Gare de Saint-Brieuc-Centrale
Ne doit pas être confondu avec Gare de Saint-Brieuc.
| Saint-Brieuc-Centrale | ||||
 La gare en 1905 | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Ville | Saint-Brieuc | |||
| Quartier | Centre ville | |||
| Adresse | Boulevard Waldeck-Rousseau | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 30′ 43″ nord, 2° 45′ 19″ ouest | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Exploitant | Chemins de fer des Côtes-du-Nord | |||
| Caractéristiques | ||||
| Voies | 4 | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 1905 | |||
| Fermeture | 31 décembre 1956 | |||
| Architecte | Louis Harel de la Noë | |||
| Protection |  Inscrit MH (2014)
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| Géolocalisation sur la carte : Saint-Brieuc
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Saint-Brieuc-Centrale[Note 1] est une ancienne gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Saint-Brieuc, préfecture du département des Côtes-d'Armor, en région Bretagne. Elle était desservie par le réseau départemental à voie métrique des Chemins de fer des Côtes-du-Nord.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le réseau départemental était articulé autour de la préfecture du département : Saint-Brieuc. C'est dans cette ville qu'a été construite la gare centrale, centre névralgique du réseau. Cette gare était le point de départ de 4 lignes : Plouha, Le Phare, Moncontour et la gare de l'Ouest.
Bâtiments[modifier | modifier le code]
La gare est l’œuvre de l'ingénieur Louis Harel de la Noë, et a été construite entre 1902 et 1905. La voûte soutenant la charpente est supportée par huit arcs paraboliques[Note 2]. L'architecte David Cras s’est chargé de la reconversion du bâtiment, en 1995[1]. Le bâtiment a été préservé sous l'action de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.
La marquise offrait quatre voies couvertes. Un bâtiment situé latéralement à la marquise servait de bâtiment voyageur et de centre administratif du réseau.
Plusieurs bâtiments ont été ajoutés au cours de l'évolution du réseau.
- Bâtiment de la gare
-
Construction. -
En 1905. -
Restaurant universitaire en 2015.
Préservation[modifier | modifier le code]
A la fermeture du réseau départemental le , la gare a été utilisée en tant que gare routière. Le bâtiment reconverti est aujourd'hui utilisé comme restaurant universitaire[2]. Les parties subsistantes de la gare ont été inscrites, au titre des monuments historiques, le [3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- On retrouve cette gare sous plusieurs noms : Gare centrale, gare départementale, gare des chemins de fer départementaux, etc. (sans compter ses affectations ultérieures).
- Livre de François Lépine publié en 2003, Louis Harel de la Noë (1852-1931). Un grand ingénieur breton, La gare centrale à Saint-Brieuc, en page 186
Références[modifier | modifier le code]
- Bretagne, un siècle d’architectures, Patrick Dieudonné (dir.), 2001, (ISBN 2-84362-116-X), p. 26-27.
- Structurae, « Restaurant Universitaire de Saint-Brieuc », sur structurae.info (consulté le ).
- « Ancienne gare ferroviaire départementale », notice no PA22000045, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Association pour la mémoire et la notoriété de Louis Harel de la Noë, sous la direction de François Lépine, Louis Harel de la Noë (1852-1931). Un grand ingénieur breton, Presses de l'école des ponts et chaussées, , 336 p., 17 x 24 cm (ISBN 978-2-85978-381-5, présentation en ligne)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressources relatives à l'architecture :
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|---|---|---|
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