Yokosuka E5Y
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Yokosuka E5Y
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| Constructeur |  Arsenal technique aéronaval de Yokosuka
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| Rôle | Hydravion de reconnaissance |
| Statut | retiré du service actif |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 20 |
| Motorisation | |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 160 ch (120 kW) |
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Le Yokosuka E5Y, (désignation officielle: hydravion de reconnaissance de la marine Yokosuka Type 90-3 (九〇式三号水上偵察機)) , était un hydravion biplace ou triplace de reconnaissance japonais, développé à l'Arsenal technique aéronaval de Yokosuka pour la marine impériale japonaise utilisé pour la reconnaissance.
Le E5Y a également été construit par Kawanishi sous le nom de E5K (désignation longue : hydravion de reconnaissance de la marine Kawanishi type 90-3)
Développement[modifier | modifier le code]
Le Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) était un hydravion de deuxième génération avec un moteur de 450 ch (340 kW) basé sur un Yokosuka E1Y modernisé, développé à l'arsenal naval de Yokosuka dans la préfecture de Kanagawa, et équipé de deux flotteurs montés à l'extérieur. La marine japonaise l'a initialement désigné comme l'hydravion de reconnaissance Kai-1 de type 14-2 de la marine de Yokosuka, mais la production a été entreprise par Kawanishi sous le nom d'hydravion de reconnaissance Kawanishi de type 90-3 de la marine[1],[2]. En 1932, l'Aichi AB-6 était en cours de développement pour remplacer les hydravions E5Y/E5K.
Kawanishi E5K[modifier | modifier le code]
Le Kawanishi E5K1 ou Kawanishi Type G était un grand hydravion de reconnaissance japonais à trois places des années 1930[3]. Le E5K1, un hydravion bimoteur à moteur radial, a volé pour la première fois en , mais en raison de problèmes de développement, seuls 20 appareils de série ont été construits[3]. Le type est entré en service avec le service aérien de la marine impériale japonaise en avril 1932 sous le nom d'hydravion de reconnaissance Kawanishi Navy Type 90-3[3].
Le E5K1 était une version de production avec un moteur radial Bristol Jupiter de 450 ch (340 kW) ; 20 avions de production ont été construits[3].
Deux Kai-1-D Type-14-2 de pré-production, propulsés par le Bristol Jupiter, ont été construits par Kawanishi sous le nom de Kawanishi Type G. Dix-sept avions de production ont été construits sous le nom d'hydravion de reconnaissance Type 90-3 de la marine Kawanishi (E5K1).
Historique opérationnel[modifier | modifier le code]
Le , le transport d'hydravions Notoro de la Marine impériale japonaise a été rééquipé avec des hydravions de reconnaissance Kawanishi Type 90-3 ainsi que d'autres ravitailleurs et cuirassés de la Marine impériale japonaise. Le E5K est entré en action lors de l'incident de Shanghai du au [4]. Le transport d'hydravions Kamoi transportait un complément de 12 avions E5Y.
Variantes[modifier | modifier le code]
- Hydravion de reconnaissance de la Marine Yokosuka Type 14-2 Kai-1
- Prototype de l'avion de production ultérieur Type-14-2 et Type 90-3, propulsé par un moteur radial Bristol Jupiter VIII de 450 ch (340 kW).
- Hydravion de reconnaissance de la Marine Yokosuka Type 14-2 Kai-1-C
- Avion de première série équipé de moteurs Lorraine 12E Courlis W-12 de 450 ch (340 kW) refroidis par eau.
- Hydravion de reconnaissance de la Marine Yokosuka Type 14-2 Kai-1-D
- Plus tard, prototype d'avion avec des moteurs Jupiter dans un nez allongé.
- Hydravion de reconnaissance Yokosuka Type 90-3
- Désignation des avions de série devant être construits par l'arsenal naval de Yokosuka (Yokosho)
- Kawanishi Type G
- Désignation de la société pour deux pré-productions de type 14-2 Kai-1-Ds
- Hydravion de reconnaissance Kawanishi Type 90-3
- Dix-sept avions de série, initialement propulsés par des moteurs Jupiter, certains ayant été remotorisés plus tard avec des moteurs Hiro Type 91 de 520 ch refroidis par eau W-12
- Yokosuka E5Y1
- Désignation abrégée des aéronefs construits à l'arsenal naval de Yokosuka, (alias Yokosho E5Y1)
- Kawanishi E5K1
- Désignation abrégée de l'avion de production construit par Kawanishi
Opérateurs[modifier | modifier le code]
Spécifications (Type 90-3 / E5Y1 / E5K1)[modifier | modifier le code]
Données de Mikesh & Abe, 1990[5]
Caractéristiques générales
- Equipage : 3
- Longueur : 10,812 m
- Envergure : 14,46 m
- Hauteur : 4,74 m avec les ailes repliées
- Surface alaire : 55 m2
- Poids à vide : 1 850 kg
- Poids brut : 3 000 kg
- Motorisation : 1 × Bristol Jupiter VIII 9 cylindres, moteur à pistons radiaux refroidi par air, 340 kW (450 ch)
- Hélices : hélice bipale en bois à pas fixe
Performance
- Vitesse maximale : 178 km/h
- Vitesse de croisière : 130 km/h
- Endurance : 6,5 heures
- Plafond de service : 4 050 m (13 290 ft)
- Vitesse d'ascension : 3 000 m (9 800 ft) en 33 minutes 20 secondes
- Chargement en aile : 54,5 kg/m2
- Puissance/masse : 0,112 kW/kg
Armement
- Pistolets : 2 mitrailleuses fixes de 7,77 mm de type 89 et 2 mitrailleuses "flexibles" de 7,77 mm de type 89
- Bombes : 250 kg maximum
- 2 x 125 kg
- ou 3 x 60 kg
- ou 3 x 30 kg
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Yokosuka E5Y » (voir la liste des auteurs).
- « Imperial Japanese Navy Aircraft », J-aircraft.com (consulté le )
- Robert Mikesh et Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910–1941, Londres, Putnam, , 278–279 p. (ISBN 978-0-85177-840-2)
- The Illustrated Encyclopaedia of Aircraft, Londres, Orbis Publications, p. 2234
- « Japanese Auxiliary Seaplane Tenders », Combinedfleet.com (consulté le )
- Mikesh et Abe 1990.
Annexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Crosby, Francis. The World Encyclopedia of Fighters & Bombers: An Illustrated History of the World's Greatest Military Aircraft, from the Pioneering Days of Air Fighting in World War I Through to the Jet Fighters and Stealth Bombers of the Present Day. London: Southwater, 2009. (OCLC 809395697)
