Aérotrain S44
Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
Vous pouvez améliorer la vérifiabilité en associant ces informations à des références à l'aide d'appels de notes.
| Type | Aéroglisseur prototype |
|---|---|
| Motorisation |
Sustentation : V8 Chevrolet Propulsion : Merlin_Gerin |
| Conception | Bertin & Cie |
| Constructeur(s) | De Dietrich |
| Période des essais | 1969-1972 |
| Roulement | Coussin d'air |
|---|---|
| Entrainement | Magnétique |
| Captage | Frotteur latéraux |
| Moteurs de traction | Moteur électrique linéaire |
| Longueur HT | 12 m |
| Largeur | 2,5 m |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
L'Aérotrain S44 est un modèle d'Aérotrain suburbain à sustentation sur coussin d'air et à moteur linéaire conçu par la société Bertin & Cie.
Historique
Ce type de véhicule devait préfigurer ceux qui auraient roulé sur le projet de ligne Cergy - La Défense, en France.
Le , le prototype S44 brûle dans le hangar de l'ancienne base d'essais de Gometz-la-Ville.
Caractéristiques
À la différence des autres modèles d'aérotrain qui furent équipés d'une propulsion par turbines ou hélices, le S44 bénéficie d'une motorisation électrique linéaire beaucoup plus silencieuse développée par Merlin-Gerin.
Le captage du courant se faisait à l'aide de frotteurs latéraux, dont les patins venaient glisser sur trois barres de contact maintenues par des supports d'alimentation, isolés et fixés sur le sol le long du rail de guidage.
En revanche les compresseurs assurant la sustentation étaient encore entraînés par un moteur thermique V8 de marque Chevrolet[1].
Références
- « L'Aérotrain Suburbain S-44 », Association des amis de l'ingénieur Jean Bertin, (consulté le ).
