Ligne 2 du métro de Bruxelles
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Modèle:Infobox ligne de transport en commun
La ligne 2 du métro de Bruxelles est une ligne circulaire[1] dont le tracé suit pour sa majeure partie la Petite Ceinture entourant le centre de la ville. Son point de départ et son terminus se font à la station Simonis, à deux niveaux différents. Dans un souci de clarté, le niveau supérieur est dénommé Simonis (Leopold II) et le niveau inférieur Simonis (Elisabeth).
Histoire
La ligne de prémétro en dessous de la petite ceinture fut inaugurée en 1970 entre les stations Madou et Porte de Namur. En 1974, la ligne a été prolongée vers la place Rogier et en 1985, la ligne partant de la Porte de Namur se prolongea jusqu’à la Place Louise, premier nom de la station. En 1987, en dessous de la Place Simonis à Koekelberg, un petit tunnel et une station ont été construits. L’exploitation en métro lourd, sous le numéro 2, et l’extension vers la Gare du Midi au sud et vers Simonis au nord ont été inaugurés le . L’allongement de la ligne vers Clemenceau/Jorez a été inauguré le et le la ligne a atteint la station Delacroix.
Réorganisation de l'année 2009
Lors de la réorganisation du réseau de métro le , la ligne a été prolongée de Delacroix à Simonis via la Gare de l’Ouest, Beekkant et Osseghem, le tout formant une boucle ayant pour départ et terminus la station Simonis (à des niveaux différents nommés Leopold II et Elisabeth). Elle inaugure 2 nouvelles stations Gare de l’Ouest, une au niveau -2 pour destination vers Gare du Midi et l’autre au niveau -3 pour destination de Simonis (Leopold II) et elle modernise aussi le niveau -1 de la station Gare de l’Ouest (desservie par les lignes 1 et 5) et agrandi le hall de la station, l’ouverture d’un point de vente, des magasins… Cet itinéraire est exploité en parallèle par la ligne 6.
Station fantôme
La station de métro Sainctelette non-exploitée est située à proximité de la place du même nom en dessous du Canal Bruxelles-Charleroi. Le gros-œuvre de celle-ci a été construit mais elle n’a jamais été utilisée à cause de la forte proximité des stations Yser et Ribaucourt.
Changement de nom des stations
Quelques-unes des stations de la ligne 2 ont changé de nom, surtout avant leur inauguration, les noms usités étant des noms provisoires utilisés pour repérer leur position géographique ou des noms en une seule langue.
Noms changés après l’inauguration :
- La station Place Louise (ouverte en 1985) est devenue Louise en 1988 lors de la conversion de la ligne en métro lourd ;
- La station Arts (ouverte en 1969) est devenue Arts-Loi ;
- La station Luxembourg (ouverte en 1970) est devenue Trône en 1993.
Noms changés avant l’inauguration :
- La station Jorez est devenue Clemenceau ;
- La station Birmingham est devenue Delacroix.
Tracé et stations
Les stations
Exploitation de la ligne
Fréquence
La ligne est exploitée avec les intervalles suivants :
- Du lundi au vendredi : 6 minutes en heures de pointe, 7 minutes 30 en heures creuses, 10 minutes en soirée.
- Du lundi au vendredi pendant les vacances scolaires hors juillet-août : 7 minutes 30 en heures de pointe, 8 minutes en heures creuses, 10 minutes en soirée.
- Le samedi : 10 minutes le matin, 7 minutes 30 l’après-midi, 10 minutes en soirée.
- Le dimanche : 10 minutes du début à la fin du service.
Matériel roulant
Tarification et financement
La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[3].
Notes, sources et références
- Contrairement à d’autres lignes circulaires de métro de grandes villes (dont celle de Londres), celle de Bruxelles ne permet pas réellement de tourner librement, par exemple, pour aller de Ribaucourt à Osseghem, le voyageur devra choisir entre faire le tour presque complet de la ligne (en passant par 15 stations intermédiaires), ou faire la correspondance à Simonis.
- Par souci de lisibilité seuls les deux terminus indiquent la correspondance avec la ligne 6, alors que dans les faits la ligne 6 a en commun chacune des stations de la ligne 2 (on pourrait même voir en quelque sorte voir la ligne 2 comme une version raccourcie ou « barrée » de la ligne 6).
- STIB - Tickets.
