Gare de Göschenen
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| Göschenen | |
 À gauche la Schöllenenbahn à voie métrique à droite la ligne du Gothard à voie normale | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Suisse |
| Commune | Göschenen |
| Coordonnées géographiques | 46° 40′ 04″ nord, 8° 35′ 11″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | CFF, MGB |
| Code UIC | 8505119 |
| Site Internet | Gare de Göschenen, sur le site des CFF |
| Services | IR, RE, R, marchandises |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne du Gothard Schöllenenbahn |
| Voies | 6 (3 SBB, 3 MGB) |
| Quais | 3 |
| Altitude | 1106 m |
| Historique | |
| Mise en service | 1882 (GB), 1912 (SchB) |
| Correspondances | |
| Matterhorn-Gotthard Bahn | R (Andermatt) |
| CarPostal | 401 (Altdorf), 411 (Göscheneralp), 606 (Andermatt) |
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La gare de Göschenen est la gare de la commune de Göschenen, dans le canton d'Uri.
Elle est située sur la ligne du Gothard mais est également le point de départ de la ligne à voie métrique de la Schölenenbahn. Elle est desservie par les trains des CFF et de la MGB.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Gare CFF[modifier | modifier le code]
Les installations comprennent trois voies pour passagers côté CFF (un quai latéral, voie 1 et un quai central, voies 2 & 3). Depuis l'ouverture du tunnel de base du Gothard, les trains RegioExpress s'arrêtent sur la voie 1 dans les deux sens. Le quai central n'est utilisé que pour la traversée sans arrêt et pour l'arrêt des trains InterRegio du week-end. En outre, il existe plusieurs voies de marchandises, dont certaines étaient utilisées pour le service train-auto dans le tunnel du Saint-Gothard, jusqu'à l'ouverture du tunnel routier du Gothard en 1980. La rampe de chargement et la voie d'accès, qui a sa propre entrée dans le tunnel, sont toujours intactes. L'ancien buffet a été remplacé par un kiosque de vente à emporter.
Gare MGB[modifier | modifier le code]
La gare MGB dispose également de trois voies, numérotées 11, 12 & 13. La voie 13 mène au dépôt et, avec la voie 12 peu utilisée, forme une plate-forme centrale qui ne peut être atteinte qu'en traversant les voies. L'essentiel du trafic se fait depuis le quai 11, situé à l'arrière du bâtiment de la gare CFF et offre ainsi une liaison de plain-pied avec le quai 1.
Historique[modifier | modifier le code]
La gare a été construite en 1882 dans le cadre de l'ouverture du tunnel ferroviaire du Gothard, juste avant son portail Nord [1]. Elle est devenue gare de correspondance lorsque la Schöllenenbahn a établi la connexion avec Andermatt en 1917 [2]. Cette station de sports d'hiver était désormais reliée au trafic ferroviaire international en changeant de train à Göschenen, ce qui signifiait que certains trains express internationaux s'y arrêtaient.
Avec l'ouverture du tunnel routier du Gothard, le service train-auto devenu obsolète a été supprimé le 5 septembre 1980. Néanmoins les installations sont toujours là quarante ans après[3].
Avec l'ouverture du tunnel de base du Gothard, l'importance de la gare diminue à nouveau. Entre décembre 2016 et fin 2020, seuls les trains RegioExpress s'arrêtaient entre Erstfeld et Bellinzone, Lugano ou Milano Centrale. En décembre 2020, les trains InterRegio ont de nouveau été prolongés au-delà d'Erstfeld jusqu'à Locarno et désormais exploités par la Südostbahn. Cela signifie qu'il y a à nouveau des liaisons directes toutes les heures vers Bâle, Zurich et le Tessin.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
CFF[modifier | modifier le code]
Avec l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard, les trains directs InterRegio Bâle SBB / Zurich HB - Locarno avaient été interrompus et remplacés par des liaisons horaires RegioExpress Erstfeld - Bellinzone avec correspondance obligatoire. Depuis décembre 2020, les trains Interregio Basel SBB / Zurich HB - Locarno, exploités par la Südostbahn (SOB) et connus sous le nom de Treno Gottardo, fonctionnent à nouveau.
Avec l'arrêt de l'exploitation régionale CFF sur la ligne du Gothard, ce trafic avait été transféré sur la route entre Flüelen et Airolo en 1991[4]. Depuis 1998, les trains régionaux (aujourd'hui S2 de la Stadtbahn Zoug ) rejoignent à nouveau Erstfeld.
- IR 26 Bâle CFF - Lucerne - Locarno
- IR 46 Zürich HB - Zoug - Locarno
- RE Flüelen - Bellinzone (- Lugano)
MGB[modifier | modifier le code]
Le Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) propose deux trains par heure pour Andermatt, qui assurent les correspondances avec les trains interrégionaux et avec le bus pour Flüelen.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Göschenen » (voir la liste des auteurs).
- Welche Zukunft hat die Bergstrecke der Gotthard-Bahn? Swissinfo. 5. April 2015, abgerufen am 3. November 2017.
- Heute vor 100 Jahren fuhr die erste Bahn durch die Schöllenen Luzerner Zeitung 12. Juli 2017, abgerufen am 3. November 2017.
- lokifahrer.ch – Der Autotransport der BLS und SBB Abgerufen am 3. November 2017.
- gotthardbahn.ch – Zur Zukunft der Gotthard-Bergstrecke Abgerufen am 3. November 2017.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Gare de Göschenen, sur le site des CFF
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bâle CFF ou Gare centrale de Zurich |
Erstfeld | IR | Airolo | Locarno | ||
| Arth-Goldau | Flüelen | CFF (saisonnier : l'été) |
Airolo | Lugano | ||
| Terminus | Terminus |  [Non indiqué]
|
Andermatt | Andermatt | ||
