Utilisateur:Logret de Carlin/Course de côte de Gassin

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La Course nationale de côte de Gassin était une compétition automobile organisée par l'Association de sport automobile (ASA) Saint-Raphaël et l'OMACL de Gassin en 2009 (l'ACV) sur deux jours en. Elle empruntait la route départementale n°89, la route de la Vignus, sur environ trois kilomètres, dans une montée continue. Elle était ouverte à des véhicules de tourisme, de production, des prototypes, des monoplaces... mais aussi à des motocyclettes, des side-cars, et même à des vélos, à ses débuts.

Ampus-Draguignan.

Histoire[modifier | modifier le code]

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La course de côte de Gassin naît en 1984 comme course de côte régionale[1].

À partir de sa cinquième édition et jusqu'à sa mise en sommeil en 2009 (??), elle compte pour la Coupe de France de la Montagne 1re division, en Course de côte nationale[1][2][3].

À parti de 1989 et jusqu'en 2009, l'épreuve principale est doublée d'une épreuve de course de côte des véhicules historiques comptant pour la Coupe de France de la montagne 1re division[1].

La présentation presse se déroule dans le patio du Géant Casino de LA FOUX. Au carrefour de la Foux, direction de la Croix Valmer / Cavalaire par RN 559. Parc concurrents à 2 Kms sur la gauche. Départ de la côte, 1 Km plus loin.


La course avait plusieurs sponsors en 2009: Groupama, AutoMarché, MDA, le conseil général du Var, Géant La Foux, l'un des principaux[4], l'Azur Park, la ville de Gassin et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur notamment.

Une polémique née de la présence de Jean-Marie Alméras en 2008. Président de la société organisatrice de la course de côte de Grabels où, en 2006, un accident provoque la mort de 2 personnes, dont le journaliste Jean-Gabriel Raymond, originaire de La Garde-Freinet, village voisin de Gassin. Alors que le pilote responsable, Jean-Charles Rossel, se retire de la course, ce n'est pas le cas de Jean-Marie Alméras, qui finit deuxième[5].

Vallée de la Nartuby d'Ampus.

Organisation[modifier | modifier le code]

La course est à l'origine créée par l'ASA Saint-Raphaël et l'OMACL de Gassin. À partir du 22 mars 1991, date de la création, elle est organisée sous la houlette d'un Comité d'organisation pour la course de côte de Gassin, régie comme une association loi 1901. L'association est domiciliée à la "Salle Municipale de l’Aire de Loisirs" à Gassin, avec pour numéro d'enregistrement en préfecture n° 118/91.

Le comité est composé ainsi en 2009 :

Président d’honneur Monsieur Yvon ZERBONE Maire de GASSIN Membres d’honneur : Monsieur Joseph DESDERI Monsieur Robert DHO Madame Jeannette ZUBRYZCKI Monsieur Michel ZUBRYZCKI Monsieur Francis DUBLER-GESTRO Président : Monsieur Philippe NAVIR Vice-Présidents : Monsieur Jean-Christophe KOTAS Monsieur Fernand ANSALDI Monsieur Michel COLLETTE Secrétaire Générale : Madame Lydie MILEUR Trésorière : Monsieur Ernest RODRIGUEZ Trésorières Adjointes : Madame Annie CANCE Trésorières Adjointes : Madame Brigitte BOURGEON Membres : Madame Anne-Marie WANIART Madame Nadine MEHN Monsieur Robert MARQUES Monsieur Bernard NORMAND Monsieur Patrick JAKUBOWSKI Monsieur Olivier VEYRET Gassin organisation fait également partie des associations aidant à l'organisation. La municipalité de Gassin apporte une aide conséquente à la course, ainsi que les autres mairies du golfe de Saint-Tropez, le géant La Foux[4]. Le collège de Gassin mettait à disposition des salles de classes, son préau et son parking[4].

Dates de tenue[modifier | modifier le code]

1997 : 21-22/06[6]

2004 : 5-6/6[7]

2007: 17-18/06[8]

2008 : 31/5-01/06[1]

2009 : /06

Classement[modifier | modifier le code]

groupe N

1997 :

Groupe N 1er 2e 3e
1997[6] Richard Prat (Cosworth) 2'35''86 Courilleau (Cosworth) 2'38''83 Romano (Clio Williams) 2'41''19
2004

mise en sommeil[modifier | modifier le code]

La course ne se déroule plus après l'édition de 2009.Dans son rapport moral après l'édition de 2007, les organisateurs ne pointaient qu'une difficulté : la perte de bénévoles.

Courue avant-guerre entre 1923 et 1938, mais non disputée de 1928 à 1934, exclusivement réservée alors aux motos, elle reprit son cours en 1948 durant quelques années.

Elle se tint enfin régulièrement durant plus de vingt ans de 1965 (un 11 avril) à 1986, et fut intégrée au championnat d'Europe de la montagne en 1972 (deux meilleures ascensions cumulées), jusqu'à sa disparition. Elle se nomma désormais la Course de côte nationale (internationale dès 1967) Automobile d'Ampus, et fut réservée aux voitures (sauf exceptionnellement en 1968) sur un dénivelé de 377 mètres avec une pente de 5,5 % en moyenne.

Pour son antépénultième édition, la compétition ne fut pas comptabilisée en championnat d'Europe.

