ATS D5
| Équipe | Team ATS |
|---|---|
| Constructeur |
 ATS |
| Année du modèle | 1981 |
| Concepteurs | Hervé Guilpin, Tim Wadrop |
| Châssis | Aluminium monocoque |
|---|---|
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFV |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Orientation du moteur | 8 cylindres en V à 90° |
| Boîte de vitesses | Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Poids | 585 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 718 mm Voie avant : 1 826 mm Voie arrière : 1 727 mm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Avon, Goodyear, Michelin |
| Partenaires | Copec, Liqui Moly |
| Pilotes |
1981 9.  Slim Borgudd 10.  Jan Lammers 1982 9. Manfred Winkelhock 10.  Eliseo Salazar |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Belgique 1981 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 27 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 12e avec 4 points en 1982 |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Eliseo Salazar: 23e Manfred Winkelhock: 24e |
L'ATS D5 est une monoplace de Formule 1, engagée par l'écurie ATS, ayant couru une partie du championnat du monde de Formule 1 1981 et la totalité du championnat du monde de Formule 1 1982. En 1981, ses pilotes sont Slim Borgudd et Jan Lammers et, en 1982, Manfred Winkelhock et Eliseo Salazar.
Historique
En 1980, Jo Ramirez devient team manager de l'écurie et recrute Marc Surer et Jan Lammers comme pilotes. Ils commencent la saison au volant de la D3 en attendant la mise au point de sa remplaçante. Les D3 et D4 n'inscrivent aucun point en douze courses.
En 1981, faute de budget de développement, la D4 doit commencer la saison et ATS recrute le pilote payant Slim Borgudd qui permet de compléter le budget. Le Suédois inscrit le seul point de l'écurie à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, au volant de la nouvelle D5.
En 1982, Borgudd est remplacé par Manfred Winkelhock et ATS inscrit une seconde monoplace confiée à Eliseo Salazar. Malgré un très faible budget, les pilotes réalisent des prouesses malgré une disqualification au Grand Prix de Saint-Marin 1982 pour poids non conforme. Winkelhock termine cinquième à Jacarepagua au Brésil et est imité par Salazar au Grand Prix Saint Marin à Imola. La D5 demeurant une voiture peu fiable, ces quatre points sont les seuls inscrits, permettant à ATS de terminer douzième au championnat, devant Osella et derrière Arrows.
Les deux pilotes finissent vingt-troisième et vingt-quatrième, derrière Mauro Baldi et devant Bruno Giacomelli.
