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Porsche Team est une écurie automobile allemande et la branche Motorsport du constructeur Porsche. La structure est basée à Weissach, dans le Bade-Wurtemberg.
Connue pour son succès en endurance avant la création du Championnat du monde d'endurance FIA, elle participa à ce dernier notamment dans la catégorie reine des LMP1 de 2014 à 2017, avec sa Porsche 919 Hybrid. Son retour est acté en 2023 avec la Porsche 963 dans la catégorie Hypercar et à même été double puisque Porsche est aussi engagée en WeatherTech SportsCar Championship en parallèle, dans la catégorie GTP (nom donné aux Hypercar dans ce championnat nord-américain).[1]
L'écurie remporte sa première victoire en WEC (abréviation anglo-saxonne pour le championnat du monde d'endurance FIA) aux 6 Heures de São Paulo 2014, la dernière manche de l'année.[2]
En 2015, Porsche Team remporte les 24 Heures du Mans avec le troisième équipage engagé, composé de Earl Bamber, Nick Tandy et Nico Hulkenberg, marquant ainsi le 17ème succès du constructeur allemand lors de l'épreuve du double tour d'horloge de la Sarthe.[3] L'écurie avait alors comme principaux adversaires Toyota Gazoo Racing, Audi Sport Team Joest et Nissan Motorsport, ce qui n'empêcha pas Porsche de glaner les 24 Heures du Mans en 2016 et 2017.[4][5]
L'écurie se retire de la catégorie reine de l'endurance en 2017 pour se concentrer sur son futur engagement en Formule E. Néanmoins, elle reste présente dans la discipline dans la catégorie des LM GTE avec la Porsche 911 RSR jusqu'en 2023, dernière année de cette catégorie dans le championnat du monde d'endurance.[6]
Porsche s'engage en Formule E pour la saison 2019-2020 avec les pilotes Neel Jani et André Lotterer.[7] L'écurie participe toujours au championnat sous l'appellation TAG HEUER PORSCHE FORMULA E TEAM avec Pascal Wehrlein et Antonio Félix Da Costa au volant.[8]
Historique[modifier | modifier le code]
Voulant dynamiser son image de marque à la sortie de la seconde guerre mondiale, Porsche se lance officiellement dans le sport automobile dans les années 50 avec en premier lieu une Porsche 356 SL la au 24h du Mans 1951.[9] Cette voiture étant dérivée de la Porsche 356 de série, elle fût remplacée par une autre dévolue à la course : la Porsche 550. Cette dernière participa entre autre au 24h de Mans, aux Mille Miglia, à la Targa Florio ainsi qu'à Carrera Panamericana.[10]
Les débuts en Formule 1[modifier | modifier le code]
L'épopée de Porsche en Formule 1 en tant que constructeur à part entière dura entre le Grand Prix des Pays-Bas 1958 et ce même Grand Prix en 1964, soit 6 ans.
Lors du premier GP de Porsche en F1, le néerlandais Carel Godin de Beaufort pilote la F1 de Porsche.
En 1959, les Porsche officielles ne s'engageront en course qu'à Monaco.
En 1961, la F1 opère un changement de réglementation. L'écurie Porsche officielle décide alors de s'engager à plein temps dans le championnat du monde avec les pilotes Jo Bonnier et Hans Herrmann, ainsi que l'américain Dan Gurney en cours de saison. Ce dernier termine second en Italie et aux Etats-Unis, permettant à Porsche une 3ème place au championnat constructeur.
En 1962, Dan Gurney remporte l'unique victoire de Porsche en tant que constructeur au Grand Prix de France. Sur le circuit du Nürburgring, il décroche la pole position pour finir la course en 3ème position.
A la fin de la saison, de nouveaux changements de réglementation sont annoncés et Porsche, estimant que sa voiture ne serait plus compétitive, décide de se retirer. Seul Carel de Beaufort utilisera encore une Porsche 718 jusqu'en 1964, où il décède lors des essais du GP d'Allemagne.[11]
Dans les années 80, Porsche revient en F1 en tant que motoriste uniquement. Le constructeur allemand s'associe avec TAG pour fournir l'écurie McLaren en moteur TAG-Porsche au cours de la saison 1983. La collaboration en l'écurie britannique et le motoriste dura jusqu'en 1987 avec à la clé 3 titres pilotes (Lauda en 1984 et Prost en 1985 et 1986) et 2 titres constructeurs (1984 et 1985).
En 1991, Porsche tente à nouveau un retour comme motoriste pour l'écurie Arrows-Footwork sans le même succès qu'auparavant puisque le moteur n'était pas assez performant car trop lourd.
Avec les nouvelles réglementations moteurs de 2025, repoussées à 2026, Porsche se voyait revenir en F1 en même temps que Audi.[12]Le constructeur allemand était dans des négociations avancées avec Red Bull Racing pour s'y associer mais les deux parties n'ont finalement pas trouvé d'accord. Après avoir tenter d'autres associations avec d'autres écuries de la grille, Porsche s'est résigné à entrer en Formule 1 dans un futur proche.[13]
- « Porsche annonce son retour au plus haut niveau de l’endurance à partir de 2023 », sur 24h-lemans.com (consulté le )
- « Endurance - 6h de Sao Paulo: Première victoire de Porsche, Toyota sacré - Automoto | TF1 », sur MYTF1, (consulté le )
- Thierry Chargé, « Classement des 24 heures du Mans 2015 », sur www.les24heures.fr (consulté le )
- « Porsche remporte les 24 Heures du Mans 2016 ! », sur 24h-lemans.com (consulté le )
- Geoffroy Barre, « 24 Heures du Mans 2017 : la victoire Porsche, la défaite Toyota », sur Endurance Magazine, (consulté le )
- Medhi Casaurang, « La fin du GTE au Mans et en WEC entérinée par l'ACO, arrivée du LM GT3 en 2024 », sur AutoHebdo, (consulté le )
- « Porsche rejoint officiellement la Formule E », sur France Racing, (consulté le )
- « TAG Heuer Porsche Formula E Team | Formula E », sur The Official Home of Formula E (consulté le )
- « Porsche - All Results - Racing Sports Cars », sur www.racingsportscars.com (consulté le )
- « Porsche - All Results (page 8) - Racing Sports Cars », sur www.racingsportscars.com (consulté le )
- « Porsche • STATS F1 », sur www.statsf1.com (consulté le )
- « Porsche garde un œil sur la F1 pour un retour en 2025 », sur France Racing, (consulté le )
- « Porsche met fin à son projet de retour en Formule 1 », sur fr.motorsport.com (consulté le )