Ligne S3 du RER bâlois
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| S3 | |
 Rame Flirt S3 à Delémont en 2012. | |
| Réseau | RER trinational de Bâle |
|---|---|
| Terminus | Olten, Porrentruy |
| Histoire | |
| Mise en service | 1997 |
| Dernière modification | 2004 |
| Exploitant | Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Stadler FLIRT |
| Points d’arrêt | 27 |
| Longueur | 104.8 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
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La ligne S3 est un élément du réseau RER bâlois, en Suisse.
Elle dessert l'agglomération bâloise du sud-est (Tecknau) au sud-ouest (Porrentruy).
Histoire
[modifier | modifier le code]Le ligne S3 est mise en service en 1997 et prolongée en 2004[1].
Depuis le changement d'horaire CFF intervenu en , cette ligne n'est plus desservie que par des rames Flirt RABe 521 ou RABe 523.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Infrastructure
[modifier | modifier le code]Elle est principalement divisée en 2 parties, la ligne de l'Ergolztal vers Liestal et Olten, et la ligne du Jura vers Laufon, Delémont et Porrentruy. En double-voie dans la majeure partie d'Olten à Aesch et se poursuit en voie unique jusqu'à Porrentruy avec de nombreuses gares de croisement.
La longueur totale de la ligne est de 104,6 km[1].
Le , l'Office fédéral des transports a approuvé le doublement de la voie entre les communes de Duggingen et de Grellingen, pour une somme budgétisée de 130 millions de francs[2].
Liste des gares
[modifier | modifier le code]La ligne comporte 27 gares desservies[1]. Son départ est à Olten ; elle s'arrête dans toutes les gares en passant dans 4 cantons différents (Soleure, Bâle-Campagne, Bâle-Ville et Jura) avant d'atteindre Porrentruy.
Exploitation
[modifier | modifier le code]Les rames sont des Stadler FLIRT[3]. La cadence est de 2 trains par heure entre Olten et Laufon (via Bâle CFF) et d'un train par heure de Laufon à Porrentruy, toute la journée. En heure de pointe, des trains supplémentaires circulent entre Bâle et Olten et entre Bâle et Delémont.
Projet
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Joël Forthoffer, « Bâle, un fait métropolitain entre frontaliarités ferroviaires et trans-frontaliarité mobile », Géotransport, no 8, , p. 99 (lire en ligne, consulté le ).
- (de) « BAV bewilligt Doppelspur-Ausbau der SBB im Laufental Bahnonline.ch », (consulté le )
- « Faits et chiffres concernant le réseau express régional et trinational bâlois », sur Chemins de fer fédéraux suisses (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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