Tatra T3

Identification
Type	T3
Construction	1962–1990
Constructeur(s)	ČKD Tatra
Nombre	14113

Caractéristiques techniques
Roulement	fer
Écartement	1000/1435/1524 mm
Alimentation	600 / 750 V CC
Captage	1 pantographe
Moteurs de traction	électriques
Puissance continue	4×40 kW kW
Tare	16 000 kg
Longueur HT	14 m
Largeur	2.5 m
Hauteur	3.05 m
Capacité	110 / 95 (version SU) p.
Places assises	23 / 36 (version SU) pl.
Vitesse maximale	65 km/h

Le Tatra T3 est un tramway, dessiné par le designer František Kardaus et construit par la société tchécoslovaque ČKD de 1961 à 1990. Ces rames ont fourni les réseaux de tramways des pays de l'Est.

Modèles[modifier | modifier le code]

La création du T3 fut très difficile. Le véhicule devait avoir la même capacité que son prédécesseur (le Tatra T2) mais être plus simple à construire. Ils sont déclinés en plusieurs versions, qui correspondent à leur pays de destination ainsi qu'aux évolutions du modèle. Le véhicule a circulé dans toutes les compagnies de tramway de l'ancienne Tchécoslovaquie. Le principal client fut le réseau de tramway de Prague, qui a reçu plus de 1 000 véhicules. Le T3 est toujours très utilisé dans ces villes, mais dans des versions souvent modernisées.

T3SU[modifier | modifier le code]

Le T3SU (SU pour Soviet Union) a été fabriqué à 11 368 exemplaires, en faisant le modèle de tramway le plus produit au monde. Le désavantage de sa présence massive est son remplacement, qui de fait, est plus lent. Le premier exemplaire a été livré en 1963 à Moscou, ainsi qu'à 33 autres villes soviétiques.

Au fil de la production, les rames, bien que du même modèle, peuvent se différencier intérieurement ou extérieurement (au niveau des couleurs, fenêtres, etc.)

T3SUCS[modifier | modifier le code]

Le T3SUCS (SU pour Soviet Union-modified Czechoslovakia) est la version destinée à la Tchécoslovaquie. La production du T3 est arrêté en 1976 pour se concentrer sur le développement de nouveaux véhicules. Toutefois, Košice commande tout de même deux véhicules. Au lieu de continuer à produire des T3, opération coûteuse, des T3SU sont ré-importés et adaptés à la Tchécoslovaquie.

T3D[modifier | modifier le code]

Le T3D (D pour Deutschland) est la version destinée à la République démocratique allemande. Les premières rames ont circulé dès 1964 à Dresde. L'Allemagne a pour particularité d'avoir utilisé des T3 en tant que remorque non motorisée. Ces véhicules sont désignés comme des B3D et ont la même carrosserie que les T3.

T3YU[modifier | modifier le code]

Le T3YU (YU pour Yugoslavia) est la version destinée à la Yougoslavie. À partir de 1967, tous les T3 destinés à ce pays sont équipés de pantographes et de bogies différents. Comme en Allemagne, des remorques sont utilisés. Excepté deux réseaux tchécoslovaques et un réseau russe, il s'agit des seuls T3 produits avec un écartement métrique.

T3R[modifier | modifier le code]

Le T3R (R pour Romania) est la version destinée à la Roumanie. Les premiers véhicules sont livrés en 1967 pour la ville de Galaţi. Ils sont différents de la version tchécoslovaque au niveau de l'équipement électrique : 750 volts au lieu de 600V. Les rames construites étant très larges, elles ne circulèrent que dans cette ville.

Modernisations[modifier | modifier le code]

Les autres modèles (T3M, T3G, T3R.P, etc.) correspondent à des modernisations effectuées par les opérateurs ou le constructeur.

