Havila Phoenix
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| Havila Phoenix | |
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| Type | navire poseur de canalisations/navire de ravitaillement offshore et IMR |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Leirvik Havyard Group (en) Norvège
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| Statut | en service depuis 2009 |
| Équipage | |
| Équipage | 140 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 127.40 m (hors-tout) 114.60 m (flottaison) |
| Maître-bau | 23 m |
| Tirant d'eau | 6.25 m |
| Port en lourd | 6,250 tpl |
| Propulsion | 6x1 moteur Caterpillar 2x1 Pod (navigation) 2x1 propulseur d'étrave |
| Puissance | 6x2.130 kW |
| Vitesse | 16.7 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Havila Shipping (en) |
| Armateur | Havila Subcon AS Norvège
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| Affréteur | DeepOcean Norvège
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| Pavillon |  Bahamas
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| Port d'attache | Nassau |
| Indicatif | C6BD2 |
| MMSI | 311000229 |
| IMO | 9407990 |
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Le Havila Phoenix est un navire de service polyvalent pour les travaux offshore appartenant à la compagnie norvégienne Havila Subcon AS[1] (Havila Holding[2]) et exploité par la société norvégienne DeepOcean. Il est à la fois un navire poseur de canalisations, un navire effectuant des travaux de construction ou des opérations d'inspection, d'entretien et de réparation (IMR) et un navire de ravitaillement offshore.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le Havila Phoenix est un navire de construction multi-rôle avec la certification glace. Il a été construit au chantier naval norvégien du Havyard Group de Leirvik. ce navire moderne est à la fois un navire de ravitaillement offshore et un navire poseur de canalisations disposant d'un système le creusement de tranchées disponible pour les opérations sous-marines avec un carrousel de 2.000 tonnes de canalisation en option. Il est équipé d'une trancheuse T3200[3], une machine à chenilles de 3.200 chevaux, équipée d'un système de manutention en haute mer.
Son pont de travail de 1.500 m² peut recevoir jusqu'à 10 tonnes/m² pour une capacité maximale de fret de 4.500 tonnes. Il dispose d'une grue de 250 tonnes. Il est équipé, sous hangar, de deux sous-marins télécommandés (ROV) de type Shilling UHD[4], capables d'effectuer des tâches à des profondeurs allant jusqu'à 4.000 mètres et d'un ROV T1000[5] pour l'enfouissement des câbles d'une puissance de 1.000 cv pour des tâches jusqu'à 2.000 m de profondeur.
Le déplacement vers le chantier s'effectue à une vitesse maximale de 16.7 nœuds et la précision de l'installation est assurée par le système de positionnement dynamique. Il y a des cabines à bord pour 140 personnes.
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