangfeng et de l'ingénieur de vol Guo Shuming. Il y avait également 7 agents de bord dans la cabine.
Accident[modifier | modifier le code]
L'équipage préparait l'avion pour atterrir à l'aéroport de Wenzhou. Les volets ont été déployés à 1000 mètres (3300 pieds), mais quelques secondes plus tard, le nez de l'avion s'est abaissé brusquement, l'appareil s'est alors désintégré en plein vol, puis s'est écrasé dans un champ et a explosé à l'impact. Des témoins ont vu l'avion plonger dans le sol à une altitude de 700 mètres (2 300 pieds) et exploser au sol. Les 61 personnes à bord ont toute été tuées sur le coup. Plusieurs personnes au sol ont été blessées par la chute des débris de l'appareil.
Causes[modifier | modifier le code]
L'enquête révèle que des contre-écrous autobloquants non-conformes avaient été installés dans l'empennage horizontal, ce que les équipes de maintenance n'ont pas remarqué. Ceux-ci se sont détachés pendant le vol, rendant impossible le contrôle du tangage de l'appareil, provoquant l'accident.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « China Southwest Airlines Flight 4509 » (voir la liste des auteurs).
