Albatros L.72
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| Albatros L.72c | |
 Vue de l'avion. | |
| Rôle | Transport |
|---|---|
| Constructeur |  Albatros Flugzeugwerke
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 1926 |
| Mise en service | 1926 |
| Dimensions | |
| Longueur | 10,5 m |
| Envergure | 13,0 m |
| Hauteur | 3,6 m |
| Aire alaire | 44,5 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,345 t |
| Max. au décollage | 3,09 t |
| Passagers | 4 |
| Fret | 400 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 BMW IV (en) |
| Puissance totale | 177 kW (240 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Plafond | 3 100 m |
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L'Albatros L.72 est un avion de transport allemand de l'entre-deux-guerres qui fut utilisé pour le transport de journaux.
Les versions[modifier | modifier le code]
- Albatros L.72a : Très probablement étudié comme bombardier dans le cadre des premiers programmes de réarmement conduits secrètement par l’Allemagne, le prototype était en fait un classique biplan à ailes égales non décalées présenté officiellement comme avion de transport.
- Albatros L.72b : Le groupe de presse Ullstein passa commande de deux exemplaires destinés à la livraison rapide de journaux, les quotidiens étant emballés en ballots empilés dans des racks verticaux montés dans le fuselage. Un ingénieux système mécanique permettait aux pilotes de sélectionner un rack puis d’ouvrir une trappe à la base du fuselage, les journaux étant alors largués à basse altitude. Les deux L.72b [D-888 et D-890]furent livrés à Ullstein le sur le terrain de Johannisthal.
- Albatros L.72c : En 1927 le Hamburger Fremdenblatt commanda à son tout un L.72, qui entra en service en 1928 [D-1140].
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
- Lufthansa : Deutsche Luft Hansa récupéra ces trois appareils en 1937.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, London, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024).
