Gare de Javel
| Javel | |
| Image illustrative de l’article Gare de Javel Le bâtiment voyageurs de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 15e |
| Adresse | Rond-point du Pont Mirabeau 75015 Paris |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 47″ nord, 2° 16′ 37″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87393066 |
| Site Internet | La gare de Javel, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Ligne |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne des Invalides |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 latéraux |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 28,5 m |
| Historique | |
| Mise en service | 1900 :
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| Architecte | Juste Lisch |
| Correspondances | |
| Métro | Javel - André Citroën  
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| Bus et Noctilien | Voir Correspondances |
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La gare de Javel est une gare ferroviaire de la ligne des Invalides située dans le 15e arrondissement de Paris, dans le quartier de Javel. C'est une gare SNCF desservie par les trains de la ligne C du RER.
Situation ferroviaire
La gare du Javel est située au sud-ouest du 15e arrondissement de Paris, sur la rive gauche de la Seine. Établie à 28,5 m d'altitude[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 3,595 de la ligne des Invalides.
Histoire
Le , la Compagnie de l'Ouest met en service le prolongement de la ligne des Moulineaux du Champ-de-Mars aux Invalides, dans les délais pour l'Exposition qui s'ouvre le 15[2]. La ligne est placée en tranchée le long de la Seine dès son entrée dans Paris afin d'éliminer tous les passages à niveau, et quatre nouvelles stations intermédiaires sont réalisées à l'occasion, dont la gare actuelle de Javel, nommée initialement Pont Mirabeau.
Le bâtiment voyageurs, tout comme ceux des autres gares intermédiaires du prolongement, est réalisé suivant les plans de l'architecte Juste Lisch. Il comporte un bâtiment en forme de pagode chinoise au niveau de la rue et situé à cheval sur les voies ferrées, et deux escaliers accédant à chaque quai, ceux-ci étant dotés d'abris pour les voyageurs[3].
La gare du Pont de Grenelle, ouverte également lors du prolongement aux Invalides, est réunie à la gare du Pont Mirabeau vers 1910 en raison de sa proximité (432 mètres). Elle disparaît finalement en 1919[4].
Ce bâtiment est depuis 1937 le seul subsistant de ceux réalisés pour le prolongement de la ligne des Moulineaux. La gare prend plus tard le nom de Javel André-Citroën[5].
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 7 500 et 15 000 en 2005[6].
Services voyageurs
Accueil
La gare ne dispose d'aucun parc relais pour les véhicules[6].
Desserte
Elle est desservie par les trains de la ligne C du RER.
Correspondances
Tourisme
- Le parc André-Citroën
- Le pont Mirabeau
- Le Port autonome de Paris (port de Javel)
Notes et références
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 94
- André Jacquot, La ligne C du RER, p. 36
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux de Paris-Saint-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 107
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux de Paris-Saint-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 131
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux de Paris-Saint-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 108
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- André Jacquot, La ligne C du RER, éditions de l'Ormet, 1989, 112 p. (ISBN 2906575038)
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux de Paris-Saint-Lazare à Invalides (1889-1993), éd. La Vie du Rail, 2008.
Lien externe
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versailles-Rive-Gauche C5 | Pont du Garigliano |
|
Champ de Mars - Tour Eiffel | Juvisy C10 Versailles-Chantiers C8 (par Massy) | ||
| Saint-Quentin-en-Yvelines C7 | Pont du Garigliano |
|
Champ de Mars - Tour Eiffel | Saint-Martin-d'Étampes C6 | ||
| Pont du Garigliano | Pont du Garigliano |
|
Champ de Mars - Tour Eiffel | Bretigny | ||
