Maeslantkering

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Maeslantkering
Image illustrative de l'article Maeslantkering
Le Maeslantkering vu du nord.
Géographie
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Coordonnées 51° 57′ 17″ Nord, 4° 09′ 47″ Est
Cours d'eau Nieuwe Waterweg (bras du Rhin)
Objectifs et impacts
Vocation Barrage anti-tempête
Date de mise en service Juin 1997
Barrage
Type Digues de fermeture mobiles
Hauteur du barrage
(lit de rivière)
22 m
Longueur du barrage 210 m
Réservoir

Géolocalisation sur la carte : Hollande-Méridionale

(Voir situation sur carte : Hollande-Méridionale)
Maeslantkering

Le Maeslantkering (en néerlandais : Barrière de protection du pays de la Meuse) est le plus récent et le dernier des ouvrages du plan Delta, réalisé en aval du port de Rotterdam.

Le barrage[modifier | modifier le code]

Le barrage consiste en deux portes monumentales. Lorsque le barrage est ouvert, les portes sont rangées sur la terre ferme. Un ordinateur décide automatiquement de la fermeture du barrage lors d'une marée haute imminente. Ceci arrive lorsque le niveau d'eau à Rotterdam dépasse le niveau normal d'Amsterdam de plus de 3 mètres. Les portes (d'une hauteur de 22 mètres et longues de 210 mètres, flottant sur l'eau de par leur densité proche de celle-ci), se referment alors. Au moment où les portes se touchent presque, la pression du courant sur l'ouvrage assure une fermeture efficace du Nieuwe Waterweg. Pour se prévenir de chocs dommageables entre les différentes parties de l'ouvrage, une petite ouverture est laissée.

Les points d'articulation des deux portes ont demandé des innovations technologiques pour leur construction : ils ont dû être prévus pour autoriser non seulement pour la fermeture et l'ouverture des portes, mais elles doivent aussi permettre un glissement des portes vers le haut comme vers le bas. Avec un diamètre de 10 mètres, ce sont les plus grandes charnières réalisées au monde.

Les déplacements horizontaux des portes sont assurés par des moteurs redondants à 5 cylindres fournissant une poussée d'huile. Cette technique fut choisie pour sa fiabilité et sa capacité à fournir une puissance constante indépendamment du courant. La force mécanique du moteur est transmise via engrenages et courroies. Les moteurs eux-mêmes ont été pendus verticalement pour pouvoir travailler indépendamment du niveau d'eau.

Le Maeslantkering fut inauguré en juin 1997. Le coût de l'ouvrage se montait à environ 800 millions de florins néerlandais (soit environ 360 millions d'euros).

L'Algerakering situé plus en amont n'est pas du tout obsolète, il est fermé beaucoup plus souvent et peut être actionné en très peu de temps contrairement au Maeslantkering qui nécessite plusieurs heures et n'est fermé qu'en cas de grand danger.

Historique[modifier | modifier le code]

Dans le plan Delta original, aucune fermeture du Nieuwe Waterweg n'était envisagée, pour permettre l'accessibilité continuelle au port de Rotterdam.

Mais au milieu des années 1980, il est apparu que les digues projetées n'étaient pas suffisamment élevées pour garantir une protection certaine des territoires très peuplés de la Hollande-Méridionale.

Plusieurs solutions furent étudiées. Dans le cadre de l'Europoortkering, il fut décidé de construire un barrage mobile. Il en existait déjà un sur la Tamise, la barrière de la Tamise, mais celui du Nieuwe Waterweg devait être beaucoup plus grand. La décision finale de construction fut prise en 1987.

Centre d'information[modifier | modifier le code]

La porte nord du barrage en position ouverte.

Sur la rive nord du Maeslantkering (près de Maasdijk, entre le Hoek van Holland et le Maassluis) se trouve le Keringshuis (Maison du barrage), un centre d'information gratuit. Dans ce centre sont données différentes informations sur le Maeslantkering et les réalisations connexes.

Liste des fermetures de portes en conditions réelles[modifier | modifier le code]

Date Excès du niveau marin Remarques
Nuit du 8 au 9 novembre 2007 2,84 m (1re situation de tempête) Fermeture simultanée du Hartelkering, de l'Oosterscheldekering et de la barrière de la Tamise en raison de la forte tempête qui a balayé les côtes du nord de l'Europe, de la Norvège à la Grande-Bretagne. Seule fermeture de l'ouvrage à cause de tempête à ce jour, malgré une alerte sérieuse le 21 octobre 2014.

Test annuel de fermeture[modifier | modifier le code]

Maeslantkering en position fermée.

Pour vérifier le bon fonctionnement du barrage, celui-ci est fermé une fois par an.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Ci-dessus l'ouest du port de Rotterdam