Lady Daphne
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la mer et le Royaume-Uni.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Lady Daphne | |
.jpg)
| |
| Type | Barge |
|---|---|
| Gréement | spritsail |
| Histoire | |
| Constructeur | Short Brothers (Rochester) |
| Fabrication | bois |
| Quille posée | 1921 |
| Lancement | 1923 |
| Statut | actif |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 27,68 m |
| Maître-bau | 6,52 m |
| Tirant d'eau | 2,23 m |
| Déplacement | 85 t |
| Voilure | (5/6 voiles) |
| Propulsion | moteur diesel |
| Carrière | |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Londres |
| MMSI | 235054015 |
| IMO | 5201556 |
| Protection | National Historic Ships(1993) National Historic Fleet |
modifier  |
|
Le Lady Daphne est une ancienne barge de la Tamise de 1923. Propriété de Nymph Ltd.. Après avoir servi longtemps comme caboteur, elle est maintenant exploitée comme voilier-charter et basée à Londres aux Docks de St Katharine.
Ce bâtiment est inscrit au registre du National Historic Ships[1] depuis 1993 et il est aussi l'un des nombreux bateaux de la National Historic Fleet.
Histoire[modifier | modifier le code]
Lady Daphne a été commandée en 1921 au chantier Short Brothers de Rochester et a été lancée en . Avec son sxister-ship, Lady Jean, elle fait partie des dernières barges en bois construites après la Première Guerre mondiale.
Durant un demi-siècle, elle a transporté, en tant que caboteur côtier des cargaisons dans différents ports autour des côtes est et sud de l'Angleterre. Elle était connue pour être très rapide. En 1932, elle a été équipée d'un moteur à quatre cylindres Kelvin de 60 cv.
En 1937, elle a été vendue à R & W Paul Maltsters Ltd, d'Ipswich et a subi une révision. Le , Lady Daphne a été heurtée par un bateau à vapeur sur la Tamise et a été sérieusement endommagée. En 1947, elle a reçu un nouveau moteur de 100 cv à Lowestoft et continua à servir pour le transport de marchandises. En 1957, son gréement a été enlevé et elle devenue une barge moteur jusqu'en 1973.
En , elle a été vendue à 'Taylor Woodrow Property Ltd de Londres. Elle a été équipée d'un nouveau gréement pour devenir un voilier-charter à Maldon. En elle a été remotorisée avec un diesel Mermaid Mariner. En , elle a été revendue à ses propriétaires actuels et est maintenant basée aux Docks St Katharine, à Londres, où elle est affrétée sous la direction de la société Nymph Ltd.
Elle navigue principalement sur la Tamise et participe aussi aux ourses de barges à voile ou à des rassemblements de vieux gréements.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Liens internes[modifier | modifier le code]
- Autres barges de la Tamise : SB Centaur, SB Cabby, SB Cambria, Edith May...
