Vol Turkish Airlines 5904
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| Vol Turkish Airlines 5904 | |||
.jpg) Un Boeing 737-400 de Turkish Airlines similaire à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Défaillance de l'indicateur de vitesse, erreur de pilotage | ||
| Site | Prés de Ceyhan, en Turquie | ||
| Coordonnées | 37° 12′ nord, 35° 21′ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-4Q8 | ||
| Compagnie | Turkish Airlines | ||
| No d'identification | TC-JEP | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international d'Adana-Sakirpasa, en Turquie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Roi-Abdelaziz, à Djeddah, en Arabie saoudite | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 6 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Turquie
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Le , un Boeing 737-400 effectuant le vol Turkish Airlines 5904, un vol de positionnement international reliant l'aéroport international d'Adana-Sakirpasa à Adana, en Turquie, à l'aéroport international Roi-Abdelaziz, à Djeddah, en Arabie saoudite, s'est écrasé à proximité de Ceyhan, dans la province d'Adana, dans le sud de la Turquie.
Accident[modifier | modifier le code]
Le vol était en route pour récupérer, à Djeddah, des pèlerins turcs participant au Hajj, et a donc décollé sans aucun passager à bord. Lors du décollage, les conditions météorologiques étaient mauvaises, avec de violents orages se déplaçant du sud vers le nord.
Quelques minutes seulement après le décollage, l'appareil à commencé à perdre rapidement de l'altitude et s'est écrasé dans un champ, à environ 56 kilomètres de l'aéroport. La force de l'impact a pulvérisé l'appareil, creusant un cratère de 15 m de profondeur et de 30 m de diamètres. Les 6 membres d'équipage ont tous été tués dans l'accident.
Enquête[modifier | modifier le code]
L'enquête révèle que, lors des préparatifs de vol avant le décollage, les pilotes n'ont pas activé le système de protection contre le givre des sondes Pitot, ce qui à entrainé des indications de vitesses erronés sur les instruments de bords.
L'équipage n'a pas reconnu la cause des mauvaises indications de vitesse, et n'a pas utilisé d'autres indications, dans le poste de pilotage, pour le contrôle et la récupération de l'avion.
De plus, l'enregistreur phonique a révélé la présence de membres du personnel de cabine dans le poste de pilotage, constituant une possible source de distraction pour les pilotes.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Turkish Airlines Flight 5904 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Accidents similaires causés par l'obstruction des sondes Pitot
