Maurice Brochet
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Maurice Brochet (16e arrondissement de Paris - Missery ) était un artisan autodidacte qui a participé au développement de la construction d'avions en amateur en France et dessiné une dizaine d'appareils dont deux ont été construits en petite série.
L'apprentissage : des planeurs Avia aux avions Brochet[modifier | modifier le code]
Né à Paris (XIVe) le , Maurice Brochet découvrit le vol mécanique en en effectuant deux glissades sur un planeur Avia XI-A du Club Aéronautique Universitaire à Saint-Cyr-l'École[1]. Il entreprit alors dans l’atelier de l’Hôtel des Voyageurs, en gare de Plaisir - Grignon, dont ses parents étaient propriétaires, la construction d’un planeur. Ce planeur de perfectionnement conçu par un homme n’ayant que des connaissances sommaires dans le domaine du vol fut testé avec succès en par Georges Abrial. Le , sur le terrain de Beynes-Thierval, le MB-10 Ginette effectua deux vols de 47 et 32 secondes[1].
En , la famille Brochet vend l’hôtel et Maurice Brochet s’installe carrossier rue Saint Martin à Neauphle-le-Château. Au cours de l’été Maurice Brochet prend des cours de pilotage et obtint son Brevet A le , le brevet B en juin suivant. Mais en 1933 il fut victime d’un accident. Bien que ni lui ni son passager ne soient blessés, le planeur seulement étant détruit, Maurice Brochet renonça définitivement à voler. Durant cette période le prototype du planeur biplace Avia XX-A fut construit dans l'atelier Brochet, ainsi que plusieurs Avia 32E.
Toujours en 1933, il entreprend à partir de l’épave d’un Avia XV-A accidenté la construction d'un motoplaneur. À la suite d'un accord avec Avia le Brochet MB-20 se transforme en Avia 50[2]. Outre des travaux de carrosserie automobile, Maurice Brochet entretient les planeurs du centre de vol à voile de Beynes-Thiverval et construit à la demande pour des particuliers des planeurs ou des Pou du Ciel. Il réalise aussi les monoplans à aile haute MB-30 et MB-40.
Le développement de la construction amateur en France[modifier | modifier le code]
La Seconde Guerre mondiale terminée l’atelier de Neauphle-le-Château va se consacrer entièrement à l’activité aéronautique. Après avoir participé à la transformation d’un planeur Grünau en motoplaneur[3], Maurice Brochet entreprend la réalisation d’un nouveau monoplan, aux allures surannées, le MB-50 Pipistrelle, entretient des planeurs pour le SALS ou reconstruit un Bücker Bü 133 pour Fred Nicole[4]. Il commence aussi à commercialiser sur plan ses réalisations[5] et obtient deux marchés d'état pour fournir une trentaine de biplaces d'école MB-80 et MB-100 à l'aviation française renaissante. Développés à la demande des services officiels et avec la collaboration du SALS, les quadriplace MB-110 et biplace MB-120 constituaient l'évolution ultime d'une famille de monoplans à aile haute et train classique fixe dont le développement avait commencé durant l'Entre-deux guerres. Mais la mode était aux monoplans à aile basse et aux trains escamotables.
Maurice Brochet poursuivit jusqu'en la réparation de planeurs et d’avions légers dans son atelier de Neauphle-le-Château et prit sa retraite. Il est décédé le à Missery, Côte d’Or.
Les avions Maurice Brochet[modifier | modifier le code]
- Brochet MB-10 : Planeur monoplace, premier vol en . 1 exemplaire.
- Brochet MB-20 : Devenu Avia 50 avant achèvement.
- Brochet MB-30 : Monoplace léger dérivé du MB-20, premier vol le . 3 exemplaires.
- Brochet MB-40 : Avion biplace côte-à-côte. Un seul exemplaire terminé, premier vol le .
- Brochet MB-50 Pipistrelle : Avion monoplace, premier vol le . 8 exemplaires construits.
- Brochet MB-60 Barbastelle : Version biplace du précédent, premier vol le . Un seul construit.
- Brochet MB-70 : Évolution du précédent, premier vol le . Il a donné lieu à diverses remotorisations.
- Brochet MB-80 : Version de série du MB-70, premier vol le . 11 exemplaires construits.
- Brochet MB-90 : Projet d'un biplan à train tricycle destiné au remorquage de planeurs (1950).
- Brochet MB-100 : Bi-triplace de tourisme et d'école dérivé du MB-80, premier vol le . 21 exemplaires construits.
- Brochet MB-110 : Quadriplace de tourisme, premier vol le . 2 exemplaires.
- Brochet MB-120 : Biplace d'école, modernisation du MB-100. Premier vol le . 2 exemplaires.
- Brochet MB-130 : Projet d'avion bipoutre. Construction du prototype inachevée (1955).
Références[modifier | modifier le code]
- « Avions Maurice Brochet Neauphle Le Chateau », sur avions.brochet.free.fr (consulté le )
- « Avions Maurice Brochet Neauphle Le Chateau », sur avions.brochet.free.fr (consulté le )
- « Avions Maurice Brochet Neauphle Le Chateau », sur avions.brochet.free.fr (consulté le )
- « Avions Maurice Brochet Neauphle Le Chateau », sur avions.brochet.free.fr (consulté le )
- « Avions Maurice Brochet Neauphle Le Chateau », sur avions.brochet.free.fr (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Christian Noël-Brochet et Patrick Gilliéron, Planeurs et avions Maurice Brochet, Cépaduès, (ISBN 9782364938809, présentation en ligne)
