Aller au contenu

Progress M1-5

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Ceci est une version archivée de cette page, en date du 21 août 2021 à 15:44 et modifiée en dernier par 88.163.219.2 (discuter). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.
Progress M1-5 11F615A55

Module de l'ISS

Description de l'image Progress-M drawing.svg.
Données générales
Station spatiale Station spatiale Mir
Agence spatiale Roscosmos[1]
Constructeur RKK Energia
Rôle principal réaliser une désorbitation contrôlée de la station spatiale Mir
Lancement 24 janvier 2001 04:28:42 GMT
Lanceur Soyouz-U
Fin de vie 23 mars 2001 05:59:24 GMT
Statut retiré du service
Identifiant COSPAR 2001-003A
Caractéristiques techniques
Masse Combustible: 2 678 kg (5 900 lb)
Équipements
Port amarrage vaisseau à l’arrière du module Kvant-1
Amarré à
Kvant-1 module de recherche scientifique

modifier

Progress M1-5 est un vaisseau cargo de type Progress, lancé par l'Agence spatiale russe en 2001 afin de réaliser une désorbitation contrôlée de la station spatiale Mir, arrivée en fin de vie. Lancé à la fin , le vaisseau Progress M1-5 est le dernier véhicule spatial à s'amarrer à la station spatiale. Il passe deux mois amarré au module Kvant-1 avant d'entamer les manœuvres de désorbitation. La station et le véhicule spatial se désintègrent au cours de la rentrée dans l'atmosphère terrestre au-dessus de l'océan Pacifique, le .

Contexte

Picture of a space station backdropped against the Earth
Mir en orbite, photo prise en 1998 de la navette spatiale Discovery au cours de la dernière mission Mir.

À la fin des années 1990, l'Agence spatiale russe doit entretenir la station Mir qui montre des signes de vieillissement. Un accord a été passé entre l'Agence et l'entreprise MirCorp (en) afin de louer la station à des fins commerciales, visant notamment à développer le tourisme spatial[2]. Au début des années 2000, au moment où débute la construction de la Station spatiale internationale, les ressources de l'agence spatiale, qui sont limitées par la crise économique dont la Russie commence tout juste à émerger, doivent se partager entre cette dernière et Mir[3],[4]. À cette époque, les modules de Mir ont dépassé la durée de vie pour laquelle ils ont été conçus[5]. Le directeur général de l'Agence, Iouri Koptev, estime que « [...] l'un de ses systèmes pourrait à tout moment cesser de fonctionner »[6]. Fin 2000, l'Agence décide de désorbiter Mir[3],[7],[6],[8] tant que la station est encore en état de fonctionnement, afin d'éviter qu'elle effectue une rentrée atmosphérique non contrôlée, comme ce fut le cas pour Skylab en 1979[9] et Saliout 7 en 1991.

À l'époque, Mir, avec ses 125 tonnes, est le plus grand véhicule spatial à entrer dans l'atmosphère terrestre. Certains observateurs craignent que des morceaux importants, telles que les pièces d'amarrage, les gyroscopes ou la structure externe, puissent survivre à leur entrée dans l'atmosphère[10]. En cas de rentrée non contrôlée, il existe un risque que ces débris s'écrasent dans des zones habitées et fassent des victimes.

Progress M1-5, qui est un véhicule spatial de type Progress-M1, avait été construit initialement pour ravitailler soit Mir, soit la Station spatiale internationale. Il est choisi pour effectuer la manœuvre de désorbitation. Sa mission lui vaut le surnom de « corbillard »[11],[12]. Une zone inhabitée du sud de l'océan Pacifique est choisie pour recevoir la station désorbitée, comme cela avait été fait précédemment avec les cinq stations spatiales Saliout[13].

Lancement et amarrage

Progress M1-4 approchant la Station spatiale internationale.

Progress M1-5 est assemblé avec son lanceur dans le MIK du cosmodrome de Baïkonour, au Kazakhstan. Il quitte le bâtiment d'assemblage le et est mis en place sur le pas de tir 1/5, en deux heures[14]. Le lancement est fixé pour 06:56:26 GMT le .

Le jour du départ, on constate une anomalie et le lancement est reporté au . Le véhicule est lancé par une fusée Soyouz-U à 4 h 28 min 42 s GMT le 24 janvier[15],[16].

À la suite du lancement, Progress M1-5 manœuvre durant trois jours avant de s'amarrer à l’arrière du module Kvant 1 de la station Mir à 4 h 33 min 31 s GMT le [17],[18],[19],[20].

Post-amarrage

Progress M1-5 reste amarré deux mois à Mir avant la désorbitation. Ce délai permet au vaisseau de pouvoir s'amarrer à la station, alors que Mir est encore sur une orbite stable, et de laisser la traînée effectuer une partie de la réduction de l'altitude au cours des deux mois suivants[11],[21].

Le , la station se trouve à une altitude de 265 km (165 mi) et descend à un taux de 1,5 km (0,93 mi) par jour. Le , l'Agence spatiale russe décide de retarder la désorbitation provoquée jusqu'à ce que la station atteigne 220 km (140 mi), afin de conserver plus de carburant pour l'opération finale et se donner une plus grande marge de manœuvre en cas d'anomalie durant la désorbitation[21].

Le , les ordinateurs à bord de Mir sont remis en marche[22], puis le système de contrôle d'attitude le jour suivant pour préparer la manœuvre[23]. Le , l'agence annonce que la désorbitation aura lieu le [24]. Le , l'opération est retardée d'une journée supplémentaire, en raison d'un taux de descente plus faible que prévu. Le début de la désorbitation provoquée est fixée à 0 h 31 GMT[25].

