HMS Comus (1878)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Comus.
| HMS Comus | |
 Le HMS Comus par William Frederick Mitchell (1903). | |
| Type | Monocoque |
|---|---|
| Classe | Classe Comus |
| Fonction | militaire |
| Gréement | Barque |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Commanditaire | Royal Navy |
| Architecte | Nathaniel Barnaby |
| Chantier naval | J. Elder & Co. |
| Fabrication | acier |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Vendu pour démolition en 1904. |
| Équipage | |
| Équipage | 250 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 225 pieds (69 m) |
| Maître-bau | 44 pieds (13 m) |
| Tirant d'eau | 19 pieds (6 m) |
| Déplacement | 2 420 tonnes |
| Propulsion | 1 machine à vapeur composée horizontale |
| Puissance | 2 590 cv |
| Vitesse | 13 nœuds (24 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 canons RML de 7 pouces (en) 4 canons BL 6 pouces 80 livress canons BL 6 pouces 80 livres (en) 8 canons de 64 livres à chargement par la bouche 2 canons légers 8 mitrailleuses Nordenfeldt QF 2 chariots torpilleurs |
| Pavillon | Royaume-Uni |
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Le HMS Comus est une corvette de classe Comus de la Royal Navy.
Construction[modifier | modifier le code]
La classe Comus qui comprend neuf navires est conçue par Nathaniel Barnaby. Les trois navires construits par Chatham Dockyard diffèrent des six construits par J. Elder & Co. comme le Comus par le fait qu'ils sont gréés en barque, plutôt qu'un gréement de navire complet, et ont des moteurs à 4 cylindres plutôt qu'à 3 cylindres ; ce quatrième cylindre est l'œuvre de la société Humphrys, Tennant and Dykes.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le , le navire à vapeur britannique City of Mecca heurte le Comus et la barque italienne Cosmopolita dans la Clyde, endommageant les deux navires.
Le Comus est équipé pour la mer à Sheerness et mis en service le pour le service sur la China Station, sous les ordres du capitaine James East et du premier lieutenant (plus tard contre-amiral) George Neville. En novembre de la même année, il termine encore ses essais. Le navire navigue vers la Chine, mais s'est d'abord vu confier un « service particulier », une recherche du Knowlsey Hall, un voilier en fer dont on n'avait plus entendu parler depuis son départ de Liverpool en . Le Comus fouille les îles Crozet et d'autres îles du sud de l'océan Indien. En 1880, le Comus retourne aux îles Crozets afin de déposer une cache de provisions à l'île de la Possession à l'usage des marins naufragés[1]. Le recensement de 1881, qui inclut les navires britanniques en mer, compte des Chinois parmi son équipage. En 1881-1882, le navire se trouve dans le groupe d'îles de Sir Edward Pellew, au large de la côte nord de l'Australie.
Plus tard, en 1882, le Comus traverse l'océan Pacifique jusqu'à San Francisco et se réorganise pour se préparer à emmener le marquis de Lorne, gouverneur général du Canada, et son épouse la princesse Louise, fille de la reine Victoria, en Colombie-Britannique. Une note anonyme menace le navire de destruction si le couple monte à bord, mais les recherches ne donnent rien et le cotre américain USRC Richard Rush escorte la corvette hors du port. Le Comus débarque le couple à Victoria, en Colombie-Britannique, en septembre. Le mois suivant, le Comus porte assistance à deux navires américains en détresse au large de l'île de Vancouver, actions pour lesquelles le capitaine East reçoit une médaille d'or du président des États-Unis. Le Comus ramène le gouverneur général et la princesse à San Francisco en décembre.
En 1884, le Comus rentre en Grande-Bretagne. À son arrivée en 1885, la corvette est réarmée et partiellement reconstruite. Les canons de 7 pouces et les canons de 64 livres aux coins sont retirés, ces derniers sont remplacés par des chargeurs par culasse de 6 pouces sur de nouveaux supports. Un seul château remplace l'ancienne dunette.
Après le radoub, le Comus est remis en service le pour le service sur la station d'Amérique du Nord et des Antilles. Le navire transporte des scientifiques pour observer l'éclipse solaire du 22 décembre 1889 au large de l'Afrique occidentale, l'astronome Stephen Joseph Perry meurt à bord du navire des suites d'une dysenterie contractée à terre.
En 1891, il retourne en Grande-Bretagne et est de nouveau réaménagé et réarmé. Le , il est remis en service dans le Pacifique et, à la fin de l'année, rend compte des phares érigés par le Chili dans le détroit de Magellan. Il salue Alcatraz à son arrivée à San Francisco le alors qu'il est sous le commandement du capitaine H. H. Dyke. En 1897, le Comus sauve des marins naufragés à Clipperton en juillet[2], fait escale à Honolulu en septembre et visite Pitcairn dans le Pacifique sud en novembre[3]. Le navire rentre après chez lui pour être mis en réserve.
Plus tard en 1898, le navire est réaffecté à la station d'Amérique du Nord et des Antilles. Le Comus est dans la protection des pêcheries et est à Halifax, en Nouvelle-Écosse en 1899 et aux Antilles près de Trinidad au début des années 1900 sous le commandement du capitaine George Augustus Giffard[4]. Fin février 1900, on lui ordonne de retourner en Grande-Bretagne, où ses officiers et son équipage sont remis au HMS Charybdis, qui prend la place du Comus à la station d'Amérique du Nord et des Antilles[5]. Sur le chemin du retour, il visite les Açores en .
Le Comus est retiré ensuite et démonté en 1902. Le navire est vendu le pour 3 625 £ et démoli à Barrow par Thos. W. Ward.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Comus (1878) » (voir la liste des auteurs).
- (en) H.W. Tilman, Mischief Among the Penguins : Hand (man) Wanted for Long Voyage in Small Boat. No Pay, No Prospects, Not Much Pleasure, Vertebrate Publishing, , 192 p. (ISBN 9781909461215, lire en ligne)
- (en) Elliott Tom Elliott, Clipperton : The Island of Lost Toys and Other Treasures, Trafford Publishing, , 132 p. (ISBN 9781412070324, lire en ligne), p. 60
- (en) Herbert Ford, Pitcairn Island as a Port of Call : A Record, 1790–2010, McFarland, Incorporated, Publishers, , 371 p. (ISBN 9780786488223, lire en ligne), p. 80
- (en) Bonham C. Richardson, Igniting the Caribbean's Past : Fire in British West Indian History, University of North Carolina Press, , 252 p. (ISBN 9780807864081, lire en ligne), p. 46
- William Johnston, William G.P. Rawling, Richard H. Gimblett, John MacFarlane, Du littoral à la mer : Histoire officielle de la Marine royale du Canada, 1867–1939, vol. I, Dundurn Press, , 1130 p. (ISBN 9781459713208, lire en ligne), p. 66
