CRRC

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CRRC
logo de CRRC

Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Action Bourse de Shanghai (601766) et bourse de Hong Kong (1766)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social PékinVoir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires CRRC Group (d) (55,91 %)[2], BlackRock (1 %)[3] et Himalaya Capital Management (en) (0,98 %)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Industrie ferroviaire (d)[4] et engin de génie civil[5]Voir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Changchun Railway Vehicles (en), CSR Sifang Co Ltd. (en), Tangshan Railway Vehicle (en), Zhuzhou Electric Locomotive Co. (en), CNR Dalian (en), CRRC Yangtze (d), Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Works (en), CRRC Qishuyan Institute (d), CRRC Nanjing Puzhen (en), CRRC Beijing Locomotive (d), CRRC Yongji Moto (d), CRRC Sifang Institute (d) et Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd. (en)
Effectif 183 061 ()Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.crrcgc.ccVoir et modifier les données sur Wikidata
Chiffre d’affaires 224 137 964 000 ()[6]Voir et modifier les données sur Wikidata
Résultat net 13 909 909 000 ()[7]Voir et modifier les données sur Wikidata

CRRC Corporation Limited est une société d'État sous contrôle direct du gouvernement de la République populaire de Chine. Sa vocation première est l'étude, la construction, la réparation, la vente et la location de matériel de chemin de fer. Elle est issue de la fusion de deux entreprises d'État : la CSR Corporation Limited et la China CNR Corporation Limited.

Histoire[modifier | modifier le code]

Elle est issue de la fusion de la CSR Corporation Limited et de la China CNR Corporation Limited.

La CRRC fournit pour la première fois des rames de trains de passagers en Europe en août 2015, pour le gouvernement de Macédoine[8].

Les rames de la ligne 4 du métro de Rio de Janeiro construite à l'occasion des Jeux olympiques 2016 sont fabriquées par la CRRC[9].

En 2016 est annoncée la vente pour un montant de 20 millions d'euros en Europe à l'exploitant ferroviaire privé, — Leo Express — de trois trains pouvant atteindre la vitesse commerciale de 160 km/h. La livraison du premier train est prévue pour mi-2018[10].

Production[modifier | modifier le code]

EMU[modifier | modifier le code]

CRH 380[modifier | modifier le code]

Un train électrique à grande vitesse CRH380A hérité de la société CSR qui l'a développé

Standardized EMU[modifier | modifier le code]

China standardized high-speed train model (TGV chinois normalisé)

China standardized high-speed train model no 1 (par Qingdao Sifang Co., Ltd.)

Entreprises filiales[modifier | modifier le code]

Bureau d'études

  • Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co.Ltd.
  • Qishuyan Locomotive & Rolling Stock Technology Research Institute Co., Ltd.
  • Dalian Locomotive Research Institute Co.,Ltd.
  • Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd.
  • DaLian Electric Traction R&D Center
  • Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd.

Entreprises de fabrication

  • Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.
  • Qingdao Sifang Co., Ltd.
  • Harbin Rolling Stock Co., Ltd.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]