Gumpert Apollo

	Gumpert Apollo
Marque	Gumpert
Années de production	2005-2012
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 à 90° biturbo (Audi)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	4 163 cm3
Puissance maximale	650 ch
Couple maximal	850 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,1 s
Consommation mixte	14,7 L/100 km
Émission de CO2	342 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes papillon
Coefficient de traînée	0.39
Suspensions	Triangles superposés
Direction	À crémaillère + assistance électro-hydraulique
Freins	Disques ventilés (380 mm), étriers 6-pistons
Dimensions
Longueur	4 460 mm
Largeur	1 998 mm
Hauteur	1 105 mm
Empattement	2 700 mm
Voies AV/AR	1 670 mm / 1 598 mm
Volume du coffre	100 dm3
Chronologie des modèles
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La Gumpert Apollo est une voiture de sport conçue par le constructeur automobile allemand Gumpert.

Elle fait partie des trois voitures les plus rapides sur un tour de la piste d'essai de Top Gear, avec un temps de 1 min 17 s 100^[1]. Elle détient par ailleurs un des meilleurs temps au tour pour une voiture homologuée en usage routier sur la Nordschleife avec un temps de 7 min 11 s 57, devançant de plus de quinze secondes de nombreuses supercars comme la Ferrari Enzo ou la Porsche Carrera GT^[2].

Deux exemplaires sont vendus en France en 2010.

Fiche technique

Moteur

Type de moteur : V8 biturbo à 90° Audi, modifié par MTM
Disposition : longitudinale centrale arrière
Énergie : essence
Cylindrée : 4 163 cm³
Soupapes : 40
Puissance : 650 ch à 6 000 tr/min
Régime maximum : 7 400 tr/min
Couple : 850 N m à 4 500 tr/min
Distribution : deux doubles arbres à cames en tête
Alimentation : gestion électronique
Suralimentation : deux turbocompresseurs, deux échangeurs air/air
Alésage course : 84,5 × 93 mm
Taux de compression : 9,3 : 1
Puissance spécifique : 156,137 ch/litre

Transmission

Type de transmission : propulsion
Boîte de vitesses : séquentielle 6 vitesses

Liaisons au sol

Suspensions avant : triangles superposés
Suspensions arrière : triangles superposés
Pneus avant : 255/35 ZR19
Pneus arrière : 345/35 ZR19
Freins avant : Disques ventilés (380 mm)
Freins arrière : Disques ventilés (380 mm)

Dimensions

Longueur : 4 460 mm
Largeur : 1 998 mm
Hauteur : 1 105 mm
Poids : 1 200 kg
Réservoir : 120 litres
Cx : 0,39

Performances

Vitesse maxi : 359,9 km/h
0-100 km/h : 3,1 secondes
0-160 km/h : 6,5 secondes
0-200 km/h : 9,5 secondes
0-300 km/h : 24,4 secondes
400 mètres départ arrêté : 10,4 secondes
1 000 mètres départ arrêté : 19,5 secondes
Rapport Poids/Puissance : 1,692 kg/ch
Consommation extra-urbaine : 10,6 L/100 km
Consommation urbaine : 21,8 L/100 km
Consommation mixte : 14,7 L/100 km
Émission de CO₂ : 342 g/km

Engagement en compétition automobile

Une version modifiée hybride « électrique-thermique » de la Gumpert Apollo est engagée aux 24 Heures du Nürburgring 2008. Le Renauer Motorsport a également engagé une Gumpert Apollo en championnat tchèque par le passé^[3].

Notes et références

↑ (en) « Top Gear Track, Great Britain (2820 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)
↑ (en) « Nordschleife, Germany (20600 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)
↑ « "One track" développe une Gumpert Apollo pour la compétition. », sur www.endurance-info.com (consulté le 1^er avril 2016)

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Gumpert Apollo, sur Wikimedia Commons

Liens externes

Fiche technique Gumpert Apollo (2006-2013) - Auto-Museum.net

[FL-TOP-1] (en) « Top Gear Track, Great Britain (2820 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)

[FL-NUR-2] (en) « Nordschleife, Germany (20600 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)

[3] « "One track" développe une Gumpert Apollo pour la compétition. », sur www.endurance-info.com (consulté le 1^er avril 2016)

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