Production[modifier | modifier le code]

14 113 trams ont été produits et livrés aux villes suivantes^[1]

	Ville	Années	T3	T3SUCS	T3SU	T3D	B3D	T3YU	B3YU	T3R	Total
Russie	Barnaoul	1967–1985	0	0	444	0	0	0	0	0	444
Slovaquie	Bratislava	1964–1989	58	130	0	0	0	0	0	0	188
République tchèque	Brno	1963–1989	109	53	0	0	0	0	0	0	162
Allemagne	Karl-Marx-Stadt (aujourd'hui Chemnitz)	1966–1988	0	0	0	132	62	0	0	0	194
Ukraine	Dnipropetrovsk	1968–1987	0	0	370	0	0	0	0	0	370
Ukraine	Dniprodzerjynsk	1972–1986	0	0	183	0	0	0	0	0	183
Ukraine	Donetsk	1967–1987	0	0	251	0	0	0	0	0	251
Roumanie	Galați	1971–1974	0	0	0	0	0	0	0	50	50
Russie	Grozny	1981–1986	0	0	70	0	0	0	0	0	70
Russie	Irkoutsk	1967–1968	0	0	30	0	0	0	0	0	30
Russie	Ijevsk	1966–1986	0	0	270	0	0	0	0	0	270
Ukraine	Kharkiv	1967–1987	0	3 ^[2]	735	0	0	0	0	0	735
Ukraine	Kiev	1964–1987	0	0	923	0	0	0	0	0	923
Slovaquie	Košice	1963–1989	97	89	0	0	0	0	0	0	184
Ukraine	Kramatorsk	1967	0	0	2	0	0	0	0	0	2
Russie	Krasnodar	1980–1986	0	0	115	0	0	0	0	0	115
Ukraine	Kryvyï Rih	1986–1987	0	0	50	0	0	0	0	0	50
Russie	Koursk	1966–1987	0	0	278	0	0	0	0	0	278
République tchèque	Liberec	1965–1987	20	34	0	0	0	0	0	0	54
Ukraine	Marioupol	1967–1975	0	0	32	0	0	0	0	0	32
Russie	Moscou	1963–1987	0	0	2069	0	0	0	0	0	2069
République tchèque	Most	1967–1987	9	67	0	0	0	0	0	0	76
Russie	Nijni Novgorod	1978–1986	0	0	220	0	0	0	0	0	220
Russie	Novokouznetsk	1967–1986	0	0	215	0	0	0	0	0	215
Ukraine	Odessa	1966–1987	0	0	484	0	0	0	0	0	484
République tchèque	Olomouc	1966–1987	30	39	0	0	0	0	0	0	69
Russie	Orel	1976–1985	0	0	85	0	0	0	0	0	85
Croatie	Osijek	1966–1982	0	0	0	0	0	26	4	0	30
République tchèque	Ostrava	1965–1987	97	127	0	0	0	0	0	0	224
République tchèque	Plzeň	1964–1989	48	80	0	0	0	0	0	0	128
République tchèque	Prague	1960–1989	901	272	20	0	0	0	0	0	1193
Russie	Piatigorsk	1967–1987	0	0	117	0	0	0	0	0	117
Lettonie	Riga	1974–1987	0	0	243	0	0	0	0	0	243
Russie	Rostov-sur-le-Don	1967–1987	0	0	405	0	0	0	0	0	405
Russie	Samara	1964–1986	0	0	619	0	0	0	0	0	619
Bosnie-Herzégovine	Sarajevo	1967–1969	0	0	0	0	0	20	0	0	20
Allemagne	Schwerin	1973–1988	0	0	0	115	56	0	0	0	171
Ouzbékistan	Tachkent	1983–1985	0	0	18	0	0	0	0	0	18
Russie	Oufa	1966–1987	0	0	360	0	0	0	0	0	360
Russie	Oulianovsk	1966–1986	0	0	401	0	0	0	0	0	401
Russie	Toula	1965–1986	0	0	401	0	0	0	0	0	401
Russie	Tver	1967–1986	0	0	306	0	0	0	0	0	306
Russie	Vladikavkaz	1972–1987	0	0	129	0	0	0	0	0	129
Russie	Volgograd	1967–1987	0	0	425	0	0	0	0	0	425
Russie	Voljski	1967–1980	0	0	75	0	0	0	0	0	75
Russie	Voronej	1977–1986	0	0	209	0	0	0	0	0	209
Russie	Iekaterinbourg	1964–1986	0	0	530	0	0	0	0	0	530
Ukraine	Zaporijia	1966–1987	0	0	304	0	0	0	0	0	304
		Total	1369	911	11368	247	118	46	4	50	14113