Kojima KE009
| Équipe |
Kojima Engineering Heros Racing Corporation |
|---|---|
| Constructeur |
 Kojima Engineering |
| Année du modèle | 1977 |
| Concepteurs | Masao Ono |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort, bascule, câbles et fourche |
| Suspension arrière | Ressort, bascule, câbles et fourche |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFV |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Configuration | 8 cylindres en V |
| Orientation du moteur | 90° |
| Boîte de vitesses | Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 vitesses |
| Système de freinage | Freins à disques |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Pilotes |
Noritake Takahara Kazuyoshi Hoshino |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Japon 1977 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | nc. |
|---|---|
| Championnat pilotes | nc. |
Chronologie des modèles (1977)
La Kojima KE009 est une monoplace de Formule 1 construite par Kojima Engineering pour courir le Grand Prix automobile du Japon 1977, comme la Kojima KE007 l'a fait l'année précédente, avec Noritake Takahara comme pilote d'usine et Kazuyoshi Hoshino pour Heros Racing.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]La KE009 est l'évolution de la Kojima KE007, également conçue par Masao Ono. Il s'agit d'une kit-car, un châssis monocoque en aluminium couplé au classique moteur V8 Ford Cosworth DFV. Cependant, en lieu et place des gommes Dunlop standard, la KE009 est chaussée de gommes japonaises de marque Bridgestone[1].
Historique
[modifier | modifier le code]La monoplace est engagée pour son Grand Prix national en 1977. Le pilote d'usine, Noritake Takahara, se qualifie dix-neuvième devant Gilles Villeneuve sur Ferrari 312 T2 et derrière Ronnie Peterson sur Tyrrell P34. Kazuyoshi Hoshino se qualifie onzième, devant Alan Jones sur Shadow DN8 et derrière Clay Regazzoni sur Ensign N177. Ils sont tous deux entre 1 et 2 secondes plus lent que la pole position de Mario Andretti sur Lotus 78[2].
Lors du départ, Takahara abandonne très rapidement puisqu'il est victime d'un carambolage avec Andretti et Hans Binder. Hoshino est très vite relégué en fond de peloton mais parvient petit à petit à remonter jusqu'à sa place d'origine et termine la course onzième, à deux tours du vainqueur James Hunt[3]. C'est la deuxième et dernière course d'une Kojima en Formule 1, L'écurie se concentrant sur les championnats japonais. L'auto est notamment pilotée, au cours de l'année, par Keke Rosberg[4].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
| 1977 | Kojima Engineering | Ford-Cosworth DFV V8 | Bridgestone | ARG | BRÉ | AFS | USO | ESP | MON | BEL | SUÈ | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | USE | CAN | JAP | 0 | Non classé | |
| Noritake Takahara | Abd | ||||||||||||||||||||||
| Heros Racing Corporation | Kazuyoshi Hoshino | 11e | |||||||||||||||||||||
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Kojima KE009 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Japon 1977 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Japon 1977 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- https://i.pinimg.com/564x/be/66/48/be664839cead6eab137282e853a982ea.jpg
