Ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord

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Les chemins de fer des Côtes-du-Nord étaient l'un des plus grands réseaux secondaires à voie métrique de France. Il quadrillait le département des Côtes-du-Nord (actuellement Côtes-d'Armor). Le relief accidenté des lignes a nécessité la construction de nombreux ouvrages d'arts. L'ingénieur Harel de la Noë a utilisé la technique du Sidéro-Ciment pour les nombreux ouvrages d'arts du réseau.

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) sont un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique. Composées de 19 lignes, ces voies ferrées d'intérêt local quadrillaient le département des Côtes-du-Nord, en Bretagne. Avec ses 452 km, ce fut l'un des plus grands réseaux départementaux de France. Il doit en partie sa renommée aux nombreux ponts et viaducs construits par l'audacieux ingénieur en chef Louis Auguste Harel de La Noë.

Le réseau fut construit en deux étapes. L'exploitation du premier réseau, dont les lignes ouvrirent entre 1905 et 1907, avait été confiée à la Compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (CFCN). L'exploitation du second, dont les lignes ouvrirent entre 1916 et 1926, avait été confiée aux Chemins de fer armoricains (CFA). La Première Guerre mondiale mit ces deux sociétés en difficulté financière. En 1920, le département reprit les deux réseaux pour les exploiter en régie. Cependant les difficultés perduraient et les lignes furent fermées à partir de 1937. La dernière ligne ferma le .

Bâtiments[modifier | modifier le code]

Les bâtiments du réseau sont presque tous dans le même style (briques et sidéro-ciment). On distingue cependant la gare Centrale, à Saint-Brieuc, des autres gares par son importance et le fait qu'elle abritait également les bureaux administratifs.

Gare Centrale[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Gare de Saint-Brieuc-Centrale.

Le réseau était articulé autour de la préfecture du département : Saint-Brieuc. C'est dans cette ville qu'a été construit la gare centrale du réseau. C'était le centre névralgique du réseau. La marquise offrait quatre voies couvertes. Un bâtiment situé latéralement à la marquise servait de bâtiment voyageur et de centre administratif du réseau.

Plusieurs bâtiments ont été ajoutés en fonction de l'évolution du réseau.

Gares[modifier | modifier le code]

Haltes[modifier | modifier le code]

Les premières haltes étaient de petites en briques et sidéro ciment dans le style des gares.

Lorsque d'autres haltes ont été rajoutées, elles étaient tout béton.

Remises à locomotives[modifier | modifier le code]

Les gares en bout de ligne possédaient leur remise à locomotive. Il s'agissait principalement d'une remise pour une seule locomotive.

Châteaux d'eau[modifier | modifier le code]

Des châteaux d'eau provisoire en bois étaient utilisés lors de la construction du réseau.

Ensuite des châteaux d'eau dans le style des gares installés dans les principales gares du réseau.

Ateliers / Dépôts[modifier | modifier le code]

Plusieurs ateliers sur le réseau :

  • Tréguier
  • Saint-Brieuc
  • Cesson

Ponts du 1er réseau[modifier | modifier le code]

Ouvrages d'une longueur de plus de 200 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale supérieure à 200 m du premier réseau sont classés ci-après :

Ouvrages > 200 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Carte postale ancienne éditée par ND, no 42 Viaduc de Souzain 267,50 m Saint-Brieuc - Plérin Saint-Brieuc - Plouha
Saint-Brieuc - Le Phare
1904  Inscrit MH « Notice », notice no PA00125341
Démoli en 1995
Passerelle de Quintin 288 m Quintin Quintin - Rostrenen 1906 Démolie

Ouvrages d'une longueur comprise entre 100 et 200 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du premier réseau sont classés ci-après :

