Schneider Grunau Baby

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Grunau Baby
Vue du planeur
Grunau Baby III

Constructeur Drapeau : Allemagne Edmund Schneider
Premier vol 1931
Nombre construit Environ 6000
Équipage 1
Dimensions
Image illustrative de l’article Schneider Grunau Baby
Profil Göttingen 535
Envergure 13.57 m
Longueur 6.09 m
Surface alaire 14.2 m2
Allongement 13
Masses et charge
Masse à vide 170 kg
Charge alaire maximale 17.68 kg/m2
Masse maximale 250 kg
Performances
Vitesse maximale 150 km/h
Finesse 17 à 60 km/h
Taux de chute minimal 0.85 ms à 55 km/h m/s

Le Grunau Baby était un planeur monoplace initialement construit en Allemagne en 1931, il a été construit à environ 6000 exemplaires dans une vingtaine de pays. Il était relativement facile à construire d'après plans, volait bien, était suffisamment solide pour la voltige de base et d'occasionnels atterrissages durs. À l'époque où le premier Baby est apparu, il était admis que le pilote devait se trouver dans un cockpit ouvert pour percevoir au maximum le flux d'air pour détecter les courants ascendants et descendant, les attaques obliques, les changements de températures etc. Il a été dessiné par Edmund Schneider aidé de Wolf Hirth et Hugo Kromer comme une version réduite de l'ESG 31 de l'année précédente munie d'une aile elliptique suivant les travaux de l'Akaflieg Darmstadt. Il a été nommé plus tard Grunau du nom de la ville ou l'usine Schneider était installée (qui est devenue la ville polonaise de Jeżów Sudecki après 1945).

Construction[modifier | modifier le code]

Typique de l'époque, il s'agissait d'un monoplan à ailes hautes haubanées avec un fuselage de section hexagonale et un cockpit ouvert. Le Baby a été un succès instantané, et a profité du soutien enthousiaste du champion de vol à voile Wolf Hirth. L'intention était de créer un planeur utilisable pour la formation et pour les vols de distance.

Les 14 premières nervures intérieures avaient un profil Gottingen 535, le profil évoluait ensuite vers un profil biconvexe symétrique avec un vrillage négatif pour diminuer l'incidence. L'aile était coffrée en contreplaqué du bord d'attaque au longeron principal. La queue était construite en contreplaqué.

Une importante modification a été effectuée en 1932 à la suite de la chute mortelle d'un autre planeur de Schneider ce qui a donné le Baby II. Cette version et le Baby IIb définitif qui a suivi ont été adoptées comme planeur d'entrainement standard par l'Association des Sports Aériens Allemande.

Au cours de l'année 1941, la société Laminação Nacional de Metais, plus tard Companhia Aeronáutica Paulista, au Brésil, a construit 30 planeurs Grunau Baby sous le nom d'Alcatraz. Après la Seconde Guerre mondiale, la production en série a recommencé en Allemagne en 1956. Le Baby a également été construit en France (sous le nom de Nord 1300) et au Royaume-Uni (sous les noms de Elliotts Baby EoN et Slingsby T5 (Slingsby l'a également utilisé comme base pour un certain nombre de ses propres projets). Edmund Schneider a émigré en Australie, où il a développé le design du Baby dans son Baby 3 et Baby 4 qui avaient des cockpits fermés.

Variantes[modifier | modifier le code]

ESG 31
Le précurseur du Baby avec une aile nettement moins sophistiquée
Baby
Version initiale - un ESG31 avec une aile améliorée selon les travaux de l'Akaflieg Darmstadt
Baby II
Baby IIa
Baby IIb
Baby III
Alcatraz
Trente planeurs construits sous licence au Brésil par Laminação Nacional de Metais, plus tard nommée Companhia Aeronáutica Paulista
Nord 1300
Production en France sous licence par SNCAN
Elliotts Baby EoN
Production en Angleterre sous licence par Elliotts à Newbury
Slingsby T5
Production en Angleterre sous licence par Slingsby Sailplanes
Baby 3
Évolution d'après-guerre avec un cockpit fermé par Edmund Schneider après son installation en Australie
Baby 4
Nord 1300
Nord 1300 sur le terrain de Bordeaux-Saucats vers 1970
Amélioration des modèles produits en Australie
Baby V
Version biplace utilisant l'aile du Baby III sur un nouveau fuselage biplace en tandem en tubes d'acier entoilé.
AB Flygplan Se-102
Production sous licence en Suède pour la Royal Swedish Air Force
Hawkridge Grunau Baby
Production sous licence
TG-27 Grunau Baby
Grunau Babys confisqués par l'USAAC en 1942
IFIL-Reghin RG-1
Grunau Babys construit sous licence en Roumanie

Références[modifier | modifier le code]

Gliders and Sailplanes of the World Jane's World Sailplanes and Motor Gliders