Liste des autoroutes du Sénégal

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Le réseau des autoroutes sénégalaises est long de 228 kilomètres (incluant l'autoroute Seydina Limamoulaye), c'est l'un des plus longs réseaux autoroutiers en Afrique de l'Ouest[1].

Le tronçon Dakar - Diamniadio fut la première autoroute payante à être inaugurée dans le pays. Longue de 35 km, elle a été mise en service progressivement entre 2009 et 2013 . En , ce tronçon a été prolongé de 17 km vers l'aéroport international Blaise Diagne puis de 19 km vers Sindia. Le , le tronçon entre l'aéroport de Blaise Diagne et Touba est ouvert à la circulation soit 130 km. Le , le tronçon entre Sindia et Mbour est inauguré.

Le tronçon autoroutier entre Mbour et Koalack est en cours de construction depuis novembre 2021. L’objectif du gouvernement est de réaliser 800 km d’autoroutes d’ici 2030 pour permettre la réalisation d’un Sénégal émergent. Un document précise que 3 000 emplois destinés principalement aux jeunes ont déjà été créés par les projets autoroutiers[2].

Il existe aussi des autoroutes urbaines dakaroises, dont le plus ancien tronçon date de 1952 (autoroute Malick Sy- Patte d'Oie). Il y a aussi la voie de dégagement nord (VDN) et l'autoroute Seydina Limamoulaye reliant le centre-ville de Dakar à l’aéroport militaire de Yoff.

Réseau existant

Autoroute A1

Numéro Villes desservies Longueur
Dakar – Diamniadio – AIBD – Mbour 91 km

L'autoroute A1 dite autoroute de l'Avenir est la première autoroute du Sénégal, elle relie Dakar à l'aéroport international Blaise Diagne. Elle est ouverte en trois phases, d'abord entre Dakar et Diamniadio en 2013 puis de Diamniadio à l'aéroport en et enfin la section entre Sindia et Mbour de 35 km est inaugurée le [3]. Les travaux ont pris du retard à la suite d'un long processus d'indemnisation des propriétaires sur ce tronçon[4] car elle devait ouvrir en 2016.

Cette section fait partie de l'axe majeur qui doit relier Dakar à Abidjan via Bamako[5].

Financement

Construction de l'autoroute à péage en 2008

La première phase de cette autoroute a été cofinancée par la Banque mondiale (52,5 milliards de FCFA), l'Agence française de développement (40 milliards de FCFA) et la Banque africaine de développement (33,2 milliards de FCFA) pour une longueur de 35 km. La société SENAC SA, qui était détenue à 100% par le groupe Eiffage, a obtenu la concession pour une durée de 30 ans.

Pour la seconde phase d'une longueur de 17 km, ce tronçon comprend 14 ouvrages d’art courants, 40 ouvrages hydrauliques, 3 gares de péage et 17 km de fibre optique. Il a été réalisé selon le schéma de Partenariat public-privé pour un coût total de 92,2 milliards de Francs CFA dont 69,2 milliards Francs CFA par l’Etat et 23 milliards Francs CFA apportés par SENAC SA[6].

D'une longueur de 55 km, l’axe AIBD - Sindia a été réalisé pour coût total de 200 milliards de Francs CFA, ce tronçon fait partie de la future autoroute AIBD - Mbour ; il a reçu un financement d’Eximbank Chine ainsi que de l’Etat du Sénégal.

Sorties

Chaussées de 2x3 voies entre Dakar et Thiaroye et 2x2 voies entre Thiaroye et Mbour

En construction

Les travaux de la section entre Mbour et Kaolack (longue de 120 km en 2x2 voies extensibles en 2x3 voies) ont commencés seulement à la fin novembre 2021 (nombreux retards liés à la pandémie mondiale de Covid-19, etc.). Ils doivent durer 45 mois pour une ouverture maintenant envisagée en août 2025[8]. Les travaux réalisés en 2019-2020 ont néanmoins permis l'ouverture de la sortie Mbour et de l'amorce de ce prolongement autoroutier.

Sorties

L'autoroute A2

Numéro Villes desservies Longueur
A2 AIBD – Thiès – Touba 130 km

Deux tronçons totalisant 130 km entre l'Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), Thiès et Touba dite ila Touba [9] sont ouverts à la circulation le [10]. Pendant la phase de construction, l'autoroute a été ouverte provisoirement durant le Magal de 2017 entre Aéroport Blaise Diagne et la route nationale 3 à Keur Madaro[11] et lors du Magal de 2018 où l'autoroute est ouverte cette fois-ci sur toute sa longueur pendant une semaine[12].