200 > Ouvrages > 100 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Passage du train des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord sur le pont sur le Jaudy à La Roche Derrien (Bretagne). Pont sur le Jaudy 119 m Minihy-Tréguier - La Roche-Derrien Plouëc - Tréguier 1904 Démoli en 1950[1]
Hamonic 1660 - St-BRIEUC - Viaduc de Toupin et Vue d'ensemble des Nouveaux Boulevards - Ligne de St-Brieuc à Moncontour.jpg Viaduc de Toupin 179 m Saint-Brieuc Saint-Brieuc - Moncontour 1904  Inscrit MH « Notice », notice no PA22000046
Douvenant.jpg Viaduc de Douvenant 130 m Saint-Brieuc - Langueux Saint-Brieuc - Moncontour 1905 Type "Grognet"
Viaduc-parfond.jpg Viaduc du Parfond du Gouët 124 m Pordic Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
676-Lanvollon (CdN) - Le viaduc - Passage du train.jpg Viaduc de Blanchardeau 149 m Lanvollon - Tressignaux
Goudelin
Plouha - Guingamp 1902 Type "Grognet"
Pont noir ferroviaire.jpg Pont noir (ferroviaire) ~195 m Tréguier - Plouguiel Tréguier - Perros 1904 Démoli en 1952
Pont du guildo.jpg Pont du Guildo 142 m Créhen
Notre-Dame-du-Guildo
Plancoët - Saint-Cast 1904 Pont mixte
Démoli en 1974

Ouvrages d'une longueur comprise entre 50 et 100 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et 100 m du premier réseau sont classés ci-après :

100 m > Ouvrages > 50 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date État
Tréguier - Les bords du Jaudy au Minihy - LL34.jpg Viaduc de Loquélo 74 m Minihy-Tréguier Plouëc - Tréguier 1904 Démoli en 1974
Vauherve.jpg Viaduc du Vau-Hervé 58,20 m Langueux Saint-Brieuc - Moncontour 1905 Type "Grognet"
Viaduc de Tosse-Montagne 68,40 m Plérin Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Viaduc de la Horvaie 60,60 m Plérin Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Viaduc de Grognet 94,40 m Plérin Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Démoli en partie
Viaduc de Colvé 86,60 m Plérin Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Hasee et beaufeuillage.jpg Viaduc de la Hasée ou du Chien noir 94,40 m Binic Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Hasee et beaufeuillage.jpg Viaduc de Beaufeuillage 64,20 m Binic Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Viaduc-pourrhis.jpg Viaduc des Pourrhis 91,80 m Etables-sur-Mer Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Mancel 743 - BRETAGNE - ETABLES - Viaduc de Ponto.JPG Viaduc de Ponto 91 m Etables-sur-Mer Saint-Brieuc - Plouha 1904 Type "Grognet"
Démoli en 1988
Tréguier - Les Ponts Noirs.JPG 2de passerelle de Plouguiel 50 m Plouguiel Tréguier - Perros 1904 Démolie
Tréguier - Le Guindy à Saint François.jpg 3e passerelle de Plouguiel 60 m Plouguiel Tréguier - Perros 1904 Démolie en partie
Kerdeozer2.jpg Viaduc de Kerdéozer 93 m Plouguiel Tréguier - Perros 1904 Type "Grognet"

Ouvrages d'une longueur de moins de 50 m[modifier | modifier le code]

Des ouvrages de longueur totale inférieure à 50 m du premier réseau sont classés ci-après (liste non exhaustive) :

Ouvrages < 50 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Le pont du Chef-du-bois 1 - 151011.JPG Pont du Chef du Bois ~18 m Pommerit-Jaudy Plouëc - Tréguier 1904
Pont-gouedic.jpg Pont de Gouëdic ~20 m Saint-Brieuc Saint-Brieuc - Moncontour
Saint-Brieuc - Plouha
Saint-Brieuc - Le Phare
1904 Démoli en 1997
Pont des courses - Saint-Brieuc.jpg Pont des courses 40 m Saint-Brieuc Saint-Brieuc - Moncontour 1904
Pont cage.jpg Pont de la Cage 19 m Langueux Saint-Brieuc - Moncontour 1904
LV & Cie 647 - St Brieuc - Le Pont Rohanec'h.JPG Pont de Rohannec'h ~25 m Saint-Brieuc Saint-Brieuc - Plouha
Saint-Brieuc - Le Phare
1904 Démoli en 1976
Pont en biais sur l'Ic 25 m Binic Saint-Brieuc - Plouha 1904 Démoli en 1960
Pont de la vieille côte <15 m Plouguiel Tréguier - Perros 1904 Démoli
Pont-leguer-lannion.jpg Pont sur le Léguer 46 m Lannion Lannion - Perros 1906 Démoli en 1976

Ponts du 2d réseau[modifier | modifier le code]

Ouvrages d'une longueur de plus de 200 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale supérieure à 200 m du second réseau sont classés ci-après :

