Liste des autoroutes du Maroc

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Autoroute A3 à hauteur de la sortie de Témara

Le réseau des autoroutes marocaines est d'une longueur de 1416 km[1] (fin juillet 2011), 1800 km sont prévus en 2015[2].

L'autoroute Casablanca - Rabat A 3, première autoroute du Maroc, lancée en 1975, a été mise en service entre 1978 et 1987[3].

La dernière en date est l’autoroute Fès - Oujda (faisant partie de l’autoroute A 2) d'une longueur de 320 km et ouverte le 25 juillet 2011. Les chantiers de construction des autoroutes restantes ont déjà démarré et elles seront livrées entre 2013 et 2015.

Le réseau autoroutier est exploité par la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM). En 2011, les autoroutes marocaines drainent plus de 20% de l'ensemble de la circulation[4].

En plus des 1416 km d'autoroutes à péage, le Maroc dispose de 631 km de voies express gratuites (2x2 ou 2x3). Le même programme autoroutier 2010-2015 prévoit de porter le réseau des voies express à 1014 Km à la même date.

Sommaire

[modifier] Historique

L’histoire du réseau autoroutier marocain a pris naissance à la suite d’une étude générale sur le secteur du transport routier au Maroc menée en 1969[5]. L’étude en question pointait du doit le problème du transport au Maroc en général et la congestion du trafic entre Rabat et Casablanca en particulier. En effet, malgré le fait que ces deux métropoles étaient reliées par 3 routes parallèles une nationale et deux routes secondaires, les difficultés de déplacement entre ces deux villes se faisaient sentir et l’idée de concevoir une autoroutes est née pour y remédier.

Le programme autoroutier marocain peut être décomposé en 5 étapes constituées tout d’abord chacune par un plan décennal pour assister à une accélération majeur du rythme de construction dernièrement dans le sens à se diriger à terme vers un plan quinquennal au-delà de 2015. Ce programme s’articule donc comme suit :

  • 1969-1979: Cette période se distingue par les tentatives de rationalisation des choix budgétaires. Cette rationalisation a conduit à un dédoublement partiel des portions de la route principale Rabat-Casablanca en situation de congestion. Ensuite en 1975 a été lancée la construction de l'autoroute Casablanca-Rabat. Cette construction se fera par phases et s'étalera jusqu'en 1987. Pour l'anecdote, cette construction a bénéficié du premier prêt de la Banque Mondiale dans le secteur routier.
  • 1979-1989: Cette période est marquée par un vaste plan de rigueur qui a justement conduit au choix d’un modèle économique payant pour la seule autoroute existante à peine achevée. Aucune avancée majeure dans le rythme de construction d’autoroutes n’est constaté. Cependant, l’appel au modèle payant a permis de lancer dès la fin des années 80 une nouvelle étude de transport et de trafic. Cette étude a mis en exergue la nécessité d'établissement d'un schéma d'armature autoroutier de 1 500 km à réaliser à l'horizon 2010. En 1989, le réseau d'autoroutes marocaines est de 90 Km.
  • 1989-1999 : Création de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) en 1989 et mise en place du péage. On assiste à une accélération notable de l’évolution du réseau durant laquelle l’autoroute Rabat-Fez est ouverte. En 1999, le réseau d'autoroutes est proche de 400 Km.
  • 1999-2008 : Une accélération du rythme des constructions est à souligner, on passe de 40 Km à environ 100 Km d’autoroutes pan an. Le premier contrat programme entre l’Etat et l’ADM, pour la période 2004- 2008 a donné un élan supplémentaire à cette accélération. Les autoroutes de Rabat-Tanger et Casablanca-Marrakech sont inaugurées. En 2008, le réseau d'autoroutes au Maroc atteint 1100 Km.
  • 2008-2015 : Un second contrat programme, pour la période 2008- 2015, entre l’état marocain et l’ADM est signé en juillet 2008, fixe comme objectif 1800 Km en 2015. L’autoroute de Fez-Oujda est ouverte à la circulation. En 2011, le réseau autoroutier marocain atteint 1400 Km.
  • 2009 Pendant la dernière étape ADM a essayé d’apporter plusieurs amélioration à son réseau qui lui ont permis de décrocher le certificat ISO 9001 version 2008. Cette certification porte sur l’ensemble des domaines d’activité de la société, couvrant la construction et l’exploitation des autoroutes, ainsi que sur tous les processus de management et de support déployés par ADM
  • 2010 Le système d'aide à l'exploitation par Panneaux à Messages Variables (PMV) est introduit en juillet 2010[6] il est en cours de déploiement à l'ensemble du réseau actuel ou en construction.
  • 2011 Le télépéage est introduit pour la première fois le 27 juillet 2011 sur un site pilote à la station Bouznika[7](sortie de Casablanca), La phase de test du télépéage est prévue pour 12 mois avant l’application à l'ensemble du réseau. En attendant la généralisation du télépéage, 8 voies de péage sont ajoutées à la même station afin d'éviter la congestion du trafic.

