Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de Saône-et-Loire

Un train à Tournus , rue du pont tracté par la locommotive n°16.

Un train place de la Barre à Mâcon tracté par la locomotive n°6.

Un train à Tournus en direction de Louhans.

La voie de la ligne de Mâcon à Fleurville via Lugny à Mâcon (place de la Barre).

La station de L'Ecotet, sur la ligne de Tournus à Louhans.

La Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de Saône-et-Loire (SL) est créée pour construire et exploiter un réseau ferroviaire à voie métrique dans le département de Saône-et-Loire entre 1901 et 1945.

Histoire

La concession est attribuée à messieurs Edmond Coignet, ingénieur civil, et Paul Grosselin, tous deux demeurant à Paris.

Les lignes

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  La gare de Lacrost sur la ligne de Tournus à Louhans.
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  Le pont sur la Saône à Tournus avec un train entrant dans la ville.
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  Le pont sur la Saône à Tournus avec un train quittant la ville.

Les lignes administrées par cette compagnie, résultant d'un programme de chemins de fer départementaux établi en 1891, étaient les suivantes :

• la ligne de Chemin de fer d'Autun à Château-Chinon, longue de 49 kilomètres (dont 26 km en Saône-et-Loire), ouverte le 22 août 1900, puis le 28 août 1904 de Corcelles à Château-Chinon, et fermée en 1934 ;
• la ligne de Saint-Bonnet-de-Joux-Beaubery à Montceau-les-Mines, longue de 45 kilomètres, ouverte le 6 décembre 1900 et fermée en 1935 ;
• la ligne de Chalon-sur-Saône à Mervans, longue de 30 kilomètres, ouverte en totalité le 26 novembre 1903 (ouverture de Mervans à Saint-Marcel dès le 25 juin 1901) et fermée en 1932 pour le trafic de passagers et en 1945 pour le transport de marchandises ;
• la ligne de Mâcon à Fleurville via Lugny, longue de 35 kilomètres, inaugurée le 11 novembre 1900 et fermée en 1931 pour le trafic de voyageurs et en 1935 pour le transport de marchandises ;
• la ligne de Tournus à Louhans, longue de 33 kilomètres, ouverte en 1907 et fermée en 1938.

Toutes ces lignes n'étaient pas reliées entre elles.

Chacune possédait son propre dépôt :

• Saint-Marcel pour la ligne de Chalon-sur-Saône à Mervans ;
• Cuisery pour la ligne de Tournus à Louhans ;
• Fleurville (alors hameau de la commune de Vérizet) pour la ligne de Mâcon à Fleurville.

Matériel roulant

Locomotives à vapeur :

• N° 1 à 2, type 030, livrées par Corpet-Louvet ;
• N° 3 à 10, type 030, livrées en 1900 par Corpet-Louvet,(743-750) ;
• N° 11 à 13, type 030, livrées en 1900 et 1901 par Corpet-Louvet,(752-754) ;
• N° 14, type 030, livrée en 1903 par Corpet-Louvet,(756) ;
• N° 15, type 030, livrée par Corpet-Louvet ;
• N° 16 à 18, type 030, livrées en 1904 par Corpet-Louvet,(965-967).

Voitures à voyageurs

• voitures à 2 essieux et accès par plates-formes : 55 unités.

Bibliographie

• Fernand Nicolas, Les petits chemins de fer de nos campagnes, revue « Images de Saône-et-Loire » n° 19 (octobre 1973), pp. 19-22.

Lien externe

• Un train en gare de Saint Martin en Bresse