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Viaduc de Douvenant

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Viaduc de Douvenant
Le viaduc au début du XXe siècle.
Le viaduc au début du XXe siècle.
Géographie
Pays Drapeau de la France France
Région Bretagne
Département Côtes-d'Armor
Commune Saint-Brieuc - Langueux
Coordonnées géographiques 48° 31′ 00″ N, 2° 43′ 10″ O
Fonction
Franchit Vallée et ruisseau
Fonction Ferroviaire
Itinéraire St-Brieuc - Moncontour
St-Brieuc - Saint-Briac
Caractéristiques techniques
Type Viaduc à voûtes
Longueur Environ 130 m
Portée principale Environ 6 m
Largeur Environ 4 m
Hauteur Environ 23 m
Matériau(x) Briques, pierres et ciment
Construction
Construction 1903 à 1905
Inauguration 1905
Mise en service 1905
Architecte(s) Louis Harel de La Noë
Ingénieur(s) Louis Harel de La Noë
Gestion
Concessionnaire Chemins de Fer des Côtes-du-Nord
Historique
Protection Logo monument historique Inscrit MH (2018)
Géolocalisation sur la carte : Saint-Brieuc
(Voir situation sur carte : Saint-Brieuc)
Viaduc de Douvenant
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
(Voir situation sur carte : Bretagne (région administrative))
Viaduc de Douvenant
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Viaduc de Douvenant

Le viaduc de Douvenant est un viaduc à voûtes, situé entre les communes de Saint-Brieuc et Langueux. Il était utilisé par les lignes Saint-Brieuc - Moncontour et Saint-Brieuc - Saint-Briac. Il fait partie de la série de treize viaducs dits du type « Grognet »[1].

Description

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Le viaduc est construit en pierres et briques, avec la particularité d'être intégralement en courbe[1].

Caractéristiques détaillées
Longueur Largeur Hauteur Arches Rayon de courbure
130,80 m 3,90 m 22,80 m 15 ayant une portée de 6 m chacune 109 m
Vue du dessus du viaduc, on peut aussi voir les trottoirs.

Le viaduc est construit entre 1903 et 1905 par Louis Harel de La Noë pour les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord[1]. Il est ouvert à la circulation de train jusqu'en 1948[2].

Le viaduc est inscrit au titre des monuments historiques en 2018[3].

L'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord a un projet de réhabiliter ce viaduc pour y faire passer un train tout en donnant la possibilité aux piétons et aux cyclistes de l'utiliser pour respecter au mieux le viaduc[4].

De son côté l'association AMENO, opposée au retour du chemin de fer sur cette section, propose la création d'une voie verte de Cesson à Saint-Ilan qui passerait par ce viaduc en rendant le viaduc accessible uniquement aux piétons et vélos avec destruction des trottoirs[5].

En 2021, le département lance le chantier de réhabilitation du viaduc de Douvenant afin de créer une voie verte reliant Cesson à la briqueterie de Langueux, dans le cadre de la Vélomaritime (EV4)[1]. La voie verte est ouverte en mai 2022[6],[7]. Les travaux auront coûté 810 000 euros[6].

Viaduc de Douvenant en 2013.
Le viaduc rénové, en 2022.

Notes et références

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  1. a b c et d « La réhabilitation du viaduc de Douvenant débute | Côtes d'Armor le Département », sur cotesdarmor.fr (consulté le )
  2. « Côtes-d'Armor : Inauguration du viaduc de Douvenant », sur www.af3v.org (consulté le ).
  3. Notice no PA22000057, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  4. « Deux ponts d'Harel de la Noë inscrits aux Monuments historiques », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  5. « Le viaduc de Douvenant est un chef-d'oeuvre à conserver », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  6. a et b Soizic QUÉRO, « Le viaduc de Douvenant devient une voie verte et reprend vie avec les promeneurs », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  7. « La voie verte du viaduc du Douvenant inaugurée le dimanche 22 mai », sur ouest-france.fr, (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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