Lorraine 12 Eb

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Lorraine 12 Eb
Moteur d'avions Lorraine 12 Eb DSC 0352.JPG
Exemplaire exposé au musée historique de l'hydraviation de Biscarrosse, prêt du Musée de l'Air.

Constructeur Lorraine-Dietrich
Premier vol 1922
Utilisation Potez 25
Levasseur PL.4
Levasseur PL.8 (L'Oiseau blanc)
Breguet 19
Caractéristiques
Type Moteur W12 de 450 chevaux
Longueur 180 mm
Diamètre 120 mm
Masse 390 kg

Le Lorraine 12 Eb est un moteur d'avion développé par le motoriste français Lorraine-Dietrich à partir de 1922. Entre 1924, date de son homologation, et le début des années 1930, plus de 8 000 exemplaires de ce moteur ont été fabriqués, dont 2 000 sous licence.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le Lorraine 12 Eb est un moteur à explosion de 12 cylindres montés en W. Les ingénieurs de Lorraine-Dietrich, conduits par Marius Barbarou, ont repris une conception mise au point par le britannique Napier & Son utilisée sur le Napier Lion, le moteur d'avion le plus puissant de l'époque. Les cylindres sont montés en trois séries séparées de 60°. Chaque cylindre comprend une soupape d'admission et une soupape d'échappement.

L'alimentation en essence est assurée par deux carburateurs à double-cuve de type Zénith. Les 12 cylindres sont allumés par deux magnétos d'allumage. L’ordre d’allumage est 1-5-9-3-7-11-4-8-12- 2-6-10, le cylindre no 1 étant le plus avancé de la rangée de gauche (pour le pilote), le 5 de la rangée du milieu et le 9 de la rangée de droite. La richesse du mélange est contrôlée manuellement par le pilote. Le Lorraine 12 Eb est refroidi à l'eau.

masse à sec : 435 kg
course : 180 mm
alésage : 120 mm
cylindrée : 24,4 litres
taux de compression : 6:1
rapport puissance/masse : 1,154 ch/kg
puissance : 450 ch à 1 850 tr/min
consommation : 145 litres/heure

Utilisation[modifier | modifier le code]

Testé durant l'hiver 1923-1924, le Lorraine 12 Eb remporte le concours d'endurance de mars 1924. Il est homologué à la fin de l'année et plusieurs constructeurs passent immédiatement commande de près d'un millier d'exemplaires. Parmi eux, Potez en fait son moteur de série pour le Potez 25, ce qui assure le succès du moteur. Le prix de vente est fixé à 140 000 francs.

En plus des Potez, le Lorraine 12 Eb équipe notamment le Breguet 19 et le Levasseur PL.4 de la marine nationale française.

Avec ces appareils, le Lorraine participe à l'aventure des grands raids aériens des années 1920, battant les records de distances et de vitesse, ouvrant de nouvelles voies aériennes, notamment grâce à l'Aéropostale, l'Italien Francesco De Pinedo, ou Nungesser et Coli (qui disparaissent en 1927 à bord de l'Oiseau blanc propulsé par le Lorraine).

À partir des années 1930, le Lorraine 12 Eb comme le Napier Lion subissent la concurrence de moteurs plus puissants et les ventes commencent à baisser. Lorraine se penche sur la construction d'un moteur de 3 200 ch qui se révèle être un échec, alors que l'entreprise connaît des difficultés financières de plus en plus graves. Au total, plus de 8 000 Lorraine 12 Eb ont été construits. Seulement deux sont encore visibles à la cité des sciences de Paris et au musée historique de l'hydraviation de Biscarrosse.

Source[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]