[modifier] Réseau existant

Autoroute Villes desservies
A 1 Peaje.png Rabat - Kénitra - Larache - Asilah - Tanger
A 2 Peaje.png Rabat - Khémisset - Meknès - Fès - Taza - Taourirt - Oujda
A 3 Peaje.pngSpain traffic signal tp18.svg Rabat - Mohammedia - Casablanca
A 4 Peaje.png Tanger - Port Tanger Med
A 5 Peaje.png Casablanca - El Jadida
A 6 Peaje.png Fnideq - Tétouan
A 7 Peaje.png Casablanca - Settat - Marrakech - Agadir

[modifier] Autoroute F.svgA 1  : Rabat - Tanger

223 km à 2x2 voies

[modifier] Autoroute F.svgA 2 : Rabat - Fès - Oujda

496 km à 2x2 voies

[modifier] Autoroute F.svgA 3 : Rabat - Casablanca

Autoroute A3

90 km à 2x3 voies

  • 1987 : Inauguration de l'autoroute Casablanca - Rabat de 90 km
  • 1991 : Mise sous péage de l'autoroute et concession à ADM
  • 2012 : Élargissement des voies passant de 2x2 à 2x3 afin de faire face à la hausse du trafic.

Les travaux de l'élargissement ont commencé en 2009 pour s'achever en 2012. Le coût des travaux est estimé à 800 millions de MAD. Il comprend aussi la construction d'un huitième échangeur qui viendra s'ajouter aux sept déjà en service, il se situera entre les deux échangeurs de Mohammédia actuels (Est et Ouest). Il est prévu que l'élargissement s'effectue au niveau du plain terre central, excepté à l'approche des viaducs où il est prévu d'élargir par les côtés.

[modifier] Autoroute F.svgA 4 : Tanger - Port Tanger Med

54 km à 2x2 voies

L'autoroute A4, est d'une longueur de 54 km et assure la liaison entre la A1 et le nouveau port de Tanger Med (région de Oued Rmel).

[modifier] Autoroute F.svgA 5 : Casablanca - Safi

254 km à 2x2 voies

[modifier] Autoroute F.svgA 6 : Tétouan - Fnideq

28 km

[modifier] Autoroute F.svgA 7 : Casablanca - Marrakech - Agadir

453 km à 2x2 voies

[modifier] En travaux

[modifier] Autoroute F.svg A 1 : Autoroute de contournement de Rabat

D'une longueur de 41 km, ce contournement assurera la liaison entre la A 1 et les différents axes autoroutiers Est: A 2 et Sud: A 3, qui prennent leurs origines au niveau de Rabat, permettant ainsi de soulager les artères de la capitale, d'écouler plus facilement le trafic de transit et de mieux desservir les quartiers périphériques et la ville nouvelle de Tamesna[8].

Les travaux de réalisation ont démarré le 18 février 2011 pour un achèvement prévu en janvier 2014, ils nécessiteront une enveloppe estimée à 2,2 milliard de MAD.

[modifier] Autoroute F.svg : Autoroute Berrechid - Béni Mellal

Les travaux de réalisation de cette autoroute à 2x2 voies ont été lancés le 12 avril 2010 par le roi Mohammed VI. Cette autoroute sera achevée fin juin 2013[9]. D'une longueur de 172 km, ce tronçon desservira les villes suivantes :

[modifier] Autoroute F.svgA 5 : El Jadida - Safi

Longeant la côte et prolongeant l'axe autoroutier atlantique qui comptera, ainsi à terminaison, près de 600 km. Le lancement des travaux pour cette autoroute à 2x2 voies longue de 140 km, est prévu en décembre 2011 pour un achèvement en janvier 2015. Le coût de réalisation est estimé à 4,2 milliards de MAD.

[modifier] Autoroute F.svg : Autoroute Tit Mellil - Berrechid

L'autoroute en site propre Casablanca-Berrechid par Tit Mellil, d'un linéaire de 30,5 km, vise, quant à elle, à soulager les voies de dégagement de Casablanca qui arrivent à saturation. Elle permettra, en outre et grâce à l'autoroute de contournement de Casablanca, un accès plus aisé aux différents quartiers périphériques du Grand Casablanca.

Le coût de réalisation de cet axe est estimé à 1,35 milliard de MAD. Le lancement des travaux est prévu en janvier 2012 pour un achèvement en décembre 2014.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

[modifier] Notes et références

  1. ↑ Livraison de l'autoroute Fès Oujda ADM.co.ma Site officiel des Autoroutes du Maroc
  2. ↑ Plaquette ADM
  3. ↑ http://www.adm.co.ma/history.cfm
  4. ↑ Premier schéma d'armature autoroutière Ministère de l'équipement et des Transports
  5. ↑ Historique
  6. ↑ Début de signalisation à Messages Variables
  7. ↑ Introduction du Télépéage par l'ADM
  8. ↑ Autoroute de contournement de Rabat, Projets, Autoroutes du Maroc
  9. ↑ Maroc • Lancement des travaux de l’autoroute Berrechid-Béni Mellal MaghrebInfo
v · d · m
Autoroute F.svg Réseau des autoroutes du Maroc
Autoroutes en service

A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7
Autoroutes en construction ou en projet
Autres routes du Maroc : voies express • routes nationales • autres
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