Cacciamali TCI 840 GT

Cacciamali TCI 840 GT de CarPostal (Suisse)

Marque

Cacciamali

Années de production

2003 - 2010

Usine(s) d’assemblage

Brescia

Classe

Autocar de ligne et GT

Moteur et transmission

Énergie

Gazole - GNV

Moteur(s)

Iveco Tector 6 (L6) F4AE3682 EEV

Position du moteur

Transversal porte-à-faux arrière

Cylindrée

5,880 cm³

Puissance maximale

à 2.500 tr/min : 265 ch DIN (194 kW)

Couple maximal

de 1.250 à 2.100 tr/min : 1.000 N m

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Automatique ZF 6HP504C

Poids et performances

Poids à vide

8,900 kg / en charge : 14,200 kg

Vitesse maximale

Bridée à 100 km/h

Émission de CO₂

Euro 5 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Autocar 2 portes - panneaux latéraux en acier galvanisé - faces AV + AR en matériaux de synthèse

Suspensions

AV + AR : pneumatique + soufflets d'air + amortisseurs hydrauliques

Direction

ZF 8095 hydraulique

Freins

Pneumatique à disques + ABS/ASR

Dimensions

Longueur

8,480 mm

Largeur

2,400 mm

Hauteur

3,370 mm

Empattement

4,100 mm

Porte-à-faux AV/AR

1,660 mm / 2,720 mm

Voies AV/AR

1,930 mm / 1,760 mm

Volume des soutes

4.500 dm³

Nombre de places

33 fauteuils inclinables Gibicar

Chronologie des modèles

Le Cacciamali TCI 840 GT est un autocar GT de taille midi fabriqué et commercialisé par le carrossier italien Cacciamali sur une base Iveco à partir de 2003 jusqu'en 2010.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ce midibus/autocar est dû au carrossier italien Cacciamali qui a toujours réalisé ses nombreux modèles d'autocar et autobus sur des bases Fiat V.I. à l'origine puis Iveco. Le TCI 840 a été développé en 2003 sur la base du châssis Iveco EuroMidi équipé du moteur Iveco Tector 6 type F4AE EEV, Euro IV puis Euro V.

D'abord présenté sous la forme classique d'un midibus de ligne extra-urbaine, il a été décliné en version grand tourisme sous le label 840 GT.

Ce véhicule a été choisi par la compagnie de transport suisse CarPostal pour assurer le service dans les zones montagneuses du pays où les autobus standard ne pouvaient pas circuler en raison e leur longueur trop importante.

Les dérivés[modifier | modifier le code]

En Turquie[modifier | modifier le code]

Le carrossier a toujours été très lié au groupe Fiat. Une variante du TCI 840 de base a été réalisée pour la filiale turque d'Iveco Bus, Otoyol qui a produit sous licence les modèles de ligne Otoyol EuroBus E.29 et urbain M.29. Ces véhicules ont été exportés dans de nombreux pays (ex) de l'Est.

À partir de 2008, le véhicule a été mis à jour, produit par l'autre constructeur turc Otokar et commercialisé sous le nom Iveco Eurobus. Sa production a été arrêtée en 2013.

Pologne[modifier | modifier le code]

En 2000, le carrossier italien avait racheté à Scania la société polonaise Kapena pour y produire localement des autobus pour les marchés des (ex) pays de l'Est.

Avec l'appui d'Iveco, le TCI 840 GT a été retravaillé pour devenir l'Irisbus Proway en version ligne inter-urbaine et Proxys en version GT.

Ces deux véhicules ont fait leurs débuts en juin 2008 lors du Salon Autotec à Brno. La production sous licence par Kapena a débuté en été 2008 dans l'usine de Słupsk^[1]. Le bus est construit sur la base d'un châssis Iveco MidiRider produit par l'usine italienne de Brescia et propulsé par un moteur 6 cylindres Iveco Tector 6 de 5 880 cm³ de cylindrée développant une puissance de 160 kW (217 ch) à 2.700 tr/min, respectant la norme Euro 5. Le moteur est situé à l'avant de l'essieu avant. La suspension utilisée dans le modèle est entièrement pneumatique et contrôlée par le système ECAS^[2].

Le véhicule est fabriqué en deux longueurs : 7.650 mm et 8.450 mm. Le volume du coffre à bagages varie de 2,4 m³ pour le modèle le plus petit à 3,7 m³ pour le plus long. La carrosserie est en acier galvanisé aux propriétés anticorrosion améliorées ou en acier inoxydable. Le modèle court peut accueillir jusqu'à 28 passagers, le modèle long, selon la distribution intérieure, peut aller jusqu'à 36 fauteuils fabriqués par la société italienne Gibicar. Ils sont tous équipés de la climatisation Webasto.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « TRANSEXPO 2008 - année record pour Kapena - InfoBus 12 novembre 2008 » (consulté le 26 janvier 2009)
↑ « AUTOTEC 2008 - Irisbus (3) » (consulté le 26 janvier 2009)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Cacciamali TCI 840 GT, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

(it + fr + de) Fiche technique du Cacciamali TCI 840 GT

[1] « TRANSEXPO 2008 - année record pour Kapena - InfoBus 12 novembre 2008 » (consulté le 26 janvier 2009)

[2] « AUTOTEC 2008 - Irisbus (3) » (consulté le 26 janvier 2009)

[1]

[2]