Ligne de Revigny à Saint-Dizier

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Ligne de
Revigny à Saint-Dizier
Image illustrative de l'article Ligne de Revigny à Saint-Dizier
Vestiges viaduc à Sommelonne, proche de la gare.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Revigny-sur-Ornain, Robert-Espagne, Saint-Dizier
Historique
Mise en service 1885
Concessionnaires Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1976)
Ligne déclassée (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 019 000
Longueur 28 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 7
Nombre de voies Anciennement à voie unique

La ligne de Revigny à Saint-Dizier, est une ancienne ligne stratégique des départements français de la Meuse et de la Haute-Marne. Elle constituait la ligne 019000 du réseau ferré national.

Historique[modifier | modifier le code]

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 18, une ligne de « Revigny à Saint-Dizier »[1]. Elle a été déclarée d'utilité publique par une loi le 28 juin 1881[2].

La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant[3].

Date d'ouverture[modifier | modifier le code]

  • De Revigny à Saint-Dizier, le 15 mars 1885.

Fermeture au service des voyageurs[modifier | modifier le code]

  • De Revigny à Saint-Dizier, le 5 mai 1938.

Déclassements[modifier | modifier le code]

  • De Robert-Espagne à Saint-Dizier (PK 12,630 à 26,000), le 14 janvier 1972[4].
  • Raccordement n°1 de Revigny (PK0,065 à 0,585), le 14 janvier 1972[4].
  • Raccordement n°1 de Saint-Dizier (PK0,080 à 0,505), le 14 janvier 1972[4].
  • De Revigny à Robert-Espagne (PK 3,930 à 12,630), le 18 février 1976[5].

Description de la ligne[modifier | modifier le code]

Tracé - Parcours[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Superstructure[modifier | modifier le code]

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne[modifier | modifier le code]

Exploitation et trafic[modifier | modifier le code]

Galerie photos[modifier | modifier le code]


Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, série XII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne)
  2. « N° 10699 - Loi qui déclare d'utilité publique le chemin de fer de Revigny à Saint-Dizier, avec les raccordements directes sur les lignes de Revigny à Vouziers, et de Saint-Dizier à Vassy : 28 juin 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, série XII, vol. 22, no 626,‎ , p. 799 - 800 (lire en ligne).
  3. « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, série XII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  4. a, b et c Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972 page 1277.
  5. Journal Officiel de la République Française du 11 mars 1976 page 1358.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]