INS Sindhukirti
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| INS Sindhukirti | |
| |
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel |
|---|---|
| Classe | classe Sindhughosh |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine indienne
|
| Constructeur | chantier naval de l’Amirauté  Russie
|
| Fabrication | acier |
| Commission | [1] |
| Statut | en service actif[2] |
| Équipage | |
| Équipage | 53 dont 13 officiers |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 72,6 m |
| Maître-bau | 9,9 m |
| Tirant d'eau | 6,6 m |
| Déplacement | 2325 tonnes en surface 3076 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel de 3650 ch (2720 kW) chacun 1 moteur électrique de 5900 ch (4400 kW) 2 moteurs auxiliaires de 204 ch (152 kW) 1 moteur de vitesse économique de 130 ch (97 kW) |
| Vitesse | 11 nœuds (20 km/h) en surface[3] 19 nœuds (35 km/h) en immersion[3] |
| Profondeur | 300 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Lanceur SAM 9M36 Strela-3 (SA-N-8) Missile Club-S (3M-54E) ASCM Torpille à sillage passif type 53-65 torpille anti-sous-marine active-passive TEST 71/76 24 mines DM-1 au lieu de torpilles |
| Rayon d'action | 6000 milles (9700 km) à 7 nœuds (13 km/h) au schnorchel 400 milles (640 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) immergé |
| Carrière | |
| Pavillon | Inde |
| Indicatif | S61 |
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L'INS[Note 1] Sindhukirti (pennant number : S61) est le septième sous-marin diesel-électrique de classe Sindhughosh de la marine indienne. Il a été construit au chantier naval de l’Amirauté et à Sevmash en Union soviétique.
Le Sindukirti a été mis en service le en Union soviétique, le commander Ramdas signant ses ordres de mise en service. Il a subi un long « carénage moyen » de juin 2006 à mai 2015 au chantier naval Hindustan Shipyard à Visakhapatnam. Sa mise à niveau à mi-vie devait être achevée dans 3 ans, mais de nombreux retards ont retardé le retour en service du sous-marin[4]. Après avoir passé un tiers de sa vie en carénage, il est finalement retourné en service le 23 mai 2015[5].
Conception[modifier | modifier le code]
Le Sindhukiriti a une longueur totale de 72,6 m, une largeur de 9,9 m et un tirant d'eau de 6,5 m. Son déplacement est de 2300 tonnes en surface, 3100 tonnes en immersion. Il a une profondeur de plongée maximale de 300 m. Son équipage est d’environ 68 hommes, dont 7 officiers et 61 marins[6],[7].
Le sous-marin a un arbre d'hélice unique, avec une hélice à sept pales. Il est alimenté par deux générateurs diesel, chacun produisant 1300 ch (1000 kW). Il dispose également d’un moteur électrique d’une puissance de 5500 à 6800 ch (4100 à 5100 kW). Il peut atteindre une vitesse maximale de 10 à 12 nœuds (19 à 22 km/h) en surface et de 17 à 25 nœuds (31 à 46 km/h) lorsqu’il est immergé[6].
Engagements[modifier | modifier le code]
L’INS Sindhukirti est le septième des dix sous-marins de la classe Sindhughosh. Il a été mis en service le 9 décembre 1989 sous le commandement du commander Kannan Ramdas[6].
Le Sindhukirti a été immoblisé au chantier naval Hindustan en juin 2006 pour un réaménagement à mis-vie qui comprenait l’installation du sonar USHUS et des missiles de croisière Club-S et d’autres travaux sur la coque. Il était initialement prévu de l’envoyer en Russie pour cette mise à niveau, comme ses sister-ships INS Sindhughosh, INS Sindhuvir, INS Sindhuratna et INS Sindhuvijay. Cependant, il a été décidé que le Sindhukirti serait amélioré localement. Hindustan Shipyard a été sélectionné pour le carénage en raison de querelles politiques, contre la volonté de l’état-major de la marine[8],[9],[10],[11] HSL avait l’habitude de prolonger les radoubs de sous-marins, prenant dix ans pour mettre à niveau chacun des sous-marins de classe Vela, les INS Vela et INS Vagli[12].
Le carénage du Sindhukirti était prévu pour 3 ans, mais il a traîné en longueur à mesure que des problèmes surgissaient. Le navire est devenu connu sous le nom de « reine de l’arsenal » [10]. En 2009, l’amiral Sureesh Mehta expliquait : « Ce genre d’expertise n’existait pas en Inde auparavant et c’est la première fois que nous l’essayons ici. Au lieu de les envoyer en Russie jusqu’au bout, celui-ci est transféré vers Hindustan Shipyards. Il y a quelques problèmes dans leurs procédures de passation de marchés. Cela prend un peu plus de temps que prévu »[9]. Alors qu’un chantier naval russe déploierait 200 travailleurs en trois équipes pour terminer le carénage en deux ans, HSL n’a déployé que 50 travailleurs pour travailler sur le Sindhukirti[12].
Après neuf ans de carénage, le Sindhukirti a finalement repris la mer le et il est actuellement actif[5].
Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]
L’INS Sindhukirti a été présenté dans la série Breaking point Indian Submariners qui a été publiée sur la chaîne YouTube Veer by Discovery.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « INS Sindhukirti (S61) » (voir la liste des auteurs).
Notes[modifier | modifier le code]
- Les navires de la Marine indienne reçoivent le préfixe INS, acronyme de Indian Navy Ship (en français : Navire de la marine indienne.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « Sindhukirti (S61) », sur Indian Navy.
- « Submarine INS Sindhukirti sets sail for sea trials », Business Standard, (lire en ligne, consulté le )
- « Rosoboron exports - Project 636 »
- « Russia delayed sub refit to weaken shipyard ? », Business Standard, (lire en ligne, consulté le )
- « Navy gets INS Sindhukirti back », Business Standard, (lire en ligne, consulté le )
- « S 55 Sindhu Ghosh Class », Global Security (consulté le )
- S. Anandan, « Body blow to Navy's submarine arm », The Hindu, (lire en ligne, consulté le )
- Vishal Thapar, « Navy's submarine repair costs India losses », IBN Live, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « Submarine INS Sindhukirti stuck in refit for 8 years », The Times of India, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Scorpene subs to join fleet without torpedoes », sur business-standard.com, (consulté le ).
- Sandeep Unnithan, « Navy's sub induction plan suffers blow », India Today, (lire en ligne)