Ouvrages > 200 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Brehec.jpg Viaduc de Bréhec 203,25 m Plouha - Plouézec Plouha - Paimpol 1918 Type "Bréhec"
« Inventaire », notice no IA22001063
Démoli en 1972
Passerelle de Kermanac'h 315,40 m Plouézec Plouha - Paimpol 1918 Démolie en 1980
Viaduc de Cadolan 203 m Guingamp Guingamp - Saint-Nicolas 1924 Type "Caroual"
Démoli en 1978
Viaduc des Ponts-Neufs 2015.JPG Viaduc des Ponts-Neufs 237,50 m Hillion - Morieux Yffiniac - Matignon 1913 Type "Bréhec"
« Inventaire », notice no IA22001622
Viaduc de Port-Nieux 207,70 m Plévenon - Fréhel Yffiniac - Matignon 1922 Type "Caroual"
Tréguier - Le nouveau Pont et la vallée du Jaudy et Minihy - Moreau 10.jpg Viaduc sur le Jaudy ~450 m Tréguier - Trédarzec Tréguier - Paimpol 1921 Détruit en 1944
Pont sur le Frémur 300 m Lancieux - Saint-Briac-sur-Mer (35) Le-Guildo - Saint-Briac 1928 Pont mixte
Démoli en 1979

Ouvrages d'une longueur comprise entre 100 et 200 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du second réseau sont classés ci-après :

100 m < Ouvrages < 200 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
1re passerelle de Bréhec 131,10 m Plouézec Plouha - Paimpol 1918 Démolie en 1968
PlouvagorPontKerlosker.jpg Viaduc de Kerlosquer 133 m Ploumagoar - Coadout Guingamp - Saint-Nicolas 1924 Type "Caroual"
Viaduc de Caroual.jpg Viaduc de Caroual ou de la Cavé 109 m Erquy Yffiniac - Matignon 1914 Type "Caroual"
 Inscrit MH « Notice », notice no PA22000038
Patrimoine XXe s. « Notice », notice no EA22000001
Passerelle de la Côtière.jpg Passerelle de la Côtière 163 m Erquy Yffiniac - Matignon 1913 « Inventaire », notice no IA22003996
Pont de Lézar.JPG Pont de Lézardrieux 164,60 m Lézardrieux - Paimpol Tréguier - Paimpol 1925 Pont mixte

Ouvrages d'une longueur comprise entre 50 et 100 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du second réseau sont classés ci-après :

50 m < Ouvrages < 100 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date État
Passerelles de Saint-Efflam.JPG Passerelle de Saint-Efflam 63 m Plestin-les-Grèves Lannion - Plestin-les-Grèves 1916
2de passerelle de Bréhec 81,10 m Plouézec Paimpol - Plouha 1918 Démolie en 1968
3e passerelle de Bréhec 95,30 m Plouézec Paimpol - Plouha 1918 Démolie en partie
4e passerelle de Bréhec 73,70 m Plouézec Paimpol - Plouha 1918 Démolie
Viaduc du Préto 92,25 m Pléneuf-Val-André Yffiniac - Matignon 1917 Démoli en 1968
Pont sur le Lié 53 m Plouguenast Plémy - Loudéac 1924
Gouray.jpg 1re passerelle du Gouray 77 m Le Gouray Collinée - Dinan 1924
2de passerelle du Gouray 55 m Le Gouray Collinée - Dinan 1924 Détruite en partie
The Lost Bridge (2892168158).jpg Passerelle des Clairets ~85 m Jugon-les-Lacs Collinée - Dinan 1924 « Inventaire », notice no IA22000232

Ouvrages d'une longueur de moins de 50 m[modifier | modifier le code]

Les ouvrages de longueur totale inférieur à 50 m du second réseau sont classés ci-après (liste non exhaustive) :

Ouvrages < 50 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Pont Menou 13 m Plestin-les-Grèves - Plouégat-Guérand (29) Lannion - Plestin 1914
Passage de Keranauffret m Plestin-les-Grèves Lannion - Plestin 1914
Pont de la Haye m Plestin-les-Grèves Lannion - Plestin 1916
Pont du Marchis <15 m Jugon-les-Lacs Collinée - Dinan 1924

Préservation[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de cet article

Revues et journaux :

Livres et brochures :

DVD :

  • Les grands ponts du Petit Train, RS production, 2005
  • La grande épopée du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2006
  • Harel de la Noë - Le père des ouvrages d'art du chemin de fer des Côtes-du-Nord, RS production, 2007

Notes et références[modifier | modifier le code]

Pour aller plus loin[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]