Des pilotes tels Jean Rolland (1965), Jean Ortelli (entre 1970 et 1973), Franck Alesi (1973, père de Jean Alesi), Sepp Greger (1973), Guy Fréquelin (1973), Mauro Nesti (en 1973 vainqueur du Groupe 5/7, et en 1985 vainqueur du Groupe 6), Herbert Stenger et Rolf Göring dans les années 1980, y participèrent.

En 1971, les Formule 2 furent admises.

Durant ses années comme manche continentale, elle rassembla le long de son trajet jusqu'à 20 000 spectateurs en moyenne par an au début des années 1970, pour un maximum de 220 pilotes inscrits.

En 1986 Johnny Hallyday, passionné de vitesse, recherche une course "facile" à laquelle participer. André Dessoude lui suggère la Course de la Côte d'Ampus. La star se rendra sur place pour évaluer les difficultés[9]. Il contacte Gérard Xiberras mais le courant ne passe pas entre les deux hommes. Ce dernier prendra cette décision pour un caprice du chanteur. Arrivé sur les lieux Johnny Hallyday sera déçu par l'accueil qui lui est fait. Pourtant, au départ, cela commence bien, l'effectif l'accompagnant est réduit, pas de curieux et la route est peu fréquenté à cette époque. Bien vite les contretemps s'accumulent. Le véhicule d'essai, une Citroën Visa Rallye, n'a rien d'un bolide et reste poussif. Deux accompagnateurs de la "virée" n'arrivent pas à se mettre d'accord sur le point de départ de la course, on propose d'aller chercher les cartes en ville. L'élan à prendre dépendant du positionnement de la ligne de départ. Le malaise s'installe. L'"Idole des Jeunes" se sent un temps épié, le soleil commence à se coucher, il faut en finir. En patientant le soir à l'hôtel le comité l'entourant apprendra que Johnny a repris la direction de Paris sans attendre. "Pas même un autographe" remarquera-t-on. Mais convaincu par sa passion, le chanteur persévèrera dans la course automobile de rally. Il participera par la suite au plus célèbre des rallyes-raids derrière le volant, le Paris-Dakkar, terminant à la 49e place de la course. Plus tard, André Dessoude[10] l'entendra dire qu'il tenait là une belle revanche sur ceux qui n'ont pas cru en lui à cette époque. Gérard Xiberras le félicitera de façon "fair-play". Hallyday conclura en disant de lui que "...gentleman de sa part, mais enfin pour un pilote, il a eu du retard à l'allumage".

Une Citroën Visa Rallye.

Il est arrivé que le Critérium Automobile 83, rallye organisé par l'ASA Draguignan-Verdon, emprunte le tracé inversé de la course, comme en 2009.

Palmarès depuis 1965[modifier | modifier le code]

Année Pilote Voiture
1965 Jean Clément Porsche 904
1966 Claude Meguetounif Morris Mini Cooper S
1967 Johannes Ortner Abarth 2000
1968 Peter Schetty Abarth 2000
1969 Peter Schetty Ferrari 512S
1970 Mario Casoni Abarth 2000
1971 Franco Pilone Abarth 3000
1972 Xavier Perrot March F2
1973 Jimmy Mieusset March 722 F022
1974 Jimmy Mieusset March 742-BMW F2
1975 Jimmy Mieusset March 742-BMW F2
1976 Pierre Maublanc March 762-BMW
1977 Pierre Maublanc March 772-BMW
1978 Christian Debias Ralt RT2-BMW
1979 Max Mamers March 782-BMW
1980 Max Mamers March 782-BMW
1981 Marc Sourd Martini Mk 31-ROC
1982 Marcel Tarrès Martini Mk 25-BMW
1983 Gérard Xiberras Lola T298-BMW (Proto)
1984 Gérard Xiberras Lola T298-BMW (Proto)
1985 Marcel Tarrès Martini Mk 43-BMW
1986
(XIVe édition européenne,
et dernière saison)		 Marcel Tarrès Martini Mk 45-BMW

(nb: également seconds: Pierre Maublanc (1968), Johannes Ortner (1969), Daniel Rouveyran (1970), Jimmy Mieusset (1971, 1976, 1977 et 1978), Hervé Bayard (1972 et 1974), Yves Martin (1973), Mauro Nesti (1975, et 3e en 1983), Marc Sourd (1979 et 1980), Marcel Tarrès (1981 et 1984), et Christian Debias (1985 et 1986))

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c et d « présentation de la course de cote de gassin dans le var », sur web.archive.org, (consulté le )
  2. ↑ « Course de cote de Gassin », sur cdcregionales.e-monsite.com (consulté le )
  3. ↑ Mistral-Mecanique, « Quoi faire ce week-end - 6 & 7 juin », sur Skyrock, (consulté le )
  4. ↑ a b et c « ag de gassin organisation  var », sur web.archive.org, (consulté le )
  5. ↑ « 19ème Course de Côte VHC de GASSIN », sur Club.caradisiac.com (consulté le )
  6. ↑ a et b « Course de cote de GASSIN 1997 », sur coursedecote-info.e-monsite.com (consulté le )
  7. ↑ « Course de côte de Gassin 2004 - Le compte-rendu », sur tesslegall.free.fr (consulté le )
  8. ↑ « MANIFESTATIONS TRADITIONNELLES GASSIN », sur web.archive.org, (consulté le )
  9. ↑ DESTROY , Autobiographie complète Editeur : Michel Lafon Collection : Lafon Michel (ISBN 2840983370)
  10. ↑ http://www.rtl.fr/culture/medias-people/diaporama-johnny-hallyday-pilote-dakar-2002-7791291419

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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