Ligne 6d (CFL)

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Ligne 6d
Tétange — Langengrund
Image illustrative de l’article Ligne 6d (CFL)
Carte de la ligne
Pays Drapeau du Luxembourg Luxembourg
Villes desservies Tétange
Historique
Mise en service 1884
Électrification 1980
Concessionnaires GL (1884 – 1946)
CFL (depuis 1946)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 6d
Longueur 3,3 km
Vitesse maximale
de conception
40 km/h
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 24 
Nombre de voies Voie unique
Signalisation Signalisation lumineuse
Memor II+ (jusqu'au )
ETCS L1
Trafic
Propriétaire État luxembourgeois
Exploitant(s) CFL
Trafic Fret
Schéma de la ligne

La ligne 6d Tétange - Langengrund est une courte ligne de chemin de fer de 3,3 km reliant Tétange à la cimenterie de Langengrund (lb).

Exploitée par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine en 1884, par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine après 1919, par la SNCF après 1938 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne est mise en service le par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg en lien avec la desserte des mines autour de Rumelange, tout comme l'actuelle ligne 6k. De nos jours elle dessert la cimenterie Intermoselle (lb) située à Langengrund (lb), une localité de la commune de Rumelange[1].

Elle est électrifiée le [1].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Longue de 3,3 kilomètres, la ligne relie Tétange à la cimenterie Intermoselle (lb)[2]. D'orientation nord-sud, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à voie unique et à écartement normal (1 435 mm)[2].

Le tracé de la ligne, qui dessert le sud du Luxembourg n'est pas très favorable, avec une pente maximale de 24 ‰[2]. Cela se traduit par la présence d'un tunnel[2].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Signalisation[modifier | modifier le code]

La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise, du système de contrôle de vitesse Memor II+ et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1) qui cohabitent jusqu'au , date de retrait du Memor II+[2].

Gares[modifier | modifier le code]

La ligne comporte une gare disposant des installations de « gare de formation », la gare de Tétange[3].

Vitesses limites[modifier | modifier le code]

La vitesse limite est de 40 km/h sur l'ensemble de la ligne[3].

Trafic[modifier | modifier le code]

La ligne est empruntée exclusivement par les trains desservant la cimenterie.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • « Ligne 6d : Tétange - Langengrund », dans Administration des chemins de fer, Réseau ferré luxembourgeois : Document de référence du réseau 2018 (version 1.3), Luxembourg, Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports, (lire en ligne [PDF]), Annexe 3A, p. 48-51.
  • (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
  • (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
  • (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]