Désorbitation

Map of the Pacific Ocean with a trail running from the top left corner to the bottom right corner, with a cross near the end.
Le chemin suivi par Mir lors de son entrée dans l'atmosphère.

Progress M1-5 transporte 2 678 kg (5 900 lb) de carburant, qui sont affectés à la désorbitation de Mir. les trois mises à feu destinées à désorbiter la station russe sont exécutées le [26].

Les deux premières mises à feu utilisent les propulseurs auxiliaires, et la troisième à la fois le moteur principal et les propulseurs auxiliaires[27]. La première phase propulsive débute à 0 h 32 min 28 s GMT, et dure 21,5 minutes, laissant Mir sur une orbite dont le périgée est de 188 km (117 mi) et l'apogée de 219 km (136 mi)[27],[25]. La seconde mise à feu, qui débute à 2 h 24 GMT et dure 24 minutes, place Mir sur une orbite de 158 km (98 mi) par 216 km (134 miles). La poussée finale est réalisée à 5 h 7 min 36 s[28]. Prévue pour une durée de 20 minutes, les contrôleurs de vol décident de laisser le vaisseau Progress épuiser tout son carburant, afin de s'assurer que la station entre dans l'atmosphère comme prévu[27]. Les dernières émissions radio en provenance de Mir sont reçues à 5 h 30 GMT[29].

Notes et références

  1. ↑ (en) « Mir De-Orbit » [archive du ], US Department of State, (consulté le )
  2. ↑ (en) MirCorp, « MirCorp Signs Agreement with Russia's RSC Energia For Commercial Lease of the Mir Manned Space Station », SpaceRef, (consulté le )
  3. ↑ a et b (en) Rex Hall et David Shayler, Soyuz : A Universal Spacecraft, Londres, Springer-Praxis, , 459 p. (ISBN 978-1-85233-657-8 et 1-85233-657-9, lire en ligne)
  4. ↑ (en) Vladimir Isachenkov, « Russian Space Chief: Government Must Make Sure Mir Doesn't Crash », Space.com, (consulté le )
  5. ↑ (en) David S. F Portree, « Mir Hardware Heritage », NASA, (consulté le )
  6. ↑ a et b (en) « Mir space station to be brought down to Earth in February », Space.com, (consulté le )
  7. ↑ (en) Alex Canizares, « Russia's decision to abandon the Mir space station was welcome news in Washington » [archive du ], Space.com, (consulté le )
  8. ↑ (en) « Mir's 15 Years », NASA, (consulté le )
  9. ↑ (en) Anatoly Zak, « Dangerous space reentries of spacecraft. » [archive du ], Space.com, (consulté le )
  10. ↑ (en) Karl-Heinz Böckstiegel, Space Law, Kluwer Law, (ISBN 0-7923-0091-2, lire en ligne), « A.IX.3.1.2 »
  11. ↑ a et b (en) Jonathan McDowell, « Launch Log », Jonathan's Space Page (consulté le )
  12. ↑ (en) Mark Wade, « January 24 », This Day In Space History, Encyclopedia Astronautica (consulté le )
  13. ↑ (en) « The End is Mir » [archive du ], NASA, (consulté le )
  14. ↑ (en) Anatoly Zak, « Space tug poised for launch to Russia's Mir station », Spaceflight Now, (consulté le )
  15. ↑ (en) Anatoly Zak, « Mir "burial" mission launched », Spaceflight Now, (consulté le )
  16. ↑ (en) « Official Press Release about the Progress M1-5 Cargo Vehicle Launch to the Mir Orbital Complex », RKK Energia, (consulté le )
  17. ↑ (en) Mark Wade, « Progress M1 », Encyclopedia Astronautica (consulté le )
  18. ↑ (en) « Official Press Release about the Progress M1-5 Cargo Vehicle Docking to the Mir Orbital Complex », RKK Energia (consulté le )
  19. ↑ (en) David Michael Harland, The story of Space Station Mir, Berlin, Springer-Praxis, (ISBN 978-0-387-23011-5, lire en ligne)
  20. ↑ (en) Anatoly Zak, « Deorbiting space tug arrives at Russia's Mir station », Spaceflight Now, (consulté le )
  21. ↑ a et b (en) « Official Press Release About the termination of the Space Station Mir mission », RKK Energia, (consulté le )
  22. ↑ (en) « Mir"s Main Computer Back Online » [archive du ], Space.com, (consulté le )
  23. ↑ (en) « Mir Control System Activated for Descent, Dumping in Pacific » [archive du ], Space.com, (consulté le )
  24. ↑ (en) « Mir Deorbit Date Moves to March 22 » [archive du ], Space.com, (consulté le )
  25. ↑ a et b (en) « Fiery Finale: Mir Falls to Earth » [archive du ], Space.com, (consulté le )
  26. ↑ (ru) Ю.Н. Коптев, « Справка о запуске (Launch protocol) » [archive du ], Rosaviakosmos,‎ (consulté le )
  27. ↑ a b et c (en) Anatoly Zak, « Mir mission in 2001 », RussianSpaceWeb (consulté le )
  28. ↑ (en) « Mission Status Center », Space Station Mir, Spaceflight Now, (consulté le )
  29. ↑ (en) « Farewell to Mir », ESA, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Progress_M1-5&oldid=185683442 ».