Friedrichshafen FF.29
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Friedrichshafen FF.29
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 Friedrichshafen FF.29 sur le pont du SM U-12, le | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Flugzeugbau Friedrichshafen
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|---|---|
| Rôle | Hydravion de reconnaissance |
| Statut | Retiré du service |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Mercedes D.II |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 120 |
| Dimensions | |
| Envergure | 16,30 m |
| Longueur | 10,40 m |
| Surface alaire | 57,50 m2 |
| Masses | |
| À vide | 928 kg |
| Maximale | 1 400 kg |
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Le Friedrichshafen FF.29 était un hydravion à flotteurs léger biplace allemand des années 1910, produit par la Flugzeugbau Friedrichshafen.
Conception[modifier | modifier le code]
Le FF.29 a été conçu comme un hydravion léger, un biplan propulsé par un moteur Mercedes D.II à piston en ligne.
Cinq FF.29 ont été construits à l'Orlogsværftet Flyvemaskineværksted au Danemark, désignés Orlogsværftet HB.I.
Variantes[modifier | modifier le code]
- FF.29
Version de série.
- FF.29A
Avion similaire, avec des flotteurs et un empennage améliorés[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
L'Empire allemand a été la première nation à expérimenter les porte-avions sous-marins. L'Oberleutnant zur See Friedrich von Arnauld de la Perière du Service aéronaval et le Kapitanleutnant Walther Forstmann du SM U-12 ont théorisé qu'ils pouvaient augmenter la portée de leurs hydravions en transportant l'appareil en mer sur le pont du sous-marin et en lançant les hydravions après que le sous-marin soit partiellement submergé, permettant à l'avion de flotter et de s'éloigner du sous-marin.
Le 15 janvier 1915, le SM U-12 quitte Zeebrugge en transportant sur son pont un hydravion Friedrichshafen FF.29. Une fois passé le seuil de sécurité du brise-lames, le commandant de bord se rend compte que la forte houle risque de submerger l'appareil et ordonne le lancement immédiat de l'hydravion. Forstmann a inondé les réservoirs avant du sous-marin et von Arnauld de la Perière a fait flotter l'hydravion sur le pont et a décollé de la mer. L'avion allemand a longé les côtes anglaises sans être détecté et est revenu sain et sauf à Zeebrugge.
Opérateurs[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (ru) « Friedrichshafen FF.29 », sur Уголок неба, (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing.
- (de) Siegfried Borzutzki, Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH : Diplom-Ingenieur Theodor Kober, Königswinter, , p. 102.
- (en) Terry C. Treadwell, German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908-1918, Amberley Publishing Limited, , 288 p. (ISBN 978-1-4456-3702-0 et 1-4456-3702-2, EAN 978-1-44563-702-0, lire en ligne).
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) andreagualdi, « Friedrichshafen FF 29 », sur The Aerodrome, (consulté le ).
- (ru) « Friedrichshafen FF.29 », sur Уголок неба, (consulté le ).
