Potez XIX Bn 2
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Potez XIX Bn2
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| Constructeur |  Société des Aéroplanes Henry Potez
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|---|---|
| Rôle | Biplan trimoteur bombardier de nuit |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 2 (pilote et mitrailleur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza 8 Fb |
| Nombre | 3 |
| Type | 8 cylindres |
| Puissance unitaire | 300 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 22,00 m |
| Longueur | 14,25 m |
| Hauteur | 4,00 m |
| Surface alaire | 102,8 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 323 kg |
| Maximale | 4 567 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 181,5 km/h (à 500 m) |
| Plafond | 5 650 m |
| Rayon d'action | 840 km |
| Armement | |
| Interne | 2 bombes de 100 kg, un jumelage arrière supérieur de 2 mitrailleuses Lewis et une mitrailleuse Lewis arrière inférieure |
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Le Potez XIX Bn 2 est un biplan trimoteur de bombardement français conçu en 1923.
Historique[modifier | modifier le code]
Le Potez XIX est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez. Il est transformé à partir du Potez X C de bombardement.
La structure générale de l'avion est modifiée selon l'expérience apportée par le Potez XVIII. Le train d'atterrissage est déplacé au niveau du bord d'attaque du plan inférieur de l'aile, qui est agrandie. Le poste de pilotage est placé à l'avant du fuselage et un poste de mitrailleur est disposé derrière l'aile.
Le premier vol est effectué au début de l'année 1924. Le Potez XIX est présenté à une délégation japonaise le . Il subit une évaluation en vol par le STAé du au , comme bombardier de nuit. L'avion est jugé facile à piloter sans être très vif. Il présente toutefois un faible rayon d'action, une faible charge de bombes et une mauvaise communication entre les deux membres d'équipage. Ces défauts entraînent son rejet et le prototype ne connaît pas de suite.
Variantes[modifier | modifier le code]
- Le Potez XIX Bn2 donne lieu à un projet sans suite, Le Potez XX B 3.
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
France[modifier | modifier le code]
- Utilisateur : Potez, 1 prototype.
X C transformé en XIX Bn2, numéro constructeur : 175.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Bruno Parmentier, Potez XIX, aviafrance, 1998 [lire en ligne]
- Louis Coroller, l'âme des avions Potez, Potez XIX, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela Presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914017-49-7 et 2-914017-49-9), p. 79-81.
