Regionalverkehr Bern-Solothurn

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Regionalverkehr Bern-Solothurn



Création	1984
Prédécesseur	Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (d) Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn

Forme juridique	Entreprise d'État
Sigle	RBS
Site web	www.rbs.ch

Longueur	56 km
Écartement des rails	Écartement métrique
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Le Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) est une entreprise ferroviaire suisse qui exploite des lignes de train, de tramway et de bus entre Berne, Soleure et Worb.

Historique[modifier | modifier le code]

La compagnie actuelle est née de la fusion en 1984, du Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB) et des Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (chemins de fer réunis Berne-Worb ; VBW).

Soleure-Zollikofen-Berne (SZB)[modifier | modifier le code]

Au lendemain de la Première Guerre mondiale, en 1922, le SZB est également le produit de la fusion du Chemin de fer électrique Elektrischen Schmalspurbahn Solothurn-Bern (ESB) et du Bern-Zollikofen-Bahn (BZB). L'ouverture à l'exploitation a été effectuée le 13 septembre 1912 pour le tronçon Berne-Zollikofen et le 9 septembre 1916 pour la liaison Soleure-Zollikofen. Le 26 novembre 1965, la ligne de 36,4 km fait son entrée souterraine dans la ville de Berne^[1].

Berne-Worb Bahn (VBW)[modifier | modifier le code]

Les VBW sont nés de la fusion en 1927, des Chemins de fer Berne-Muri-Gümligen-Worb (BWB) ouverts à l'exploitation le 21 octobre 1898 et du Worblental (WT), ligne ouverte le 3 juillet 1913^[1].

Réseau[modifier | modifier le code]

Le plan du réseau est disponible sur ce lien.

En résumé, le RBS possède sa propre infrastructure avec des lignes à écartement métrique, 1250V courant continu entre Berne et Soleure. Certains tronçons sont à double écartement 1435 mm et 1000 mm. Elle possède une ligne de tramway à écartement 1000 mm, électrifiée en 600V, courant continu, Berne - Worb Dorf.

RegioExpress 5[modifier | modifier le code]

RE Berne – Jegenstorf – Fraubrunnen – Bätterkinden – Lohn-Lüterkofen – Biberist – Soleure

S-Bahn de Berne[modifier | modifier le code]

S7 Berne – Worblaufen – Papiermühle – Ittigen – Bolligen – Stettlen – Vechigen – Worb Dorf
S8 Berne – Worblaufen – Zollikofen – Moosseedorf – Schönbühl – Jegenstorf (– Bätterkinden)
S9 Berne – Worblaufen – Unterzollikofen

Tramway de Berne[modifier | modifier le code]

6 Fischermätteli – Berne – Muri bei Bern – Gümlingen – Rüfenacht – Worb Dorf

Lignes de bus[modifier | modifier le code]

33 Worblaufen – Reichenbach – Bremgarten
34 Unterzollikofen – Hirzenfeld
36 Breitenrain – Worblaufen – Zollikofen – Münchenbuchsee
38 Schönbühl – Bäriswil – Mattstetten
40 Kappelisacker – Papiermühle – Breitenrain – Schosshalde – Egghölzli – Muri – Allmendingen/ Sonnenfeld
41 Zollikofen – Papiermühle – Breitenrain (Seulement aux heures de pointe en semaine)
43 Ittigen (Talgut Zentrum) – Kappelisacker – Talgut Zentrum
44 Gümligen Sonnenfeld – Ostermundigen – Bolligen
46 Bolligen – Habstetten
47 Bolligen – Krankenheim (– Lindenburg)
48 Papiermühle – Kappelisacker – Lutertal – Habstetten – Papiermühle

Développements[modifier | modifier le code]

Pour 2030, le canton de Berne prévoit une augmentation de la demande de transports de personnes sur cette liaison Berne - Soleure. Afin de permettre une extension de l'offre pour le RE et les S-Bahns du réseau RBS, un certain nombre de travaux seront entrepris entre 2021 et 2027, avec un agrandissement des quais de différentes gares pour des trains de 180 mètres (120 mètres actuellement) et un accès facilité pour les personnes handicapées (LHand), ainsi qu'un doublement de la voie entre Grafenried – Jegenstorf. À Berne, une nouvelle gare du RBS est en construction sous les voies des CFF^[2].

Le lancement du projet a démarré officiellement le 29 juin 2021, en présence des représentants des communes concernées et du conseiller du gouvernement bernois, M. Christoph Neuhaus^[3].

Matériel roulant ferroviaire[modifier | modifier le code]

Automotrices	Numéros	Nbre	Affectation	Année de construction	Constructeur(s)	Remarques
Be 4/8 Mandarinli^[4]	41-61	20	S7, S8	1974-78	SIG BBC	16 transformées en Be 4/12 par adjonction d'une voiture intermédiaire (Stadler/Bombardier, 2001-2002) N° 42, 43, 45, 58 toujours en Be 4/8 Be 4/12 44 démolie
Be 4/10 Blaue Bähnli^[5]	81-89	9	Tram 6 (Muritram)	1987-88	SWS SWP SIG BBC-ABB	transformées en Be 4/10 par adjonction d'une voiture intermédiaire (Stadler, 2010) Utilisées sur la ligne 6 du tramway de Berne depuis la reprise de l'ancienne ligne G Berne-Worb par Bernmobil en 2010.
ABe 4/12 LaPrima^[6]	63, 64, 67, 68, 71	5	RE	1992-93	SWA SIG ABB	ex-Be 4/8, transformées par adjonction d'une voiture intermédiaire (1992-93, 2001)
Be 4/12 Seconda^[7]	62, 65, 66, 69, 70, 72	6	S7, S8, S9	2010-2013 (1992-93)	SWA SIG ABB RBS	ex-Be 4/8 et ABe 4/12 transformées par adjonction d'une voiture intermédiaire (1994-95) déclassées entre 2010 et 2013
RABe 4/12 NExT^[8]	21–34	14	RE	2009/2013	Stadler Rail
Be 4/10 Worbla	01–14	14	S7, S9	2018/2019	Stadler Rail	rames articulées doivent remplacer les automotrices Mandarinli, âgées de plus de 45 ans^[9]