Course de côte de l'Ecce Homo
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La course de côte de l'Ecce Homo ou course de côte de Šternberk (Český Šternberk, en allemand : Sternberg, ou Mährisch-Sternberg) est une compétition automobile tchèque disputée en Moravie pour voitures de course et – autrefois – motocyclettes, dans la région d'Olomouc sur les pentes du massif de Jeseniky, recouvert de champs et dominé par le Château de Sternberg. Le nom de la course vient du fait que plusieurs statues du christ jalonnent le parcours, jusqu'au sommet[1]. Avec les montées du Mont Washington (1899) et de Shelsley Walsh (1905 également), elle est l'une des plus anciennes courses de la spécialité encore en activité.
Histoire[modifier | modifier le code]
Avant-guerre, le parcours est de 7,75 kilomètres (4 lors de la toute première ascension officielle). Bugatti s'impose à l'époque à six reprises, et obtient un temps record de 5 min 07 s 8 en 1936, grâce au double vainqueur Zdenek Pohl. La compétition est alors annuellement disputée après la mi-septembre.
Après le conflit, la côte de Šternberk réapparait en 1948, puis de 1951 à 1958 (sauf en 1956) : le trajet est de 9,85 kilomètres pour un dénivelé de 200 mètres, en passant alors par Lipina.
Réinstaurée en 1971, elle est intégrée au Championnat d'Europe de la montagne en 1981, pour ne plus le quitter pratiquement, sauf à sept reprises (de 1993 à 1996, puis en 1998, 1999, et 2007). En 2009, on fêta la soixantième édition de l'évènement. Elle est inscrite au calendrier entre la fin mai et le mois de juin depuis 1985, et emprunte le trajet reliant Šternberk à Bruntál, sur 7,8 kilomètres. La largeur de la route est inférieure à sept mètres, et la pente moyenne, assez faible, est de 3,9 %, avec un maximum de 4,3 % (pour passer de 301 à 608 mètres). Un poste fixe a été construit pour le départ, sur la rue Sadová, puis le village est traversé sur deux kilomètres. Le parcours est divisé en quinze sections numérotées où se postent les commissaires supplétifs, le nombre de commissaires généraux étant plus élevé.
Simone Faggioli l'a remportée à sept reprises consécutives (série en cours).
Palmarès[modifier | modifier le code]
Avant-guerre[modifier | modifier le code]
| Année | Vainqueur | Voiture |
|---|---|---|
| 1905[2] |  Docteur Arnold Hildesheimer |
Mercedes 60 hp |
| 1906 à 1920 |
Épreuve annulée | |
| 1921 |  Jocef Klabazña[3] |
Tatra T3.6L. |
| 1922 | R. Müttermüller[4] |
Tatra Type U 6.5L. |
| 1923 |  Hermann Rützler |
Steyr 4.5L. |
| 1924 | .svg){kind=small} Otto Salzer |
Mercedes |
| 1925 | Prince Ulrich Ferdinand Kinský |
Steyr |
| 1926 | Čeněk Junek[5] |
Bugatti 2.3L. |
| 1927 | Čeněk Junek |
Bugatti |
| 1928 | Miloš Bondy[6] |
Bugatti T37A |
| 1929 | Hans Stuck |
Austro-Daimler ADM-R 3.0 R |
| 1930 | Josef Veřmiřowsky |
Tatra Special |
| 1931 et 1932 | Épreuve non disputée | |
| 1933 | Zdenek Pohl[7] |
Bugatti T37A |
| 1934 et 1935 | Épreuve non disputée | |
| 1936 | Zdenek Pohl |
Bugatti T51 |
| 1937 | Florian "Dimsch" Schmidt[8],[9] |
Bugatti T51A |
Après-guerre[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Ecce Homo (Bergrennen) » (voir la liste des auteurs).
- (La statue du sommet fut initialement une statue en bois créée en l'an 1625. En 1710, elle a été remplacée par une statue en pierre, qui a été réparée au cours de l'année 1845. Aujourd'hui, seule la stèle commémorative d'un accident fatal est encore présente, près de l'arrivée)
- (lors de la course par étapes Vienne-Wrocław-Vienne, comme partie de la deuxième étape)
- (vainqueur Sport Josef Veřmiřovski, sur Tatra)
- (Das grosse Renn- und Sportwagenbuch, Erwin Tragatsch)
- (également vainqueur de la côte de Zbraslav-Jíloviště, en 1922 et 1923)
- (millionnaire, il acquiert Avia en 1921)
- (3e à l'AVUS voiturettes 1932, et participation au Grand Prix de Tchécoslovaquie 1933 -5e-, 1934 et 1935, ainsi qu'au GP tchèque voiturettes 1931 et 1937)
- (vainqueur du Grand Prix tchèque voiturettes 1931, et 2e à l'Eifel voiturettes 1934)
- (vainqueur en Sportscars Jan Kubicek, sur Bugatti T35B 2.3L appartenant à Čeněk Junek -ouvrage Die großen Rennjahre, 1919-1939, Erwin Tragatsch, 1973-)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (cs) Site officiel
- (cs) Vidéo de la côte actuelle
- (en) Palmarès de la côte de l'Ecce Homo avant-guerre, 1904 - 1937 (Kolombus)
- (en) Ecce Homo 1905 , 1921 - 1937 , 1950 - 1958 race results (AutoSport)
- (en) Le championnat d'Europe de la montagne depuis 1957 (Euromontagna)
- (en) Les records d'ascension à Šternberk (EuroMontagna)
- (fr) Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages)
