Ligne de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse

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Ligne 247
Neufchâteau – Pagny-sur-Meuse
Image illustrative de l’article Ligne de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse
Schéma de la région de Foug - Pagny-sur-Meuse
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Neufchâteau, Vaucouleurs, Pagny-sur-Meuse
Historique
Mise en service 1873
Électrification 1984 (électrification partielle)
Fermeture 1969 (fermeture partielle)
Concessionnaires EST (1863 – 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur 46,138 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 14 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret (desserte de la carrière de calcaire exploitée par Solvay à Saint-Germain-sur-Meuse)
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La ligne 247 (ancienne numérotation SNCF), anciennement ligne 47 (numérotation Est), de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse, dessert la haute vallée de la Meuse. Elle constitue désormais un tronçon de la Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse qui porte le numéro 026 000 au sein du réseau ferré national.

Un triangle de raccordement existait aux environs de Pagny-sur-Meuse : le raccordement de Pagny-sur-Meuse permettant d'aller de Vaucouleurs (ligne 247) à Nancy (ligne 1) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Pagny-sur-Meuse autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 636m.

L'origine des PK de la ligne est à la bifurcation des lignes 4 et 15, près de Culmont-Chalindrey.

Chronologie[modifier | modifier le code]

  •  : Déclaration d'utilité publique
  •  : Concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est
  •  : Ouverture de la section de Vaucouleurs à Pagny-sur-Meuse (Compagnie de l'Est)
  •  : Ouverture de la section de Neufchâteau à Vaucouleurs
  •  : La totalité de la ligne est mise à double voie.
  •  : Fermeture de la ligne au trafic voyageurs sur toute la ligne (remplacés par des autocars), et de la section centrale, de Sauvigny à Maxey-sur-Vaise, au trafic marchandises
  •  : Fermeture de la section de Sauvigny à Coussey au trafic marchandises
  •  : Fermeture de la section de Maxey-sur-Vaise à Saint-Germain-sur-Meuse au trafic marchandises
  •  : Électrification de la section nord, de Pagny-sur-Meuse à Saint-Germain-sur-Meuse
  •  : Fermeture de la section sud, de Neufchâteau à Coussey, au trafic marchandises

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • André Gibert et José Banaudo, Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est, éditions du Cabri, , 175 p.

pp. 126 et 127.

  • André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le Chemin de fer en Lorraine, Metz, éditions Serpenoise, , 316 p. (ISBN 2-87692-414-5 et 9782876924147)

pp. 76 a 78.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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