Classe Attack (sous-marin)

Classe Attack Shortfin Barracuda
Profil des sous-marins de la classe Attack
Caractéristiques techniques
Type	Sous-marin
Longueur	97 m
Maître-bau	8,8 m
Déplacement	4 000 t en surface
Tonnage	4 500 t submergé
Propulsion	diesel-électrique
Autres caractéristiques
Équipage	60
Histoire
Constructeurs	Naval Group, ASC Pty LtdASC Pty Ltd
A servi dans	Royal Australian Navy
Navires prévus	12
Navires annulés	12
Classe Collins

La classe Attack est un projet avorté de classe de sous-marin de la Royal Australian Navy. Le projet de sous-marin SMX-Ocean par DCNS a été révélé à l'occasion du salon Euronaval en octobre 2014. Il est issu du programme Barracuda qui a donné la classe Suffren. Le 11 février 2019, le Premier ministre d'Australie, Scott Morrison, annonce officiellement la signature d'un contrat de 50 milliards de dollars (soit 31 milliards d'euros dont 8 environ pour Naval Group et les industriels français associés à ce programme) pour la construction de douze Shortfin Barracuda à fabriquer en Australie pour le remplacement de la classe Collins.

En septembre 2021, l'Australie annonce envisager l'annulation du programme, au profit de l'acquisition de sous-marin nucléaire d'attaque de classe Virginia pour pouvoir tirer des missiles Sub-Harpoon & Tomahawk suite à un partenariat défense avec le Royaume-Uni et les États-Unis.

Cahier des charges

Le SMX-Ocean est le projet de remplacement de la classe Collins australienne. Il figure parmi les classes de sous-marins actuelles pouvant servir d'alternative aux sous-marins nucléaires d'attaque (SNA ou SSN) compatible avec la politique non nucléaire de ce pays.

D'une longueur de 97 m pour une hauteur de 15,5 m et une largeur de 8,8 m, le futur SMX-Ocean peut se déplacer à une vitesse de 20 nœuds en plongée et s'immerger à 350 mètres de fond pour un déplacement en surface de 4 750 tonnes.

Par ailleurs, le projet SMX-Ocean permet d'opérer sur quatre fronts. La lutte anti-sous-marine (par les torpilles et les mines), la lutte anti-aérienne (par les missiles antiaériens), la lutte anti-navires (par les missiles antinavires et les mines) et l'attaque terrestre (par les missiles de croisière) ; SMX-Ocean embarque notamment à bord des drones sous-marins UUV (Robot sous-marin autonome) et aériens (UAV). L'intégration de tubes verticaux sur le SMX-Ocean permet une innovation jusque-là non disponible sur d'autres sous-marins de sa catégorie, les tirs vers la terre.

Compétition internationale

Le Projet 677 Lada du Bureau Rubin, le projet de remplacement de la classe Collins australienne, le projet A26 (Saab) de la marine suédoise pour remplacer la classe Gotland, la classe S-80 de la marine espagnole (Navantia), le type 216 (une version agrandie du type 214 de l'allemand HDW) et la classe Sōryū (Japon) figurent en tête de liste.

Le Shortfin Barracuda proposé par Naval Group

Il s'agit d'un modèle à propulsion classique composé de piles à combustible et d'un moteur à propulsion diesel-électrique en circuit fermé (système intégralement à propulsion anaérobie) garantissant une signature acoustique plus faible que celle des sous-marins à propulsion nucléaire. En effet, les pompes à eau de ces derniers devant être activées régulièrement (nécessaires au système de refroidissement), elles génèrent un bruit non existant par ailleurs.^{[réf. nécessaire]}

Le Barracuda australien mesurera 97 mètres de long et présentera un déplacement de 4 500 tonnes en surface. Il devrait être capable de rester en mer durant trois mois ou encore de naviguer sur 18 000 milles nautiques à 10 nœuds, sa vitesse de transit étant de 14 nœuds, il pourrait plonger à 300 m de profondeur. Il embarquerait 34 armes, dont six missiles de croisière lancés verticalement depuis deux barillets, ainsi que des drones sous-marins et aériens. Il embarquerait également des missiles antinavires et missiles antiaériens, de même que des mines et des torpilles.

Pendant la première année de réalisation du projet, de 2016 à 2017, divers engagements intergouvernementaux ont été signés entre l'Australie et la France, pour établir les termes et contrats de production entre les deux pays, et engager la conception des sous-marins. Il s'agit par exemple d'établir les règles de transfert de compétences techniques et industrielles. Le début de la fabrication du premier sous-marin est établie en 2021 pour une mise en service en 2030, et le dernier sortira des chantiers en 2050 et naviguera jusqu'en 2085. Il est prévu que le nombre d'employés du chantier de DCNS en Australie va passer de 50 personnes à 200 fin 2017, puis 2 000 personnes, et le chantier de Cherbourg va atteindre 200 personnes dont 50 australiens et 10 américains, et atteindra 500 personnes en 2023. Quelques accidents, sans conséquences apparentes, ont émaillé la première année : le départ du PDG de DCNS Australia en mars 2017 et la révélation de documents confidentiels de sous-marins de Naval Group pour l'Inde. Le débat sur le nucléaire reste également présent.

En décembre 2018 il est annoncé que le premier navire de la classe sera nommé HMAS Attack, et que cette dernière sera en conséquence appelée la classe Attack.

Annulation

Le 15 septembre 2021, le premier ministre australien Scott Morrison annonce la signature d'un traité trilatéral sur la défense, intitulé AUKUS, avec les États-Unis et le Royaume-Uni. Ce traité autorise notamment le transfert de technologies américano-britanniques de propulsion nucléaire navale vers l'Australie, permettant donc à la marine australienne de s'équiper de sous-marins nucléaires d'attaque, rompant de ce fait le contrat conclu avec Naval Group. Comme les réacteurs américains utilisent de l'uranium de qualité militaire, le combustible n'a pas besoin d'être changé tous les dix ans comme pour les navires français, ce qui est important pour l'Australie qui n'a pas une infrastructure nucléaire. Il est aussi critique de réduire les stocks de ce matériel, mais son exportation pose des questions. L'affaire entraîne rapidement des réactions du côté français : Jean-Yves Le Drian, ministre des affaires étrangères, dénonce un « coup dans le dos » de la part de l'Australie, même si le coût du projet avait été longtemps mis en cause.