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Penske PC4

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Penske PC4
Penske PC4
John Watson avec la PC4 derrière la McLaren de James Hunt au Grand Prix automobile des Pays-Bas 1976.
Présentation
Équipe Citibank Team Penske
ATS Racing Team
Interscope Racing
Constructeur Penske
Année du modèle 1976
Concepteurs Geoff Ferris
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en aluminium
Suspension avant Ressort/Fourche/Culbuteur/Cables
Suspension arrière Ressort/Fourche/Culbuteur/Cables
Nom du moteur Ford-Cosworth DFV
Cylindrée 3 494 cm3
Configuration V8
Position du moteur centrale-arrière
Boîte de vitesses Hewland DG 400
Nombre de rapports 5
Système de freinage Freins à disque
Poids 590 kg
Dimensions Empattement : 2 692 mm
Voie avant : 1 422 mm
Voie arrière : 1 473 mm
Carburant Sunoco
Valvoline
Pneumatiques Gooodyear
Partenaires First National City Bank
Histoire en compétition
Pilotes 28. Drapeau du Royaume-Uni John Watson
34. Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier
35. Drapeau de l'Allemagne Hans Heyer
33. Drapeau de l'Allemagne Hans Binder
14. Drapeau des États-Unis Danny Ongais
Début Grand Prix automobile de Suède 1976
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
23 1 0 0
Championnat constructeurs 5e en 1976 (Penske)
12e en 1977 (ATS)

Chronologie des modèles (1976-1977)

La Penske PC4 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Penske au cours de l'année 1976 et qui a gagné le Grand Prix d'Autriche avec John Watson. En 1977 ce châssis a été utilisé par les deux équipes ATS et Interscope Racing.

La Penske PC4 est conçue par Geoff Ferris. Après un mauvais débuts en Suède, son aérodynamique est revue et allongé[1]. Trois châssis sont construits[2].

Penske utilise la PC3 lors des six premières courses de la saison mais, en Suède la PC4 est introduite. John Watson qualifie la nouvelle voiture en dix-septième place sur la grille mais abandonne dès les premiers tours de la course à cause d'un souci mécanique[1]. Watson termine troisième du Grand Prix de France après s'être qualifié huitième. Il remporte le Grand Prix d'Autriche après s'être qualifié second. Il marque un autre point aux États-Unis où il finit sixième[1].

L'équipe Penske, avec 20 points, dont 18 marqués avec la PC4 se classe cinquième du championnat du monde, Watson termine septième de celui des pilotes[3],[4]

Penske se retire à la fin de la saison, préférant se concentrer sur l'Indycar[1]. Günter Schmid achète les châssis pour son équipe Auto Technisches Spezialzubehör pour la saison 1977[1]. Jean-Pierre Jarier marque le point de la sixième place pour les débuts de l'équipe aux États-Unis[2]. Plus tard dans la saison, l'équipe engage deux voitures et Hans Heyer court le Grand Prix d'Allemagne où il est disqualifié pour avoir pris le départ malgré sa non-qualification. ATS remplace les PC4 par son propre châssis, l'ATS HS1, pour les trois dernières courses de l'année[2].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Résultats détaillés de la Penske PC4 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1976 Citibank Team Penske Ford-Cosworth
DFV V8
Goodyear BRÉ AFS USO ESP BEL MON SUÈ FRA GBR ALL AUT P-B ITA CAN USE JAP 20* 5e
John Watson Abd 3e 3e 7e 1er Abd 11e 10e 6e Abd
1977 ATS Racing Team Ford-Cosworth
DFV V8
Goodyear ARG BRÉ AFS USO ESP MON BEL SUÈ FRA GBR ALL AUT P-B ITA USE CAN JAP 1 12e
Jean-Pierre Jarier 6e Nq 11e 11e 8e Abd 9e Abd 14e Abd Abd
Hans Heyer Dsq
Hans Binder 12e 18e Nq
Interscope Racing Ford-Cosworth
DFV V8
Goodyear Danny Ongais Abd 7e 0 Non classé

Légende : ici

* 2 points marqués avec la Penske PC3.

Notes et références

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  1. a b c d et e Nye, 1992, p. 308
  2. a b et c Nye, 1992, p. 222
  3. Stats F1, « Penske » (consulté le )
  4. Stats F1, « John Watson » (consulté le )

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