Gare de La Brohinière
| La Brohinière | ||||
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 Bâtiment voyageur inauguré en 1884 |
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| Localisation | ||||
| Pays | France | |||
| Commune | Montauban-de-Bretagne | |||
| Lieu-dit | La Brohinière | |||
| Adresse | 35360 Montauban-de-Bretagne | |||
| Coordonnées géographiques | ||||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | RFF / SNCF | |||
| Exploitant | SNCF | |||
| Services | TER Bretagne | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Paris-Montparnasse à Brest La Brohinière à Dinan Ploërmel à La Brohinière |
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| Voies | 6 | |||
| Quais | 4 | |||
| Altitude | 75 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 1884 | |||
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Géolocalisation sur la carte : Bretagne
Géolocalisation sur la carte : Ille-et-Vilaine
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La gare de La Brohinière est une gare ferroviaire de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située au lieu-dit « La Brohinière », village de la commune de Montauban-de-Bretagne, dans le département de l'Ille-et-Vilaine, en région Bretagne.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Bretagne. C'est aussi la troisième gare marchandises de la région Bretagne en 2006[1].
Sommaire |
[modifier] Situation ferroviaire
Établie à 78 m d'altitude, la gare de La Brohinière est située, au point kilométrique (PK) 410,579 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Montauban-de-Bretagne et de Quédillac[2]. À sa création la gare est justifiée du fait de la création d'un important nœud ferroviaire entre l'axe nord Paris - Brest et la transversale de Dinan à Questembert, composée des lignes de La Brohinière à Dinan et de Ploërmel à La Brohinière de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, prolongée vers le sud par la ligne de Questembert à Ploërmel, de la compagnie du PO, permettant la jonction, à Questembert, avec la ligne de Savenay à Landerneau, axe sud de la Bretagne. Elle était également le terminus de la ligne Carhaix - Loudéac - La Brohinière du Réseau Breton[3].
[modifier] Histoire
En 1858, la dernière mouture du parcours breton de la ligne Paris - Brest est définitivement fixée et adoptée ; la voie passe par la commune de Montauban-de-Bretagne. Le point choisi pour la gare de Montauban-de-Bretagne se trouve près de la ville ; La Brohinière n'est qu'un lieu de passage de la voie. La construction des infrastructures ferroviaires, excepté les bâtiments, de la section entre Rennes et Brest sont réalisés par l'État, du fait des difficultés financières de la Compagnie de l'Ouest concessionnaire depuis le 7 avril 1855. Il est prévu le remboursement par la compagnie, d'une somme s'élevant à 6,85 millions de francs. L'inauguration du premier tronçon, de Rennes à Guingamp, a lieu le 7 septembre 1863[4].
En 1880, le lieu-dit La Brohinière est choisi pour devenir une gare de triage, notamment du fait du projet d'une transversale entre Questembert et Dinan passant par Ploërmel et La Brohinière. C'est la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest qui construit la gare et son bâtiment voyageurs, qu'elle livre au service en 1884[3].
Le tronçon de La Brohinière à Mauron de l'ancienne ligne La Brohinière - Ploërmel, fermé depuis 1998, a rouvert au trafic fret le 1er décembre 2008, après la rénovation des 20,3 km de voie et la suppression de huit des vingt-deux passages à niveau. La vitesse des trains est limitée à 30 km/h[5].
[modifier] Service des voyageurs
[modifier] Accueil
Gare[6] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.
[modifier] Desserte
La Brohinière est desservie[6] par des trains TER Bretagne qui effectuent des missions entre les gares de Rennes et La Brohinière, ou Lamballe ou Saint-Brieuc.
[modifier] Intermodalité
Un parking pour les véhicules y est aménagé[6].
[modifier] Gare marchandise
En 2006, La Brohinière figure, avec 203 675 tonnes, à la troisième[1] place des gares bretonnes pour le trafic de marchandises après les gares de Rennes et Plestan. Ce trafic représente[1] 130 103 t déchargées et 73 572 t chargées. Il s'agit[1] pour un peu plus des trois quarts de produits venant de l'agriculture et pour près d'un quart d'automobiles.
La communauté de communes du Pays de Montauban-de-Bretagne a créé une zone industrielle à proximité de cette gare avec pour objectif de relancer le rail-route[7].
[modifier] Notes et références
- Samarcande, Bruno Viallon Conseil, Christian Abellan, « 2.2.3. Les trafics par gare », dans Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne, Chambre régionale de commerce et d'industrie de Bretagne, juin 2010, p. 33 document pdf (consulté le 1er octobre 2010).
- Site rail-bretagne.com, Rennes-Brest lire (consulté le 01/11/2009).
- Site Topic-topos, Gare de La Brohinière lire (consulté le 31/10/2009).
- Site Structurae, Ligne Rennes-Brest, Chronologie lire (consulté le 01/11/2009).
- Ouest-France du 11-12 octobre 2008.
- Site Ter SNCF, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare de La Brohinière lire (consulté le 4 décembre 2011).
- Communauté de Commune de Montauban de Bretagne
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Liste des gares de France
- Liste des gares de Bretagne
- ligne de Paris-Montparnasse à Brest
- ligne de La Brohinière à Dinan
- ligne de Ploërmel à La Brohinière
[modifier] Liens externes
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