À terme, l'autoroute ira jusqu'à la frontière de la Mauritanie à Bakel.

Financement

Pour la section Thiès-Touba, la Chine donne un prêt de 416 milliards Francs CFA pour la réalisation de l'autoroute[13].

Sorties

  •  Échangeur entre A 2 et A 1
  • Péage de Thiambokh
  • Sortie 1 :  Thiès-Sud
  • Péage de Thiès
  • Sortie 2 :  Thiès-Est N 3
  • Sortie 3 :  Khombole
  • Sortie 4 :  Bambey
  • Aire de service Bambey (dans les deux sens)
  • Sortie 5 :  Diourbel
  • Péage de Touba
  • Sortie 6 :  Ngabou Touba

En projet

L'autoroute est prévue d'être prolongée jusqu'à Bakel à la frontière avec la Mauritanie

Autoroute en projet

L'autoroute Dakar - Saint-Louis

L'autoroute Dakar - Saint-Louis qui devrait avoir le numéro A3 et dite autoroute de la côtière est un projet qui doit relier Dakar à la Mauritanie en passant par la côte. Elle commencera à Tivaoune Peulh soit à la fin de la voie de dégagement nord. L'autoroute sera faite en deux phases d'abord entre Tivaoune Peulh et Lompoul-sur-Mer de 114 km dont les travaux commencent en fin d'année 2018. Puis entre Lompoul et Saint-Louis de 81 km. Le coût de la première phase est estimé à 480 millions de dollars, soit 240 milliards de Francs CFA. La contribution de l'État du Sénégal à ce projet est estimée à 175 millions de dollars, soit 87 milliards de Francs CFA. Cependant, ce montant ne prend en compte que les droits de douanes, la taxe sur la valeur ajoutée, les imprévus liés aux modifications et à la révision des prix ainsi que le paiement des indemnités d'expropriation aux personnes affectées par le projet. En ce qui concerne le plan de financement proposé par le Sénégal aux bailleurs de fonds, il se décline ainsi qu'il suit : cinquante milliards de Francs CFA soumis au Fonds saoudien, 45 milliards de Francs CFA au Fonds Koweitien, 15 milliards de Francs CFA à la Badea, quinze milliards de Francs CFA à l'Ofid, quinze milliards de Francs CFA pour le Fonds d'Abu Dhabi et cent milliards de Francs CFA à la Bid. La seconde phase devrait être aidée financièrement par la Banque africaine de développement et la Banque européenne d'investissement[14].

Les travaux de l'autoroute doivent commencer en juin 2022 pour une durée de trois ans[15].

Notes et références

  1. ↑ Sénégal: l’autoroute à péage Dakar-Diamniadio-AIBD, l’intarissable vache à lait d’Eiffage
  2. ↑ L’avancement des travaux des autoroutes AIBD-Mbour-Thiès et Ila Touba agrée les députés
  3. ↑ Transport terrestre : Macky Sall roule au-delà de 2019 et projette de réaliser 50 km d’autoroutes par an
  4. ↑ Diamniadio-Aibd-Mbour : L'axe de la nouvelle modernité
  5. ↑ Les Chefs d’Etat de la CEDEAO ont signé le traité de l’Autoroute Dakar-Abidjan
  6. ↑ Inauguration de l’autoroute Diamniadio-AIBD-Sindia
  7. ↑ ouverture faite le 14 janvier 2020
  8. ↑ L’AUTOROUTE MBOUR-FATICK-KAOLACK
  9. ↑ [PDF] fichier de présentation de l'autoroute Thiès-Touba
  10. ↑ « Inauguration de Ila'a Touba, vers une mobilisation exceptionnelle », dakaractu.com (consulté le )
  11. ↑ « Projet autoroutier Thiès-Touba : Ouverture provisoire entre Thiambokh et Keur Madaro le temps du Magal », le soleil online (consulté le )
  12. ↑ « Magal de Touba 2018 : l’autoroute Ila Touba ouverte provisoirement », au-sénégal.com (consulté le )
  13. ↑ Autoroute Thiès-Touba : Prêt de 416 milliards FCFA de la Chine pour le financement des travaux
  14. ↑ Sénégal: Projet autoroute cotière Dakar-Saint-Louis - Le Gouvernement engage des discussions avec les bailleurs de fonds
  15. ↑ Autoroute Dakar – Saint-Louis : démarrage en juin

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

v · m
Liste des autoroutes de l'Afrique
États souverains
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